Atividades Praticas Supervisionadas

ATPS – Etapa 3 e 4

Aula tema: Transporte Marítimo e Transporte Aéreo

A pesquisa CNT de rodovias é o principal estudo já elaborado sobre as condições das rodovias brasileiras. Um fato explicado primeiramente pelo rigor científico e esmero técnico com que é elaborada, o que lhe confere precisão e profundidade informativa. Segundo, pela tradição – o estudo esta em sua edição de numero 16, tempo em que conquistou a confiabilidade e aceitação dos seus diversos públicos e aumentou seu compromisso em ser exata no quadro que revela. Terceiro, por trazer as informações completas a respeito das condições da infraestrutura do modal de transporte mais utilizado em nosso país, o rodoviário.

Além disso, os resultados apresentados neste relatório subsidiam a elaboração de políticas públicas de manutenção de rodovias pelos governos federal, estaduais e municipais, assim como a criação de marcos legais que traduzam as necessidades de uma infraestrutura rodoviária condizente com os desejos de progresso do Brasil.

Conclusão do Grupo

Com base nesse estudo da CNT, concluímos que dos 97.707km de extensão pesquisada, 80.315km são de gestão pública onde, 70,7% dessas rodovias estão classificadas em bom, ótimo ou regular, e os 29,3% restantes são ruim ou péssimas. Toda essa porcentagem já está incluída, condições de vias, sinalizações e segurança.

Temos dados ainda melhores quando falamos de rodovias concessionadas onde, 86,7% tem condições boas de tráfego, o que nos convence que de certo modo colocar nossas rodovias nas mãos de empresas seria um bom caminho para melhoria total das rodovias, porém isso gera um custo, o que tornaria o transporte rodoviário ainda mais caro e ineficiente no Brasil.

Com isso, baseado nos estudos que fizemos chegamos à plena certeza que o Brasil precisa investir pesado em outros modais de transporte, além de melhorar o rodoviário.

Falando um pouco do estado de São Paulo, os números são ainda melhores, dos 8.779km de rodovias pesquisadas, 6.284km são geridas por concessionárias, 94% tem condições regular, bom ou ótimo, o que reforça a nossa tese de privatização.

Mas só privatizar não é o caminho, as empresas que assumem essas rodovias querem lucro, e esse lucro sairá, das empresas de transporte, das indústrias, do agronegócio e, é claro do bolso do trabalhador, pois o transporte ficará muito mais caro dentro do país.

Conceito do Grupo sobre melhoria

Uma saída para poder melhorar o escoamento da produção nacional interna e externamente, seria um programa de investimento público e privado em outros modais, como marítimo, aéreo e ferroviário. Transporte por rios que cortam o interior do país também seria uma opção interessante porém depende de investimentos altos, mais que teriam benefícios no futuro , e com certeza desafogaria um pouco o transporte rodoviário.

O transporte aéreo fica em segundo plano, é muito caro, e precisa mexer na estrutura do país com um todo, e não compensa usá-lo como rotina e sim como alternativa de urgência em alguns casos que necessite.

Fato é, que o país cresce e produz mais a cada dia, e o transporte e logística nacional precisa