Logística

TRABALHO DE LOGÍSTICA 3

ANÁLISE DOS TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS

Discente: Marney Conceição dos Santos

Docente: Bruno Duarte

1.TRANSPORTES AQUÁVIARIOS

Os portos brasileiros movimentaram 1.007.542.986 bilhão de toneladas em 2015, esse número é 4% maior do que o registrado em 2014. Com isso, a participação brasileiro na movimentação marítima internacional, que em 2015 chegou a 20 bilhões de toneladas, ficou em 3,5% acima do ano anterior de acordo com ANTAQ (2014).

Lacerda (2005) descreve que depois do modal rodoviário, o modal aquaviário apresenta-se como o mais importante para o Brasil, isso quando analisado o sistema de transporte nacional.

A Região Hidrográfica Amazônica é a maior do País e dispõe de uma extensão de mais de 15.000 km, representando cerca de 60% da rede hidroviária nacional. Compreende as hidrovias do Amazonas, do Solimões, do Madeira, do Negro e Branco, do Purus, do Juruá, do Tapajós, de Trombetas, do Xingu, do Marajó e de muitos outros rios navegados e de menor porte. Tem como principais características a movimentação de petróleo e derivados, o transporte de granéis sólidos (grãos e minérios), de carga geral e de passageiros (ANA; 2005).

Almeida (2008) afirma que os transportes hidroviários são constituídos por uma tecnologia diferenciada das demais, pois as embarcações deslocam-se por um caminho fluido. Basicamente, existem três tipos de veículos hidroviários classificados de acordo com o tipo de objeto a ser transportado: embarcação para pessoas, embarcação para carga e embarcação mista, sendo esta última a mais usada no Amazonas.

2.FLUXO NO TRANSPORTE AQUAVIÁRIO EM TRECHOS HIDROVIÁRIOS EM 2014

[pic 1]

Figura 1-Transporte de cargas nas vias interiores Amazônica – 2014

Fonte: ANTAQ,2014

Fluxo de transporte em trechos de hidrovias – 2014
[pic 2]	Instalações Portuárias
Fluxo
[pic 3]	781-250.000
[pic 4]	250.001 – 500.000
[pic 5]	500.001 – 1.000.000
[pic 6]	1.000.001 - 2.500.000
[pic 7]	2.500.001 – 5.000.000
[pic 8]	5.000.001 – 10.000.000
[pic 9]	10.000.001 – 20.000.000
[pic 10]	20.000.000 – 38.652.324.000

        

3.TRANSPORTE DE CARGAS (EM T) E TKU POR CORREDOR HIDROVIÁRIO NO NORTE DO BRASIL– 2014.

A hidrovia exerce um importante papel no trânsito de mercadorias por meio da navegação interior. As rotas dos principais grupos de mercadorias enfatizam os corredores logísticos que utilizam o modal aquaviário. A Tabela 2 apresenta o total de cargas transportadas em toneladas e o TKU da navegação interior dos corredores hidrovia rios brasileiros.

Hidrovia	Estadual	Navegação Interior - Interestadual	Internacional	Total (t)	Distância Média (km)	TKU Total
rio Madeira	0	4.784.856	781	4.785.638	1.071	5.123.072.998
rio Solimões-Amazonas	3.077.063	7.476.357	16.207	10.569.627	554	5.853.836.436
rio Tocantins-Araguaia	906.264	2.357.562	0	3.263.827	207	676.569.427

Tabela 2 – Transporte de cargas (em t) e TKU por corredor hidroviário no norte do brasil– 2014.

Fonte: ANTAQ,2014

Pelo corredor do rio Solimões-Amazonas, por exemplo, foram transportadas 10,5 milhões de toneladas em 2014. Parte dessa carga também passou pelo corredor do rio Madeira e Tocantins-Araguaia, pois esses três rios se conectam na foz. Em termos de TKU, o Solimões-Amazonas representa 34% da produção de transporte na navegação interior (Figura 6).

Distribuição percentual do TKU por corredor hidroviário

[pic 11]

Fonte: ANTAQ,2014

4.VOLUME TRANSPORTADO PELO RIO MADEIRA (ANTAQ, 2014)

Cerca de 85% do volume transportado no período de 2010 a 2014 refere-se a soja, milho e combustíveis e óleos minerais, sendo as duas primeiras mercadorias transportadas no sentido jusante e a última no sentido montante do rio. Metade do TKU produzido na hidrovia do Madeira foi atribuído a soja e 25% ao milho no ano de 2014.

Transporte de cargas (em t) por grupo de mercadoria e rota no rio Madeira – 2013-2014.

GRUPO DE MERCADORIA E ROTA	2010	2011	2012	2013	2014	TOTAL	%	TKU 2014
SOJA	1.765.745	2.243.289	2.774.119	2.625.017	2.397.133	11.805.304	54,4%	2.566.154.809
Porto Velho - Itacoatiara	1.765.745	1.782.925	2.021.357	1.884.622	1.931.656	9.386.304	43,2%	2.067.856.544
Porto Velho - Manaus				240		240	0,0%
Porto Velho - Santarém		460.364	752.763	740.156	465.477	2.418.76	11,1%	498.298.265
MILHO	276.392	802.729	903.428	1.629.366	1.188.862	4.800.777	22,1%	1.272.688.776
Porto Velho - Itacoatiara	276.392	649.195	557.608	910.601	777.993	3.171.789	14,6%	832.849.660
Porto Velho - Manaus		333				333	0,0%
Porto Velho - Santarém		153.202	345.821	718.765	410.869	1.628.656	7,5%	439.839.116
COMBUSTÍVEIS E ÓLEOS MINERAIS E PRODUTOS	337.057	314.417	219.373	366.064	572.438	1.809.349	8,3%	612.801.019
Coari - Porto Velho	40.832	42.380	44.693	49.345	43.670	220.921	1,0%	46.749.590
Manaus - Porto Velho	296.224	272.037	171.772	316.719	527.278	1.584.029	7,3%	564.456.095
Porto Velho - Itacoatiara	-	-	-	-	1.490	1.490	0,0%	1.595.334
Porto Velho - Santarém	-	-	2.908	-	-	2.908	0,0%	-
OUTROS GRUPOS DE MERCADORIA	615.988	575.346	812.229	664.062	627.204	3.294.829	15,2%	671.428.394
TOTAL	2.995.181	3.935.781	4.709.150	5.284.510	4.785.638	21.710.260	100%	5.123.072.998

4.1 - Distribuição percentual do TKU por grupo de mercadoria no rio Madeira - 2014