Estudo da Compactação dos Solos

ESTUDO DA COMPACTAÇÃO DO SOLO EM RODOVIAS VICINAIS DO MUNICIPIO DE SANTA RITA DE MINAS

Arilson Silveira Vasconcelos¹, Igor Christian de Sousa², Claudio Jose Neto³, D.Sc. Leonardo de Amorim Salther4

1Graduando em Engenharia Civil – DOCTUM/CARATINGA, Caratinga, MG.

 e-mail:[e-mail]

2Graduando em Engenharia Civil – DOCTUM/CARATINGA, Caratinga, MG.

e-mail: [e-mail]

3Graduando em Engenharia Civil – DOCTUM/CARATINGA, Caratinga, MG.

e-mail: [e-mail]

4Professor do curso de Engenharia Civil – DOCTUM/CARATINGA, Caratinga, MG. E-mail: [e-mail]

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RESUMO:

O artigo tem como objetivo avaliar o comportamento de solos da região e suas camadas para fortalecer os terrenos de rodovias não pavimentadas de baixo volume de tráfego através da compactação do solo que é um método para estabilização com aplicação de algumas formas de energia (impacto, vibração, compressão sendo essa estática ou dinâmica). Para esta finalidade, foram consideradas amostras coletadas da rodovia que está em seu leito natural na região do Córrego Jequitibá no município de Santa Rita de Minas - MG. Foram realizados os seguintes ensaios: (I) ensaio de Proctor; (II) ensaio de Índice de Suporte Califórnia – CBR; (III) ensaio de frasco de areia; (IV) ensaio de consistência do solo com intuído de obter uma maior compreensão com relação a importância no dimensionamento de pisos e pavimentos em sua fundação quanto a sua patologia e capacidade em seu reforço do subleito.

Os resultados mais relevantes obtidos neste estudo foram apresentados com valores de Limite de liquidez e Índice de plasticidade alta, mas ao ser analisado o índice consistência observou que sua resistência é baixa. A energia de compactação de Proctor foi normal e, consequentemente, ao realizar o ensaio de CBR, não apresentou expansão com valor significativo. As características do solo existente no subleito estudado apresentaram resultados semelhantes aos solos utilizados em pavimentos de rodovias de baixo volume de tráfego, de acordo o DNIT.

Palavra chave: Rodovias não pavimentadas; Solos; Subleitos

Summary:

The article aims to evaluate the region's soil behaviour and its layers to strengthen the terrain of unpaved highways of low volume traffic through soil compaction that is a method for stabilization with the application of some forms of energy (impact) , vibration, compression being that static or dynamic. For this purpose, samples collected from the highway in its natural bed in the Jequitibá Creek region were considered in the municipality of Santa Rita de Minas-MG. The following trials were conducted: (I) Proctor's essay; (II) California – CBR Support index test; (III) sand vial assay; (IV) Soil consistency assay with had hunch to obtain a greater understanding of the importance in sizing of floors and floors in its foundation as to its pathology and capacity in its strengthening of the subbed.

The most relevant results obtained in this study were presented with liquidity threshold values and high plasticity index, but when analyzing the consistency index observed that its resistance is low. Proctor's compression energy was normal, and consequently, when performing the CBR test, it did not present significant expansion. The characteristics of the soil in the studied subbed presented similar results to soils used in low-volume highways of traffic, according to DNIT.

Keyword: unpaved roads; Soils; Subbeds

1. INTRODUÇÃO

As estradas cumprem um papel de suma importância para o desenvolvimento social e econômico de um país. No Brasil, o transporte rodoviário é contemplado como a principal via de integração entre as regiões. Elas são fundamentais quanto ao transporte de passageiros e no escoamento de produtos industrializados e agrícola.

No estado de Minas Gerais, 87,64% das rodovias municipais ainda se encontram em seu leito natural, de acordo com ANTT (2005). Minas Gerais tem a maior malha e, portanto, muitas conexões rodoviárias. Por isso, o baixo crescimento da pavimentação não prejudica só o Estado, mas todo o país.

“Sem asfalto, as rodovias têm mais congestionamentos, índices elevados de acidentes, maior desgaste e encurtamento da vida útil, fatores que aumentam o custo operacional”, avalia o diretor-executivo da Confederação Nacional dos Transportes (CNT), Bruno Batista.

Conforme o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), em Minas Gerais encontra-se 61,2 mil quilômetros de rodovias em seu leito natural.

 Segundo a Confederação Nacional de Transporte (CNT). Minas Gerais possui mais de 245 mil quilômetros de rodovias sem pavimentação. De 2001 a 2015, foram asfaltados 4 mil quilômetros no Estado, média de apenas 268,4 por ano.

A importância de investimentos nas rodovias brasileiras tem se tornado cada vez mais imprescindível a economia com aplicação de medidas que visam melhorar a qualidade de sua malha rodoviária com o intuito de agilizar o escoamento de produtos industrializados e agrícolas para sua importação. Diante disso, o Governo Federal tem atribuído programas emergenciais para recuperação das estradas com o objetivo de melhorar a economia (CARVALHO, 2012).

Segundo MACHADO (2011), as estradas não pavimentadas possuem pouca tecnologia formal foi desenvolvida. As especificações técnicas desenvolvidas para o revestimento primário desse tipo de estrada estão baseadas em ensaios mais tradicionais de classificação de solos: análise granulométrica e limite de Atterberg

Como o tráfego na maioria das rodovias vicinais são baixo, isso repercute de maneira positiva, porque dispõe de uma estrutura mais econômica. Apesar de que o método de dimensionamento tradicional utilizado no Brasil não se mostra uma ferramenta oportuna para dimensionar pavimentos flexíveis para rodovias vicinais, pois, ao empregar essa estratégia, pode ocorrer uma extrapolação quanto às medições referente às camadas da pavimentação.

Podem ser empregada tanto para qualificação quanto para identificação e seleção de solos locais, assim possibilitando maior aplicabilidade nas construções de estradas vicinais, e consequentemente produzindo reduções nas despesas de pavimentação das referidas vias.