Metodologia do trabalho academico

UNIP-UNIVERSIDADE PAULISTA

VAGNER APARECIDO DA SILVA

RA: C3129G-4 TURMA: EC5T42

PANORAMAS DAS RODOVIAS DO CENTRO-OESTE:

TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO E REPARO DE PAVIMENTOS

GOIÂNIA-GO,

 2016

VAGNER APARECIDO DA SILVA

PANORAMAS DAS RODOVIAS DO CENTRO-OESTE:

TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO E REPARO DE PAVIMENTOS

Projeto de Pesquisa apresentado ao Curso de Engenharia

Civil da Universidade Paulista-UNIP de Goiânia, a ser utilizado

Como diretrizes para manufatura do Trabalho e apresentação

À matéria de Metodologia de Pesquisa.

Orientador (a): Profª Maria Avelina

GOIANIA-GO

2016

PANORAMAS DAS RODOVIAS DO CENTRO-OESTE:

TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO E REPARO DE PAVIMENTOS

O Panoramas das rodovias do centro-oeste: técnicas de manutenção e reparo de pavimentos, objeto do presente estudo e pesquisa, não se refere apenas à analisa de uma malha rodoviária quanto à sua capacidade e nível de serviço e conservação, mas prevê também a identificação de ações e a necessidade de recursos em termos de manutenção e, especialmente, em termos de intervenções que melhorem substancialmente a segurança no trânsito. Considerando essa estratégia, pude observar que é de extrema importância um bom planejamento e uma boa execução de uma pavimentação rodoviária, quanto a sua conservação e futuras manutenção, pois não basta assegurar a sua demanda de trafego em termos numerosos de veículos, mas e de suma importância assegura o conforto e segurança para os usuários em si, e além disso um bom patrimônio rodoviário tem um valor considerável.

O processo de planejamento de transporte rodoviário deve ser entendido como um conjunto de atividades interligadas que tem por objetivo aprimorar a qualidade de vida dos cidadãos, particularmente nos aspectos relacionados ao funcionamento do Sistema de Transporte. O mesmo deve ser uma atividade contínua, que acompanha a evolução do sistema estudado bem como da natureza de seus problemas e da eficácia das soluções adotadas. Portanto e essencial que se planeje e conduza com um enfoque sistemático, levando em consideração os componentes do sistema e as relações entre si, e também a interface ao ambiente em que insere o mesmo.

A análise e planejamento das características do funcionamento dos sistemas de transportes terrestres existente e atuante com uma frequência muito elevada no centro-oeste, é uma etapa muito importante para o estudo e elaboração de uma pesquisa mais acirrada e profunda sobre o caso, uma vez que isso leva aprofundar nos problemas encontrados ao longo das rodovias, como pistas estreitas, malha asfáltica muito inferior a carga nela submetida, manutenção precária, levando em consideração também que essa precariedade prejudica indiretamente e diretamente o desenvolvimento da região.

A intermodalidade dos transportes, embora evolua com o desenvolvimento do território e com a evolução dos aspectos sócio econômico da Região, não tem uma dinâmica tão forte que permita a utilização das ferramentas de um estudo mais amplo e abrangente a real situação do local em si a ser construído as vias de transportes, para que possa serem implementadas e testadas novas técnicas na construção, conservação e manutenção dessas rodovias, assim visando melhorar a vida e o transportes de passageiros e cargas sem elevar o custo por transporte.

Oque deve ser levado em consideração para se ter um bom desempenho em uma rodovia, considerando a localização geográfica da região, tipo de solo e subsolo, resistência do mesmo, o clima durante toda a passagem do ano, quantidade de períodos chuvosos e períodos de secas, e também não podemos de maneira alguma deixar de lado o fluxo do trafego, o modelo de trafego, se essa aérea pavimentada vai ser constituída de maior ou menor quantidade de veículos pesados trafegando, e seu fluxo, ou se vai ter mais veículos leves  e de passeio, para assim determinarmos uma análise mais especifica da durabilidade dessa pavimentação e o tipo de material aplicado na execução da mesma, e que tipo de manutenção deverá ser aplicada nessa rodovia, levando em conta os custos, durabilidade e desempenho dos mesmos.

A EVOLUÇÃO DA ERA RODOVIÁRIA NO BRASIL QUANTO A SUA CONSERVAÇÃO

Na configuração da malha rodoviária da região centro-oeste, as rodovias federais se constituíram nos grandes eixos troncais, que ligam os diferentes estados ao redor da região centro-oeste do pais, as rodovias estaduais configuram em geral uma rede secundaria, interligando as rodovias federais e proporcionando as ligações das localidades e cidades entre si e com a rede principal. As rodovias municipais, por serem de menor porte, completam a malha principal, formadas pelas rodovias federais e estaduais, proporcionam basicamente todo acesso local; essas rodovias que por sua vez, tem a função de dar acesso as cidades e municípios na região, deve se ter uma atenção diferenciada quanto a sua manutenção, pois elas tem um fluxo maior de veículos de cargas e de passeios, uma pavimentação desse porte, deve ser feito com uma resistência superior, pois manutenção de reparos constante, se torna incômodo ao trafego, causando perdas financeira para ambas as partes, aos quais utilizam esse caminho para negócios, transportes de mercadorias, transportes de passageiros, etc.

As rodovias federais na Região, por se constituírem em geral, como já mencionado, nas   rodovias da rede interligadas federais x estaduais x municipais, são as que apresentam os volumes de trafego mais intensos e com maior participação de tráfego pesado, características do trafego inter-regional. Destacam se nesse aspecto as rodovias BR-153, BR- 262, BR-381, dados acolhidos de tráfego nessas rodovias em 2010 eram de 50.000 veículos/dia.

A ampliação da malha rodoviária pavimentada, resultante de pavimentação das rodovias em revestimentos primário, num primeiro período, permitiria a redução das necessidades de dispêndios coma conservação da rede, pois os custos de conservação de rotina das novas rodovias pavimentadas se tornam muito inferiores aos custos de conservação dos trechos com revestimentos primários substituídos, com o passar dos anos, à medida que forem vencendo a vida útil da pavimentação, essas rodovias também passaram a exigir crescentes intervenções na reabilitação dos pavimentos. Assim, em decorrência da alteração no perfil de sua infraestrutura, o setor rodoviário da região centro-oeste passara a defrontar com uma nova realidade: as necessidades de investimentos requeridos para a expansão da malha pavimentada, passaram a se somar necessidades crescentes de investimentos na conservação e reabilitação do patrimônio de rodovias já pavimentadas, aumentando os montantes de recursos financeiros requeridos para expandir e manter em boas condições operacionais.