Motor Síncrono Ensaio

Motor síncrono ensaio

Através de ensaios nos motores é que se pode identificar características eletromecânicas tanto de construção quanto provocadas por um possível defeito. Tomando-se como referência a fabricante de motores síncronos WEG nota-se os inúmeros quesitos que são possíveis de serem testados, dentre eles tem-se:

• Inspeção visual
• Medição do entreferro e tolerâncias dos mancais
• Resistência Ôhmica dos enrolamentos
• Resistência do Isolamento.
• Inspeção nos detectores de temperatura e resistência de aquecimento
• Marcação dos terminais e sentido de rotação
• Medição de vibração
• Ensaio em vazio
• Curva de curto-circuito
• Teste de tensão aplicada
• Teste com sistema de excitação
• Ensaio de elevação de temperatura
• Curva em vazio (curva V)
• Sobrevelocidade
• Ensaio de perdas e rendimento
• Medição da forma de onda
• Índice de polarização
• Partida do motor síncrono
• Medição de nível de ruído
• Curto-circuito instantâneo
• Medição da tensão no eixo
• Corrente de partida

Quando o motor síncrono funcionar como um gerador alguns dos principais ensaios são o ensaio a vazio e o ensaio de curto circuito, com tais ensaios é possível determinar a impedância interna do motor.

Como base para o ensaio temos o seguinte modelo equivalente fase – neutro do motor síncrono.

[pic 1]

Ensaio de circuito aberto (a vazio)

A máquina síncrona é levada à velocidade de sincronismo através de uma máquina primária, estando os terminais do estator em circuito aberto. Mede-se então a tensão aos terminais para diversos valores da corrente de excitação. A curva obtida é denominada característica de circuito aberto: OCC1. Como os terminais do estator estão em aberto, não circula corrente e portanto esta curva representa E em função de If. Note-se que a partir de um dado valor de If, a curva mostra os efeitos da saturação magnética.

Ensaio de curto-circuito

Neste ensaio cada uma das fases do estator é curto-circuitada através de um amperímetro. A máquina é conduzida à velocidade de sincronismo pela máquina primária. Mede-se então as correntes no estator para diversos valores da corrente de excitação If , e determina-se o valor médio das três fases, com o qual se representa a curva característica de curto-circuito (SCC).

A curva SCC é uma linha reta. Isto deve-se ao facto de em curto-circuito não se atingir a saturação, porque o fluxo magnético se mantém em valores reduzidos. A explicação para este fato vem de:

1. Como Rs << Xs, a corrente Ii está em atraso praticamente 90±. A fmm de reação opõe-se então à fmm do indutor e a resultante é muito pequena. O circuito magnético mantém-se assim não saturado mesmo para valores elevados de Ii e If .

2. Na ausência de saturação a tensão interna E vai variar linearmente ao longo da linha de entreferro e portanto a corrente de induzido vai variar linearmente com a corrente de excitação.