ATPS RESISTÊNCIA de MATERIAIS
Por: natalia2014 • 3/5/2015 • Trabalho acadêmico • 3.969 Palavras (16 Páginas) • 214 Visualizações
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ANHANGUERA EDUCACIONAL – TAUBATÉ – UNIDADE 02
Atividades Práticas Supervisionadas
1ª Etapa
Resistência dos Materiais Aplicados à Construção Civil, Engenharia Civil – 4º A, sob a orientação do
Taubaté, 30 de Março de 2015.
Sumário
1. INTRODUÇÃO. 3
2. ETAPA 01 4
2.1. PASSO 01 - Vídeo “Como construir uma ponte” 4
2.2. PASSO 02 – A maior ponte do mundo inaugurada na China no ano de 2011 4
2.3. PASSO 03 - Tipos de pontes e suas características: estruturas, funcionalidades e extensões 6
2.3.1. Ponte Viga (Beam Bridge) 6
2.3.2. Ponte de Treliças (Truss Bridge) 7
2.3.3. Ponte de Arco (Arch Bridge) 7
2.3.4. Ponte Suspensa (Suspension Bridge) 7
2.3.5. Ponte Estaiada (Cable-stayed Bridge) 7
2.3.6. Ponte Balanço (Cantilever Bridge) 7
2.4. PASSO 04 - Ponte de Macarrão 8
2.4.1. Introdução 8
2.4.2. Objetivos 9
2.4.2.1. Objetivo Geral 9
2.4.2.2. Objetivos específicos 9
2.4.3. Passos para a construção da ponte de macarrão 9
2.4.3.1. Definições da Geometria da ponte 9
2.4.3.2. Compressão e Tração 10
2.4.3.3. Dimensionamentos das barras 11
2.4.3.4. Métodos para as treliças 12
2.4.3.5. Resistência à tração 14
2.4.3.6. Resistência à compressão 15
2.4.4. Fabricação da ponte 16
2.4.4.1. Desenvolvimento das barras 16
2.4.4.2. Formação da barra de 50 fios, camada a camada. 17
2.4.5. Desenvolvimento dos gabaritos 17
2.4.6. Resultado Final 19
2.4.6.1. Dados gerais do protótipo construído: 19
2.4.7. Conclusão 19
- INTRODUÇÃO.
Essa atividade tem por objetivo estudar as resistências dos materiais com um enfoque à construção de pontes.
- ETAPA 01
- PASSO 01 - Vídeo “Como construir uma ponte”
Assistir o vídeo “Como construir uma ponte”, para que você possa refletir sobre os diversos aspectos que devem ser observados numa construção de uma ponte convencional. Após a este vídeo, possa se estender para o macarrão como material básico. “Como construir uma ponte” Disponível em: < http://www.youtube.com/watch?v=knz-jdsYrGE&feature=related >Acesso em: 27 de Novembro de 2013.
- PASSO 02 – A maior ponte do mundo inaugurada na China no ano de 2011
A Ponte Qingdao Haiwan é a maior ponte sobre água salgada existente na Terra. Localizada na cidade de Qingdao, na província de Shandong, na República Popular da China, foi construída em apenas quatro anos , com a construção iniciada em 2007 e a inauguração ocorrendo em 30 de junho de 2011 . A ponte tem 42 500 metros de extensão, superando a antiga recordista, a Ponte do Lago Pontchartrain, nos Estados Unidos, em, aproximadamente, cinco quilômetros. Custou 10 bilhões de yuans , A ponte pode aguentar grandes terremotos e até uma batida de navio de até 300 000 toneladas. Tem mais de 5 200 colunas de sustentação. A megaobra custou o equivalente a R$ 85 milhões por quilômetro. O preço final foi de R$ 3,59 bilhões. Por cruzar um trecho de mar com fortes ondas, a ponte é sustentada por mais de 5 mil pilares e consumiu 450.000 toneladas de aço – o suficiente para quase 65 Torres Eiffel – e 2.300.000 metros cúbicos de concreto, o que daria para encher 3.800 piscinas olímpicas. Outro marco do empreendimento é o túnel submarino em que a ponte se transforma quando chega a Qingdao, percorrendo 3.950 metros abaixo do nível do mar. Depois desta obra, que foi inaugurada no final de junho de 2011, a China já se prepara para iniciar outro desafio à engenharia: em dezembro começará a construção da ponte que ligará Hong Kong a Macau, ao custo de quase R$ 15 bilhões. O valor é mais elevado do que o complexo Qingdao Haiwan, porque paralela à ponte haverá um corredor de transporte público (veículo leve sobre trilhos). O projeto terá 29,6 quilômetros de extensão, incluindo um túnel de 6,75 quilômetros. A previsão é que esse novo megaempreendimento fique pronto em 2016. Comparando com o Brasil, o tempo de construção e o custo das obras de infraestrutura na China são infinitamente menores. Um exemplo é a ponte sobre o rio Negro, em Manaus, que mede 3,6 quilômetros e começou a ser erguida em 2007 – mesmo ano da que liga Qingdao a Huangdao -, mas ainda não está pronta. A previsão é que seja inaugurada em outubro de 2011. Essa obra, a princípio orçada em R$ 574,8 milhões, não será concluída por menos de R$ 1,07 bilhão. Outro exemplo é o projeto da nova ponte sobre o rio Guaíba, em Porto Alegre, que ainda não saiu do papel. Com uma extensão de 2,9 quilômetros – catorze vezes menor do que a ponte chinesa – ela está orçada em R$ 1,16 bilhão e as obras devem durar no mínimo quatro anos. Para o engenheiro civil e diretor da ANEINFRA (Associação Nacional dos Analistas e Especialistas em Infraestrutura), Alessandro Borges, há vários aspectos que diferenciam a China e o Brasil quando o assunto são obras de infraestrutura. Entre eles, recursos, mão de obra e modelos legais para a viabilização de construções. É o que o especialista explica a seguir: A China inaugurou recentemente a maior ponte sobre o mar. Pelo tamanho da obra, foi construída em tempo recorde. Por que eles conseguem promover esse tipo de empreendimento com tanta eficiência e o Brasil não? Essa eficiência da China para construir grandes obras de infraestrutura se deve, primeiro, à quantidade de recursos de que ela dispõe. Ela não precisa importar nada. Tem aço, cimento e outros insumos todos em casa. Por conta dessa indústria de base muito boa, o país consegue viabilizar obras a um custo bem mais barato. A ponte é sustentada por mais de 5 mil pilares e sua construção consumiu 2.300.000 metros cúbicos de concreto.
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