Manutenção Ferroviária

Manual Básico Para Manutenção do Ramal Ferroviário

SUMÁRIO

Introdução

1. Inspeção periódica .................................................................................... 4

2. Verificação e correção de bitola................................................................. 5

3. Limpeza geral ....................................................................................... .... 5

4. Fixações ( parafusos, tirefonds, retensores, etc. ) .....................................6

5. Tala de junção ............................................................................................7

6. Espaçamento de juntas ..............................................................................8

7. Aparelho de Mudança de Via (AMV) ..........................................................8

8. Dormentes ..................................................................................................9

9. Trilhos .......................................................................................................10

10. Lastro de brita .......................................................................................... 11

11. Nivelamento e altiamento de linha ......................................................... 12

12. Considerações finais .............................................................................. 12

Introdução

Uma vez implantada, uma ferrovia começa a se degradar pelo uso e pela ação do meio ambiente. Esta degradação se fará sentir nos materiais e serviços que compõe a superestrutura ferroviária, tão mais acelerada quanto maior for sua utilização e mais agressivo for o meio ambiente.

A atuação simultânea e com intensidade diferenciada, provocada pela circulação dos trens e pela agressão do meio ambiente nos diversos componentes da superestrutura, faz com que eles possuam vida útil distinta, o que leva a uma necessidade de reposição descompassada.

Por estes motivos e para atenuar a possibilidade de acidentes é imperiosa a necessidade da conservação preventiva da via procurando manter o seu traçado geométrico (planta e perfil) em prefeito estado, sem defeitos que prejudiquem o tráfego, mantendo-se uma plataforma estável e bem drenada, um lastro limpo, um alinhamento e nivelamento perfeitos, com curvas bem puxadas e com superelevação correta, AMVs, aparelhos de manobra e talas de junção devidamente lubrificados.

1. Inspeção Periódica da Via:

A inspeção periódica da via tem como objetivo a observação visual das condições físicas da via.

Esta inspeção deverá ser efetuada por um funcionário com conhecimento na área de ferrovia o qual efetuará “rondas” periódicas, a pé, em toda a extensão do ramal ferroviário. Sugerimos aqui, para o ramal em questão, que esta ronda seja efetuada pelo menos 02 (duas) vezes por semana.

Através desta ronda o funcionário fará um levantamento geral da integridade física dos materiais que compõem a via, tais como as fixações, trilhos, dormentes, lubrificação dos aparelhos de mudança de via (AMVs), condições de drenagem e etc., e diagnosticará a necessidade de possíveis serviços de conservação e/ou manutenção, os quais serão abordados no decorrer deste manual.

Rondas especiais deverão ser executadas em casos de situações adversas de intempéries como fortes chuvas, grandes variações de temperatura, etc.

Além deste diagnóstico este funcionário também poderá executar pequenos serviços de conservação e/ou manutenção tais como:

1. Limpeza e desobstrução da via;

2. Reaperto e/ou substituição de parafusos e tirefonds quando se fizer necessário;

3. Substituição de talas de junção;

4. Limpeza e lubrificação dos aparelhos de mudança de via;

5. Pequenas correções de bitola;

6. Manutenção das chaves de comando;

7. Recomposição de taludes;

8. Entarugamento de dormentes;

9. Encaixe manual de brita;

10. Acerto de espaçamento de dormentes;

11. Revisão e ajustes dos retensores;

2. Verificação e correção de bitola:

Através da utilização de uma trena o funcionário que efetuar a ronda de inspeção deverá observar a integridade da escala da bitola, que para o ramal em questão é de 1.0 (um) metro, medida a partir da face interna do boleto do trilho até a face interna do boleto do outro trilho. Essa verificação deverá ser efetuada em toda a extensão da linha, principalmente nos aparelhos de mudança de via (AMV).

3. Limpeza Geral:

O serviço de conservação e limpeza da via férrea tem um grande significado, uma vez que através deste pode-se evitar danos a superestrutura da via.

Defeitos na drenagem, por exemplo, podem causar o desnivelamento na plataforma com o comprometimento da infraestrutura, apodrecimento precoce dos dormentes, entre outros.

Citamos, portanto, alguns serviços pertinentes a essa limpeza e os quais podem ser efetuados pelo funcionário que executará a inspeção periódica:

1. Capina e roçada de vegetação na faixa destinada à ferrovia sendo que a capina poderá ser feita por processo manual (enxada) ou processo químico;

2. Limpeza das canaletas coletoras de águas pluviais;

3. Limpeza