Bombas da Hidráulica (funcionamento)

1) AS BOMBAS TRASFORMAR ENERGIA MECANICA EM ENERGIA HIDRAULICA. ELAS DÃO ENERGIA AO FLUIDO, AO CONTRARIO DA TURBINA Q RETIRA

2) AS BOMBAS PODEM SE DIVIDIR EM 2 TIPOS: AS BOMBAS DE DESLOCAMENTO POSITIVO E AS HIDRODINAMICAS.

AS DE DESLOCAMENTO POSITIVO SÃO CARACTERIZADAS POR TEREM MOVIMENTOS DE VAI E VEM (MOVIMENTOS ALTERNATIVOS) OU MOVIMENTOS ROTATIVOS, DANDO ENERGIA AO FLUIDO ATRAVEZ DA DIFERENÇA DE PRESSÃO, CARACTERIZADA PELA VARIAÇÃO VOLUMETRICA OU DESLOCAMENTO DE UM VOLUME FECHADO.

ENQUANTO AS HIDRODINAMICAS SÃO CARACTERIZADAS POR FORNECEREM ENERGIA AO FLUIDO ATRAVEZ VELOCIDADE

3) AS MAQUINAS ALTERNATIVAS SÃO CARACTERIZADAS POR MOVIMENTOS DE VAI E VEM E AS ROTATIVAS POR MOVIMENTOS GIRATORIOS

4,5) AS BOMBAS DE ENGRENAGEM SÃO BOMBAS ROTATIVAS, EM Q UMA ENGRENAGEM É MOTORA, ELAS SÃO SIMPLES E COMPACTAS, DE BAIXO CUSTO, DE FACIL MANUTENÇÃO E É SILENCIOSA. PORÉM PARA ALTERAR O FLUXO DA BOMBA É NESCESSARIO Q PARE O SISTEMA PARA Q POSSA OCORRER A ALTERAÇÃO

AS BOMBAS DE PALHETAS TEM O PRINCIPIO DE EXPANSÃO E CONTRAÇÃO DO VOLUME, SENDO ROTATIVAS COM PALHETAS ACOMODADAS AO SEU ROTOR. EM Q APÓS SER LIGADAS, OU POR INERCIA OU POR MOLAS, AS PALHETAS SÃO JOGADAS PARA FORA DO MOTOR. OCORRENDO UMA VEDAÇÃO DAS PAREDES DO SISTEMA, E QUANTO MAIOR FOR A PRESSÃO EXERCIDA NO SISTEMA, APÓS O LIGAMENTO DA MAQUINA, MAIOR SERÁ A VEDAÇÃO. E PODEMOS VARIAR O FLUXO, VARIANDO O DESLOCAMENTO, MAS É NESCESSARIO Q PARE O SISTEMA PARA FAZER ESSA VARIAÇÃO DE FLUXO

AS BOMBAS DE PISTÃO PODEM SER AXIAIS OU RADIAIS. AS AXIAIS SÃO PISTÕES Q ESTÃO NA MESMA DIREÇÃO QUE O EIXO DO MOTOR. EM QUE O PISTÃO TEM MOVIMENTO ALTERNATIVO E DE ACORDO COM A PLACA DE DESLIZAMENTO. E QUANTO MAIOR FOR A ANGULAÇÃO DA PLACA, MAIOR SERÁ A ENERGIA QUE OS PISTÕES IRÃO FORNERCER AO FLUIDO. UMA METADE DO CICLO O VOLUME É CRESCENTE, E NO OUTRO É DECRESCENTE. AS BOMBAS DE PISTÃO RADIAIS SÃO AQUELAS QUE OS PISTÃO VÃO FICAR AO REDOR DO EIXO DO MOTOR. NESTE TIPO DO DE BOMBA N É NESCESSARIO PARAR O SISTEMA PARA MUDAR O FLUXO, VARIANDO APENAS A ANGULAÇÃO DA PLACA DE DESLIZAMENTO.

6,7) A CAVITAÇÃO É A FORMAÇÃO DE BOLHAS A PARTIR DA EVAPORAÇÃO DO ÓLEO DEVIDO A QUEDA DE PRESSÃO. POIS QUANTO MENOR A PRESSÃO, MAIS FACIL O FLUIDO PODE EVAPORAR. ISSO É COMUM EM REGIÕES DE SUCÇÃO ONDE A PRESSÃO É BAIXA. PODERÁ RESOLVER ESSE PROBLEMA MANTENDO O NIVELL DO ÓLEO PADRÃO, OU ESPECIFICANDO AS QUEDAS DE PRESSÃO. ESTE PROBLEMA PODE INTERFERIR NA LUBRIFICAÇÃO DA MAQUINA E DESTRUINDO A SUPERFICIE DOS METAIS. ESSE TIPO DE PROBLEMA SE DIFERE DA AERAÇÃO, POIS A AERAÇÃO É CARACTERIZADAS PELA FORMAÇÃO DE BOLHAS DEVIDO A ENTRADA DE AR NO SISTEMA

8) TRASMITIR ENERGIA, LUBRIFICAR, VEDAR, E TRANFERIR CALOR.

9) ARMAZENAR O FLUIDO, PODENDO RESFRIAR O CIRCUITO HIDRAULICO. AO FLUIDO RETORNAR AO RESERVATORIO, ELE É BARRADO POR UMA PLACA DEFLETORA, CUJA TEM FUNÇÃO DE NÃO IR DIRETAMENTE A LINHA DE SUCÇÃO, ALÉM DE PROPORCIONAR CERTO REPOUSO AO FLUIDO, DECANTANDO IMPUREZAS E DESSIPANDO O CALOR DO FLUIDO

10) OS REFRIADORES PODEM SER DE MODELOS A AR OU A AGUA, ELES DEVEM SER POSICIONADOS NA LINHA DE RETORNO DO FLUIDO AO RESERVATORIO.

OS FILTROS