Asfalto de borracha

UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP

Aplicação de Asfalto-Borracha na Bahia

São José do Rio Preto / SP

2014

Aplicação de Asfalto-Borracha na Bahia

No Brasil as rodovias são muito utilizadas para transporte de mercadorias e de passageiros, por isso, o sistema viário precisa ser de bom estado, o que não se percebe atualmente. A rodovia tem como finalidade garantir o conforto, a economia no transporte de pessoas e mercadorias, não esquecendo que colabora com o desenvolvimento da região, e pra isso, necessita urgente de uma melhora na parte rodoviária.

É notável em alguns trechos a estrutura comprometida reduzindo o conforto e a segurança, aumentando os custos para o usuário. Diante desses problemas foi estudada a possibilidade de adicionar borracha ao ligante asfáltico. A borracha proporciona aumento da flexibilidade, tornando o asfalto mais resistente ao envelhecimento e ao aparecimento de deformações.

Comparado ao pavimento normal, o de borracha apresenta mais durabilidade, e ainda auxilia na drenagem nos dias chuvosos. Em alguns estados já tem instalado esse novo tipo de asfalto, agora está realizando estudos e experiências para verificar o comportamento dele na Bahia.

O CONAMA estabeleceu uma lei em que abriga os fabricantes de pneus reciclarem parte dos pneus usados já vendidos, que futuramente diminuirá impactos ambientais em relação aos pneus e evitará assim, além de muitos impactos, a proliferação de mosquitos transmissores de doenças. Os asfaltos são materiais aglutinantes de cor escura, derivados do petróleo, e são utilizados em várias aplicações, como: impermeabilização, pavimentação, e outras atividades. Para pavimentações, o ligante asfático precisa atingir a viscosidade adequada à mistura (>100˚C), ou outra alternativa é a diluição com solventes derivados do petróleo e emulsões. No Brasil são fabricados cerca de 1,6 milhões de toneladas de cimento asfáltico por ano, pela Petrobras, utilizados principalmente para pavimentação. Comparando os pavimentos de concreto de cimento Portland, os construídos com ligantes asfálticos apresentam maior conforto aos usuários, pois não requerem as Além de tudo, os ligantes asfálticos podem ser expostos a temperaturas de -20˚C a 60˚C, e suporta deformações em consideráveis períodos de tempo. A importância dos ligantes e seu uso mais frequente trouxeram a necessidade do uso de aditivos para melhorar as propriedades físicas e mecânicas.

Além da borracha, o pneu pussui fibras e aço. Ele é constituído por negro de fumo, borracha natural que fornece propriedades elásticas, borracha sintética que traz estabilidade térmica, capaz de suportar altas temperaturas e choque térmico. O negro de fumo, também conhecido como carvão deixa o material mais resistente, e é o que dá a coloração preta dos pneus.

A borracha moída proveniente dos pneus é misturada à manta asfáltica por vias secas ou úmidas. Na via seca a borracha é misturada com o agregado mineral antes da adição ao ligante. Na via úmida a mistura acontece antes de ter contato com o agregado mineral. O processo de via seca não ajuda no revestimento, pois não transfere a massa da borracha para o ligante. De começo, o ligante asfalto borracha foi empregado apenas para atividades de manutenção e reestruturação de pavimentos, como selante de juntas, trincas, recomendado para pavimentos rígidos e flexíveis. Agora a utilização dele está ficando mais ampla, uma vez que está sendo descoberto mais benefícios que ele traz, além de exigir pouca manutenção.

A utilização desse novo tipo de asfalto traz diversos benefícios, como aumento da vida útil do pavimento, maior resistência a trincos e envelhecimento, oferece um pavimento seguro, confortável e silencioso. Foi possível diminuir os ruídos da rodovia em 25% por conta dos tráfegos de veículos na manta elástica. Tudo isso por conta da flexibilidade que a borracha adiciona na mistura, tornando-a mais resistente a fadigas.

Como citado anteriormente, foi feito um experimento no trecho da Av. General Graça Lessa, Vale do Ogunjá em Salvador – BA. Nesse ponto existe comércio de acessórios de veículos e oficinas mecânicas, lugar que há carregamento excessivo em baixa velocidade, além do ponto de frenagem dos veículos, pois há uma curva e um semáforo nesse mesmo ponto. Levando isso em conta, verificou-se a presença de alguns defeitos, como remendos, trincas, escorregamento de massa, e deformações.