Engenharia civil

FACULDADE ANHANGUERA DE TAUBATÉ UNIDADE II

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

NILSON RICARDO DE PAULA CARVALHO

RA: 3730735218

INFRAESTRUTURA VIÁRIA I

TAUBATÉ

2015

Perfil Longitudinal

Um perfil não tem necessidade de uma linha reta, ele é constituído por segmentos de retas alinhados sucessivamente e para se obtiver esse perfil é preciso que sejam conhecidas às distâncias horizontais (DH) e as diferenças de nível (DN) entre os pontos do terreno em serem neles representados.

O perfil tem como finalidade estudar o relevo, a locação de rampas de determinada declividade para projeto de engenharia e os estudos de terraplanagem (volume de corte e aterro).

O desenho do perfil é feito colocando-se nos eixos das ordenadas (Y) as costas ou altitudes e no eixo das abcissas (X) o número das estacas com respectivo espaçamento. Como o intervalo entre as cotas ou atitudes, colocadas nas ordenadas, em geral são muito pequenos em relação ao espaçamento das estacas (abcissas), adota-se uma escala vertical 10 vezes maior que a escala horizontal.

[pic 1]

Uma das finalidades do levantamento de um perfil é a obtenção de dados para a locação de rampas de determinada declividade, como eixos de estradas e linhas de condução de águas. A representação de uma rampa sobre o gráfico do perfil chama-se Greide (grade) e corresponde ao eixo de uma rampa.

Greide é a linha gráfica que acompanha o perfil do terreno, sendo dotada de certa inclinação, e que indica quando do solo deve ser cortado ao aterrado.

Seção Transversal de Rodovia

[pic 2]As Figuras apresentam seções mistas típicas para rodovias de pista simples e pista dupla, respectivamente.

[pic 3]

Plataforma é a porção da rodovia compreendida entre os bordos dos acostamentos externos, mais as larguras das sarjetas e/ou as larguras adicionais, conforme se trate de seções de corte, de aterro ou mistas.

Saia do aterro á a superfície lateral (geralmente inclinada) que resulta da conformação de uma seção de aterro; a interseção dessa superfície com o terreno natural é denominada pé do aterro, sendo sua interseção com a plataforma é denominada crista do aterro.

Talude é a forma de caracterizar a inclinação da saia do aterro ou da rampa do corte, sendo expresso pela relação v : h (ou v/h) entre os catetos vertical (v) e horizontal 72 (h) de um triângulo retângulo cuja hipotenusa coincide com a superfície inclinada (matematicamente, o talude expressa a tangente do ângulo que a superfície inclinada forma com o horizonte);

 - Talude de Corte: a inclinação desses taludes deve ser tal que garanta a estabilidade dos maciços, evitando o desprendimento de barreiras. A inclinação deste tipo de talude é variável com a natureza do terreno, sendo que as Normas para projeto de estradas recomendam o seguinte: Terrenos com possibilidade de escorregamento ou desmoronamento: V/H = 1/1; Terrenos sem possibilidade de escorregamento ou desmoronamento: V/H = 3/2; Terrenos de rocha viva: Vertical.

- Talude de Aterro: a inclinação deste tipo de talude depende da altura do aterro, sendo que as Normas recomendam o seguinte:  Aterros com menos de 3,00 m de altura máxima: V/H = 1/4; Aterros com mais de 3,00 m de altura máxima: V/H = 1/2.

Valeta de Proporção de Corte: Dispositivo de drenagem superficial, disposto a montante das seções de corte, que tem por objetivo interceptar as águas superficiais que correm em direção à rampa do corte, conduzindo-as longitudinalmente para fora das seções de corte; geralmente são pequenas valas simplesmente cavada no terreno natural, sendo o material resultante da escavação depositado a jusante da valeta, constituindo um pequeno dique, denominado banqueta de proteção do corte, cuja função é a de servir como barreira para prevenção quanto a eventuais extravasamentos da valeta.