Engenharia Civil TCC

RESUMO DE APRESENTAÇÃO DO TCC1

O presente trabalho tem como objetivo observar se existe algum impacto no PIB per capita da região Nordeste através da melhoria de sua malha federal rodoviária.

Para melhor entendimento do assunto, apresentam-se então aqui conceitos importantes, como por exemplo: o que são rodovias e quais conceitos definidos pelo SNV – Sistema Nacional de Viação, feito pelo DNIT. Assim como os feitos pelo CNT – Confederação Nacional dos Transportes, pelo seu relatório gerencial.

Apresenta-se também um estudo de caso sobre a região Nordeste, com suas principais características. O conceito de PIB também será apresentado.

Por fim, explicaremos o que são métodos quantitativos e qual será o nosso modelo utilizado. E tentaremos evidenciar qual linha de pesquisa seguiremos no TCC2.

Temos como hipótese de que o melhoramento da malha rodoviária federal do Nordeste tem influência direta no desenvolvimento da sua região.

Antes de surgir o SNV em 2011, foi aprovado em 1973 o Plano Nacional de Viação o PNV, a partir de uma revisão do Plano de 1964, que tinha como objetivo descrito na própria lei, “permitir o estabelecimento da infraestrutura de um sistema viário integrado, assim como as bases para planos globais de transporte que atendam, pelo menor custo às necessidades da nação, sob o múltiplo aspecto econômico-social-politico-militar.

A partir de 2011 é instituído então o SNV, que segundo o Ministério dos Transportes vem como forma de melhorar e modernizar o planejamento dos investimentos federais no setor de transportes. Ele traz em seus dados anuais um resumo sobre as rodovias implantadas no país, se são pavimentadas ou não, se são planejadas, com suas extensões, contendo um resumo federal, estadual, municipal e total.

Através desses dados é que jogaremos no nosso modelo para saber se existe um impacto ou não PIB.

A Pesquisa Rodoviária da Confederação Nacional dos Transportes – CNT traz um estudo sobre as condições das rodovias brasileiras com um levantamento da qualidade (estado geral do pavimento; sinalização e geometria da via).

Essa pesquisa mostra que dentre as 5 regiões do país, o Nordeste está em 3º em relação as piores classificações com 56,1% de suas malhas apresentando algum tipo de problema. Onde por exemplo o Sudeste tem apenas 16,5% e o Norte 76,0%.

Levantou-se em 2015 que 57,3% das rodovias brasileiras apresentam problemas que elevam os custos do país, reduzem a eficiência do transporte e comprometem a segurança dos usuários. Já que em relação ao transporte de cargas, o modal rodoviário corresponde a 61% e quanto ao transporte de passageiros 95% de participação.

Ao longo desses 20 anos então, o Relatório Gerencial constatou que os investimentos destinados a essa área tem se mostrado insuficientes para assegurar a qualidade em larga escala para as nossas rodovias, e que, a ausência dessas condições de qualidade, nas estradas, elevam os custos de operação para os serviços d transporte com maior manutenção dos veículos, aumento do consumo de combustível. Fora todo o prejuízo com cargas, já que o estudo de Entraves Logísticos ao Escoamento de Soja e Milho de 2015 aponta que o Brasil tem prejuízo estimado anual de 3,8 bilhões de reais, só com a exportação desses grãos devido às condições das rodovias.