OS SOLOS REFORÇADOS
Por: Heriberto Rodrigues • 29/9/2015 • Seminário • 2.419 Palavras (10 Páginas) • 222 Visualizações
CENTRO UNIVERSITÁRIO LUTERANO DE SANTARÉM
CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL
HERIBERTO RODRIGUES DE FIGUEIREDO
VANESSA SOUSA SILVA
RODOVIAS VERDES
SANTARÉM
2015
HERIBERTO RODRIGUES DE FIGUEIREDO
VANESSA SOUSA SILVA
RODOVIAS VERDES
Trabalho apresentado como requisito parcial para obtenção de Grau 1 da matéria Projeto de Pavimentação Rodoviário do Curso de Engenharia Civil do Centro Universitário Luterano de Santarém.
Professor: Sérgio
SANTARÉM
2015
Sumário
1. INTRODUÇÃO
2. O MEIO AMBIENTE E OS EMPREENDIMENTOS RODOVIARIOS
3. A SUSTETABILIDADE EM OBRAS DE INFRAESTUTURA E MORADIA
4. RODOVIAS BRASILEIRAS E SUSTENTABILIDADE
5. PROPOSTA PARA UMA CERTIFICAÇÃO VERDE RODOVIAS NO BRASIL
6. CONCLUSÕES
- INTRODUÇÃO
A conscientização de que os recursos disponíveis para a sobrevivência humana são findáveis, tem levado o home a buscar, desenvolver e a valorizar praticas que proporcionam a economia e o uso racional de recursos naturais, o aproveitamento de fontes renováveis de energia, agregado ao mesmo tempo conceitos de segurança, satisfação, conforto e sustentabilidade. Esta busca tem sido implementada em praticamente todas as atividades do ser humano.
O projeto de implantação de uma rodovia contempla o desenvolvimento de uma série de levantamentos e estudos ambientais multidisciplinares cujos resultados são consolidados no Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental – EIA RIMA. Se os danos ao meio ambiente decorrem de implantação de empreendimento rodoviário forem considerados muito pesados, o IBAMA impede a sua construção. Em menor escala a adoção de medidas mitigadoras e um ajustamento de conduta com medidas compensatórias e a licença ambiental é aprovada.
Porém, para ganhar o status de Rodovia Verde é necessário ir muito além de cumprimento da legislação. A rodovia precisa estar de bem com a natureza em todos os sentidos: preservando a flora e a fauna da região, protegendo os mananciais, respeitando a história e as comunidades que vivem ao seu entorno, utilizando matéria-prima reciclada ou subprodutos da indústria, minimizando o consumo de energia e de emissões de gazes na sua construção e manutenção além de ser amigável, segura e econômica ao usuário da sua operação.
- O MEIO AMBIENTE E OS EMPREENDIMENTOS RODOVIARIOS
Alguns dos principais impactos ambientais, decorrentes da implantação de uma rodovia são:
- No meio Socioeconômico: conflito de uso e ocupação do solo; alteração nas atividades econômicas das regiões por onde a rodovia passa; mudanças nas condições de emprego e qualidade de vida para as populações; segurança do trafego, ruído, vibrações, emissões atmosféricas que pode ter efeito sobre a saúde humana; desapropriação; riscos ao patrimônio cultural, histórico e arqueológico; travessia/intrusão urbana, uso indevido da faixa de domínio (construção, escavação e descartes, depósitos de lixo orgânico).
- No meio biótico: impedimentos dos processos de intercambio ecológico por corte de áreas; riscos de atropelamento de animais; riscos a áreas protegidas e a biótopos ecológicos importantes; redução da cobertura vegetal; aumento da pressão sobre ecossistemas terrestres e aquáticos; incêndios nas faixas de domínio; poluição em ambientes aquáticos e riscos para a vida aquática (o lixiviado da lavagem das pistas que cai em corpos d´água superficiais, pode alterar a sua qualidade, aumentar seus nutrientes e gerar processos de eutrofização em lagos ou açudes).
- E no meio físico: retirada de solos; indução a processos erosivos/voçorocas em antigas áreas exploradas e taludes; instabilidade de taludes, rompimento de fundações; terraplenagem, empréstimos e bota-foras; degradação de áreas de canteiro de obras, trilhas e caminhos de serviço; rebaixamento do lençol freático; risco para a qualidade de água superficial (aumento da turbidez) e subterrânea por concentração de poluentes; assoreamento de terrenos naturais, bacias de drenagem e cursos d’água; Alagamentos, decorrentes do represamento por Obras de Arte Correntes e sistema de drenagem (pontes, viadutos) mal posicionados e/ou obstruídos.
No âmbito do DNIT no que diz respeito à implantação dos empreendimentos rodoviários, o meio ambiente é abordado no Manual de Implantação Básica de Rodovia dentro do “TEMAS ESPECÍFICOS OUTROS - O Tratamento Ambiental”. Segundo o Manual, o Tratamento Ambiental tem como objetivo “promover a preservação do meio-ambiente em toda a sua abrangência e considerando os seus componentes básicos (meio físico, meio biótico e meio antrópico), o complexo da atividade rodoviária deve ser submetido a adequado tratamento ambiental. O Tratamento Ambiental consiste, então, em buscar a adequada eliminação/mitigação/compensação de impactos ambientais negativos, susceptíveis de ocorrer, em toda a sua abrangência, como decorrência do processo construtivo e da posterior operação da rodovia”.
É no Tratamento ambiental que são desenvolvidos o Relatório Preliminar de Avaliação Ambiental – RPAA, os Estudos de Impacto Ambiental propostos no EIA RIMA, o Plano Básico Ambiental – PBA, a Implantação de Programas Ambientais – IPA e Monitoramento Ambiental, na fase de Operação da Rodovia. O PBA dever ser entendido como o documento que apresenta, detalhadamente, todas as medidas mitigadoras e de controle referentes aos Programas Ambientais propostos no EIA e eventuais exigências do IBAMA, e dever ser apresentado para a obtenção da Licença de instalação. Vale dizer que este instrumento tem, para o Tratamento Ambiental a ser implantado na área de influência do um empreendimento, mesmo significado que o projeto de Engenharia detém relativamente à execução de obras de construção.
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