Ensaio Central Diesel

                       

         UNIFEI - UNIVERSIDADE FEDERAL DE ITAJUBÁ[pic 1]

INSTITUTO DE ENGENHARIA MECÂNICA

LABORATÓRIO DE MÁQUINAS TÉRMICAS

EME706 – SISTEMAS TÉRMICOS I

2o Ensaio

ENSAIO DE RECEPÇÃO DE UMA CENTRAL DIESEL

Dupla:                Frederico Sartori da Silva                25536                EME

                Luiz Henrique Soares Amorim        24827                EME

Turma: P5        (Terça-feira, 26/05/2015, 7h55)

                

Professor:         Luiz Fernando Valadão Flôres

Itajubá, junho de 2015

Sumário

1 – INTRODUÇÃO        2

2 – OBJETIVOS        3

3 – SUMÁRIO DOS RESULTADOS E CONCLUSÃO        4

4 –DESENVOLVIMENTO        5

4.1 – Fundamentos Teóricos        5

4.1.1 – Fundamentos iniciais        5

4.1.2 – Classificação de motores        5

4.1.3 – Componentes de motores        7

4.1.4 – Sistema de lubrificação        9

4.1.5 – Sistema de refrigeração        9

4.1.6 –Potência de eixo        10

4.1.7 – Consumo específico        10

4.1.8 – Rotação        10

4.1.9 – Rendimento        10

4.1.10 – Freio hidráulicoo        10

   4.1.11 – Normas diretrizes        10

4.2 – Descrição do Banco de Dados        11

4.2.1 – Técnica de Ensaio        11

4.3 – Metodologia e Resultados        12

4.3.1 – Fórmulas utilizadas        12

4.3.2 – Resultados obtidos        15

5 – CONCLUSÃO        16

6 – APÊNDICE        17

6.1 – Gráficos        17

6.2 – Características da central        21

6.3 – Diagrama de Sankey        23

8 – BIBLIOGRAFIA        24

1 – INTRODUÇÃO

Hoje em dia, a energia elétrica se tornou um elemento básico no andamento da humanidade, fazendo parte de diversos momentos do dia a dia das pessoas, qualquer falha em seu fornecimento pode gerar grandes incômodos e perdas consideráveis.

Atualmente o uso de grupos geradores de energia é cada vez mais frequente devido ao fato de as concessionárias não conseguirem atender suas demandas, assim, deve-se buscar outras formas para suprir a demanda exigida pelos consumidores.

Sendo para aplicação residencial ou em pequenas comunidades desprovidas do fornecimento por concessionárias, as centrais Diesel são uma ótima opção para o fornecimento, já que possuem um ótimo custo-benefício, sendo diesel um combustível seguro, de partida rápida, barato e de simples manutenção.

O ensaio de uma centra Diesel procura levantar dados de operação de uma central e, a partir destes, calcular parâmetros importantes destinados ao levantamento das curvas de funcionamento que possibilitem visualizar o comportamento da central em diversas condições de operação. 

2 – OBJETIVOS

Este ensaio tem como objetivo obter parâmetros de curvas de funcionamento de uma central Diesel, bem como analisar a curva de funcionamento de determinação da potencia nominal efetiva. Para tanto, utilizou-se normas da ABNT para motores estacionários.

O ensaio realizado é capaz de fornecer ferramentas para correção da potência nominal efetiva para as condições padrão e para a realização do balanço de energia (térmico), bem como o diagrama de energia (Diagrama de Sankey).

3 – SUMÁRIO DOS RESULTADOS E CONCLUSÕES

Foi realizado um ensaio de recepção padrão em uma central diesel.

As medições foram feitas a partir de um banco de ensaios devidamente instrumentado. Houve cautela na coleta de dados para que fossem evitados erros de paralaxe.

Em relação aos valores calculados dos rendimentos globais do motor e da central, nesse ensaio tivemos 29,16% e 23,09%, respectivamente. É válido afirmar que os valores deveriam estar mais próximos para a atividade ser considerada como ideal, mas fatores como a manutenção do motor e seu funcionamento fora do ideal contribuíram para a afirmação feita.

Como considerações, é importante salientar que o consumo horário de combustível aumenta juntamente com a potência elétrica fornecida e que a potência máxima conseguida foi em torno de 32 CV, já que o motor possuía um equipamento de segurança que impedia maiores potências no sistema quando este era submetido a rotações superiores a 2000rpm.

4 – DESENVOLVIMENTO

4.1 – Fundamentos Teóricos

4.1.1 – Fundamentos iniciais

Para o funcionamento do motor a combustão interna, o combustível é comprimido em conjunto com o ar ambiente no interior do cilindro. A pressão resultante, elevada, é responsável pela movimentação do pistão no interior do cilindro que, em conjunto com a movimentação do virabrequim do sistema, transmite movimento às rodas (no caso dos veículos automóveis). Neste caso, então, verifica-se transferência de energia química (queima da mistura ar e combustível) e energia mecânica (movimentação das rodas).