ANÁLISE SÓCIO-ECONÔMICA E AMBIENTAL DO USO DE ASFALTO BORRACHA NA PAVIMENTAÇÃO

UNIVERSIDADE REGIONAL DE BLUMENAU – FURB

CENTRO DE CIENCIAS TECNOLÓGICAS - CCT

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

ANÁLISE SÓCIO-ECONÔMICA DO USO DE ASFALTO BORRACHA NA PAVIMENTAÇÃO

ALÉCIO LUFT

BLUMENAU

2017

ALÉCIO LUFT

ANÁLISE SÓCIO-ECONÔMICA E AMBIENTAL DO USO DE ASFALTO BORRACHA NA PAVIMENTAÇÃO

Trabalho apresentado para avaliação na disciplina de Projeto de Pesquisa do Curso de Engenharia Civil do Centro de Ciências Sociais aplicadas da Universidade Regional de Blumenau.

Prof. Dr. Mario Tachini

BLUMENAU

2017

Sumário

1. INTRODUÇÃO 7

1.1. JUSTIFICATIVA 9

1.2. OBJETIVO 10

1.3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 10

1.4. TEMA 10

2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 11

1.5. ASFALTO BORRACHA 16

1.5.1. HISTÓRIA DO ASFALTO BORRACHA 17

1.5.2. VANTAGENS DO ASFALTO-BORRACHA EM OBRAS DE PAVIMENTAÇÃO 20

1.5.3. VIABILIDADE ECONÔMICA DA USINA DE ASFALTO-BORRACHA 23

1.5.4. VIABILIDADE ECONÔMICA DO PAVIMENTO DE ASFALTO-BORRACHA 24

2.2.5. PESQUISA FEITA POR FONTES (2009) 25

2.2.6. PESQUISA FEITA POR SPECHT (2004) 26

3. CONSIDERAÇÕES FINAIS 28

4. BIBLIOGRAFIA 29

Lista de Figuras

Figura 1 - Esquema do reaproveitamento de pneus descartados 6

Figura 2- Concreto-cimento (corte longitudinal) / Asfáltico (corte transversal) 11

Figura 3 - Ilustração do sistema de camadas de um pavimento e tensões solicitantes 11

Figura 4 - Seção transversal típica de um pavimento flexível. 13

Figura 5 - Primeira obra de asfalto-borracha em Minas Gerais/Brasil 16

Figura 6 - Variação da resiliência em função da percentagem de borracha 24

Figura 7 Valores Módulo de Resiliência com ligante convencional e ligantes modificados com borracha 25

Lista de Quadros

Tabela 1 Custos de manutenção (US$/km) e ano de vida do pavimento. 24

Lista de abreviaturas e siglas

CBUQ - Concreto Betuminoso Usinado a Quente

CAP - Cimento Asfáltico de Petróleo

BMP - Borracha Moída de Pneu

CBUQ – BMP - Concreto Betuminoso Usinado a Quente com Borracha Moída de Pneu

DER – Departamento de Estradas de Rodagem

ASTM – American Society for Testing and Materials

ABNT – Associação Brasileira de Norma Técnica NBR – Norma Brasileira Registrada

VPL - Valor Presente Líquido

TIR - Taxa Interna de Retorno

1. Introdução

As vias são elementos de Circulação de veículos e pedestres, usadas diariamente para se locomover de um ponto a outro, tendo importante influência econômica, política, social e ecológica sobre a região atravessada por ela. No Brasil elas comprometem a expansão econômica, tornando mais caro e mais inseguro o transporte de produtos para o mercado interno e externo, reduzindo a capacidade de concorrência e a qualidade de logística do Brasil.

Segundo Confederação Nacional de Transportes a maioria das estradas brasileiras está em condições ruins ou péssimas. No país continental, em que as rodovias são o principal meio de transporte, apenas 12% das estradas são pavimentadas. São pouco mais de 203 mil quilômetros asfaltados. Mais da metade estão sob responsabilidade dos estados (54,4%), 32% são rodovias federais e 13%, municipais. Do total de estradas pesquisadas, 62% são consideradas regulares, ruins ou péssimas. 38% boas ou ótimas. De acordo com os levantamentos feitos pela CNT nos últimos dez anos, a melhoria no quadro foi pequena. (Naboleia).

A cada dia que se passa as malhas rodoviárias tem maior relevância no país, pois inúmeros acidentes são causados pelas más condições dos pavimentos, causados pela falta de manutenção e reparos, diminuindo sua vida útil. Sendo assim o concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) modificado com