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O DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO FLEXÍVEL

Por:   •  20/6/2018  •  Trabalho acadêmico  •  1.687 Palavras (7 Páginas)  •  325 Visualizações

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UNIÃO EDUCACIONAL DO NORTE

INSTITUTO DE ENSINO SUPERIOR DO ACRE

ARTHUR ÁVILA DO NASCIMENTO COSTA

CAROLINA DE MOURA GALVÃO

DANIEL FERNANDES DE SOUZA LUZ

IRDIA FABIANE COSTA CORREIA

LAWANA CAROLINA ARAÚJO DAMASCENO SILVA

LUANNA GAMA DA SILVA

LUCAS DE CAMPOS FIGUEIREDO

LUIZA FONSECA DE ARAÚJO COSTA

RAFAEL DA SILVA CASTRO

SOLANGE BENICIO DE SOUSA

SUSY MARINHO BISPO

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO FLEXÍVEL

RIO BRANCO – ACRE

2018

ARTHUR ÁVILA DO NASCIMENTO COSTA

CAROLINA DE MOURA GALVÃO

DANIEL FERNANDES DE SOUZA LUZ

IRDIA FABIANE COSTA CORREIA

LAWANA CAROLINA ARAÚJO DAMASCENO SILVA

LUANNA GAMA DA SILVA

LUCAS DE CAMPOS FIGUEIREDO

LUIZA FONSECA DE ARAÚJO COSTA

RAFAEL DA SILVA CASTRO

SOLANGE BENICIO DE SOUSA

SUSY MARINHO BISPO

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO FLEXÍVEL

Trabalho apresentado a disciplina de Construção de Estradas e Vias Urbanas, curso Engenharia Civil, como requisito para obtenção parcial de nota referente a B2.

Professor: João Nicácio.

RIO BRANCO – ACRE

2018

SUMÁRIO

CONTEXTUALIZAÇÃO        4

MEMORIAL DESCRITIVO        5

1.        LOCAÇÃO DA OBRA        5

2.        TERRAPLANAGEM        5

3.        PREPARO DO SUB-LEITO        5

4.        REFORÇO DO SUB-LEITO        5

5.        SUB-BASE BRITA CORRIDA        6

6.        BASE DE BRITA GRADUADA        6

7.        IMPRIMAÇÃO        6

8.        PINTURA DE LIGAÇÃO        7

9.        CAPA DE ROLAMENTO        7

MEMÓRIA DE CÁLCULO        7

1.        CBR/IS        7

2.        COEFICIENTES DE EQUIVALÊNCIA ESTRUTURAL        7

3.        ESPESSURA DO REVESTIMENTO        8

4.        ESPESSURA DO PAVIMENTO        8

5.        INEQUAÇÕES        8

6.        RESUMO DO DIMENSIONAMENTO        9

PERFIL DO PAVIMENTO        9

ANEXOS        11


CONTEXTUALIZAÇÃO

O presente projeto foi idealizado como uma intervenção a um trecho da construção da BR-364 no sentido de Rio Branco – Cruzeiro do Sul.

A construção desta teve como objetivo facilitar o acesso entre os municípios do estado do Acre, influenciando diretamente no escoamento de mercadorias, turismo, entre outros aspectos socioeconômico.

  Baseado no estudo feito, levando em consideração os tipos de veículos que iram trafegar no local, o fluxo e a qualidade do solo, optou-se por usar pavimento do tipo flexível devido a sua viabilidade econômica, este tipo de pavimento é composto por camadas, estas são: subleito, reforço do subleito, sub-base, base e revestimento. O pavimento flexível, é caracterizado pela área de atuação das tensões irem diminuindo de acordo com que vai se aprofundando, de maneira que diminua ao máximo as tensões no subleito, já que o material ali usado não tem uma resistência elevada como a dos materiais das camadas iniciais.

  Enfim, é importante salientar a necessidade de manutenção do pavimento, garantindo assim a qualidade de trafegabilidade, e consequentemente o tempo de vida útil previsto em projeto.

[pic 1]

MEMORIAL DESCRITIVO

O presente memorial descritivo tem por finalidade descrever os serviços de terraplenagem, regularização e compactação do subleito, execução de sub-base e base, imprimação, pintura de ligação para CBUQ, e pavimentação asfáltica com CBUQ.

  1. LOCAÇÃO DA OBRA

A demarcação deverá estabelecer os alinhamentos das vias junto aos passeios de forma precisa, sempre se reportando ao projeto urbanístico oficialmente aprovado pela municipalidade, bem como curvas, para tanto o estaqueamento deve estar firmemente colocado e bem sinalizado, além das marcações altimétricas, que a implantação demandar.

  1. TERRAPLANAGEM

Antes de se dar início aos serviços de terraplanagem, deverá ser executada limpeza mecanizada da área com remoção de camada vegetal existente, para que a área a ser pavimento esteja devidamente limpa, sem impurezas.

Os serviços de corte e aterro deverão seguir rigorosamente projeto específico para perfeita conformação do greide.

  1. PREPARO DO SUB-LEITO

O sub-leito que é o fundo da caixa do pavimento deverá ser regularizada dando-se a conformação transversal da via, escarificado e compactado no teor ótimo de umidade, até que atinja GC= 100% PI (Grau de compactação= 100% do Proctor Intermediário).

  1. REFORÇO DO SUB-LEITO

O reforço do sub-leito deverá ser em uma camada com 40,00 cm de altura estabilizada granulometricamente com solo arenoso fino laterítico retirado em jazida presente no estado, deve apresentar CBR mínimo 15%. Após espalhamento da camada de material, a mesma deve ser devidamente irrigada, homogeneizada e compactada no teor ótimo de umidade até que atinja GC= 100% PI (Grau de compactação a 100% do Proctor Intermediário).

  1. SUB-BASE BRITA CORRIDA

Deverá ser executada uma camada de base com brita corrida simples com espessura de 10,00 cm (dez centímetros) compactada, com a finalidade de oferecer suporte à camada de base e deverá possuir CBR mínimo de 20%.

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