Análise estrutural de uma ponte construída utilizando o sistema de viga Gerber

ISAQUE TEIXEIRA PORTES

Análise estrutural de uma ponte construída utilizando o sistema de

viga Gerber

Trabalho realizado para o curso de Resistência dos Materiais – UFES.

Professor: Rafael Sartim.

Análise estrutural de uma ponte construída utilizando o sistema de viga Gerber

Introdução

Antes de 1974, a ligação entre as cidades do RJ e Niterói era algo muito complicado. Dividas pela Bahia de

Guanabara, essa travessia podia ser feita através de balsas superlotadas, ou por uma estrada com mais de 110km de

extensão. Em ambos os casos, o tempo de viagem ou espera era muito longo. A ideia da construção de uma ligação entre as

duas cidades nasceu ainda em 1865, quando Dom Pedro II, chegou a contratar um engenheiro inglês para estudar o projeto

de um túnel na Bahia de Guanabara. Porém, pelas limitações tecnológicas da época, o projeto era considerado muito

ambicioso e inviável.

Foi só em 1963, através da criação de um grupo técnico de trabalho, que a ideia começou a tomar conta, com o

objetivo de facilitar a vida das pessoas que quisessem se deslocar de uma cidade a outra. A retomada então da ideia de ligar

as duas cidades foi feita e um projeto para a construção de uma ponte, que mais tarde viria a ser conhecida como “Ponte RioNiterói”, foi desenvolvido. Essa construção reduziria para 13 Km um trajeto que até então era de mais de 100 Km, já que os

cidadãos tinham que dar a volta na Bahia de Guanabara para acessar o município vizinho.

Como nem tudo são flores, os projetistas tinham na mão um grande problema: A ponte não podia atrapalhar o tráfego dos

grandes barcos que precisavam acessar a Bahia de Guanabara.

Contudo, como nem tudo são flores, os projetistas tinham na mão um grande problema: A ponte não podia atrapalhar o

tráfego dos grandes barcos que precisavam acessar a Bahia de Guanabara. Este foi um dos maiores desafios para o projeto,

as exigências das autoridades portuárias e aeronáuticas, que solicitaram que o vão central deveria ter, no mínimo, 550m de

extensão e 60m de altura, para a passagem dos navios. E uma altura máxima de 75m para não influenciar no tráfego aéreo

da região.

Neste estudo, vamos nos ater ao problema de projetar uma estrutura que tenha o vão livre central com 550m de

extensão, atingindo assim o objetivo específico do trabalho que é resolver este problema da construção de uma ponte que

seja segura, capaz de suportar as forças/cargas que atuam sobre ela, e que na sua parte central exista uma distância maior

entre os pilares, para que, assim, os grandes navios possam passar (para isso, uma viga Gerber será utilizada para formar o

vão livre central da ponte).

Objetivo

Descrevendo de forma mais