Operações Em Termnais E Armazéns

2.1 Passo 01 Leitura realizada

2.2.1As embalagens utilizadas nas cargas de Eletroeletrônicos em geral, são embalagens que dependendo da quantidade utilizam até três níveis.

Cargas de alto valor agregado, utilizam primária, secundária e terciária ,exemplos : celulares, tablets, câmeras e notebooks.

Televisões e computadores desktops, utilizam apenas a embalagem primária.

DVD, Home theater , utilizam embalagens primarias e secundárias.

2.2.2 O processo de unitização de cargas de eletroeletrônicos, geralmente obedece o sistema de paletização ou conteinerezação nos casos de importação via marítima.

As cargas são separadas por lotes ou destinos e acondicionadas em paletes de madeira ou plástico e envoltas com um filme transparente que fixa a carga protegendo de movimentos bruscos nos casos em que a caga é transportada em modal rodoviário.

2.2.3 O sistema de localização dos materiais utilizados mais comuns, são gaiolas separas e monitoradas onde existe acesso restrito para a manipulação destes.

Geralmente em rotas com destinos pré-determinados.

2.2.4

2.3 Relatório

Dependendo do foco em que está sendo analisado, o conceito de embalagem pode varia. Para um profissional da área de distribuição, por exemplo, a embalagem pode ser classificada como uma forma de proteger o produto durante sua movimentação. Enquanto que para um profissional de marketing a embalagem é muito mais uma forma de apresentar o produto, visando atrair os clientes e aumentar as vendas, do que uma forma de protegê-lo. Um conceito mais abrangente proposto por Moura e Banzato (2000) faz referência à embalagem como: “ Conjunto de artes, ciências e técnicas utilizadas na preparação das mercadorias, com o objetivo de criar as melhores condições para seu transporte, armazenagem, distribuição, venda e consumo, ou alternativamente, um meio de assegurar a entrega de um produto numa condição razoável ao menor custo global ” MOURA & BANZATO (2000, p.11).

DISTRIBUIÇÃO FÍSICA

A distribuição de produtos é uma das principais atividades das empresas, pois define o sucesso no processo de atendimento aos seus clientes. Um bom planejamento desta atividade pode criar condições para alcançar a eficiência e a confiabilidade no serviço prestado pela empresa, garantindo a satisfação dos clientes e a redução dos seus custos (BOTELHO, 2003). A distribuição deve ser garantida em todos os componentes da cadeia de abastecimento no prazo e com a qualidade determinada. É a distribuição física que efetua o vínculo entre a empresa e seus clientes (BOWERSOX; CLOSS, 2001). Para Demaria (2004), o profissional de logística deve se preocupar em garantir a disponibilidade dos produtos requeridos pelos clientes à medida que eles os solicitem e também em assegurar que isso seja feito a um custo razoável.

Roteirização e Programação de Veículos

Para Cunha (2000) e Vieira (1999) a roteirização é o processo para a determinação de um ou mais roteiros ou seqüências de paradas a serem cumpridos por veículos de uma frota, tendo por objetivo utilizar um conjunto de pontos geograficamente dispersos, em locais predeterminados, que necessitam de atendimento. A roteirização pode ser caracterizada por n clientes (representados numa rede de transportes por nós ou arcos) que deverão ser servidos por uma frota de veículos, sem apresentarem restrições ou a ordem em que deverão ser atendidos. Deste modo, representa uma configuração espacial do movimento do veículo em uma rede (BOSE, 1990). A programação, por sua vez, refere-se à definição dos aspectos temporais de um ou mais roteiros, mais especificamente aos horários de cada uma das tarefas ou eventos importantes, ou ainda a prioridade no atendimento ou cumprimento de um horário. Representa assim uma configuração temporal (BOSE, 1990; CUNHA, 1997).

Etapa 03

3.1- Processo de gestão de armazenagem : As mercadorias são descarregadas e registradas automaticamente pelo sistema de bipagem com leitura de código de barra, onde o sistema on line wi fi alimenta com informações das cargas apontando se há erros de conferência, sobras ou faltas do veículo descarregado.

Após a identificação das cargas e o resultado da conferencia positivo, a mercadoria é separada por seguimento e roteirizada.

A roteirização, só acontece em cargas de baixo valor agregado, cargas do seguimento eletrônico são segregadas em gaiolas chamadas (cofres) que oferecem segurança e um melhor acompanhamento do setor de gerenciamento de risco (GRIS).

Com dimensões acima de 10.000 M² a gestão de armazém prioriza a identificação das rotas com marcações no piso e nas paredes apontando os destinos de carda rota.

As áreas de transito de mercadoria são demarcadas no piso, para que estejam sempre livres facilitando o transito de (burrinhas), carrinhos hidráulicos que suportam até 2 mil Kg.

A boa gestão de armazenagem, possibilita que as operações de distribuição e exportação ocorram de forma organizada sem prejuízos de tempo evitando perdas e extravios.

3.2- A conteinerização de cargas : No CD da FEDEX EXPRESS BRASIL em Brasília as cargas chegam apenas pelo modal rodoviário, apesar de recebe-las de outro estados via aérea ou em navios.

Como a distribuição para outras filiais ocorrem com diversos clientes e seguimentos, não há a utilização de contêiner na recepção ou distribuição.

3.3- Procedimentos para o recebimento e entrega de materiais : As cargas conforme especificado no item 3.1 desta etapa, são recebidas com um processo de descarregamento com bipagem facilitando a conferencia evitando erros humanos.

Após todo processo de recebimento, roteirização e agendamento, as cargas são novamente bipadas e embarcadas em veículos respeitando as diferenças de peso, dimensão e valores.

Antes do processo de embarque é realizado a confecção de um documento que agrega todas as Notas fiscais e conhecimento de transporte rodoviário ( CTRC), a inclusão desses documentos fiscais alimentam o sistema com informações de ocorrências de entrega perfeita, recusa do cliente, extravios etc.

Com a inclusão desses dados é possível rastrear a carga sabendo em qual destino se encontra, qual o motorista e placa do veículo em que as cargas foram transportadas.

3.4