Patologias em Concreto e Soluções

PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA

Nome: Carlos Diesley CPD: 019931

Nome: Douglas Bruno CPD: 019051

Nome: Jonatas Café CPD: 020705

Nome: Guilherme Melo CPD: 019937

Nome: Lincoln Byan CPD: 019929

INTRODUÇÃO

Neste relatório serão abordadas algumas manifestações patológicas observadas em uma área definida pelo grupo. Serão abordadas as causas, soluções provisórias e definitivas, particularidades e características do local escolhido para a realização dessa pesquisa de campo. Esperamos de uma maneira geral, esclarecer os problemas da região e estudar suas causas e soluções.

PAVIMENTO ASFÁLTICO

O revestimento asfáltico na composição de pavimentos flexíveis é uma das soluções mais tradicionais e utilizadas na construção e recuperação de vias urbanas, vicinais e de rodovias. Segundo dados da Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto (Abeda), mais de 90% das estradas pavimentadas nacionais são de revestimento asfáltico.

O sistema de pavimentação é formado por quatro camadas principais: revestimento de base asfáltica, base, sub-base e reforço do subleito.

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ÁREA ABORDADA

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PATOLOGIAS OBSERVADAS

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CAUSA DE PATOLOGIA

Se referindo a Brasil a maioria dos problemas em rodovias advém simplesmente da imprudência do prestador do serviço. Na grande maioria dos surgimentos de buracos, falha na pavimentação asfáltica, vem direto da má aplicação da compactação já no subleito, pois quando mal feito ela gerará um solo com alta porosidade que acarretará em facilidade percolação da água. Mas claro só a água ´´correndo`` pelo solo não criará o problema isso vem logo depois quando já pronto. O motivo é que quando terminado haverá trânsito de veículos que impõe peso a base, sub-base, até chegar ao sub-leito mal compactado.

Falando um pouco mais das camadas, tem o revestimento asfáltico, que serve como um acabamento. Logo abaixo vem a base e sub-base que transmitem as tensões para o sub-leito que é onde foi feito a compactação e terraplenagem do solo.

Citando agora a causa do problema na cidade de pesquisa, o problema já vem de sua criação como uma cidade não planejada. Muitos dos locais a pavimentação foi feita pelos próprios habitantes contratando empresas prestadoras de serviços.

Os buracos no local de estudo vêm de problema climático, a chuva. Isso porque no percurso citado não tem sistema de drenagem pluvial levando a um acumulo de água. Mesmo que seja feita uma fresagem como sistema de correção, não há uma grande probabilidade de melhora na pavimentação. E também como não foi uma cidade planejada a água simplesmente escoa pela superfície, como há uma inclinação alta acaba levando a mais danos na pavimentação, pois a água percorre o trecho com uma velocidade e vazão alta. É claro que também existe o transito de veículos que influencia na manifestação patológica.

SOLUÇÕES TEMPORÁRIAS E DEFINITIVAS

Mediante todos os problemas que podem ocorrer nos asfaltos, como buracos, rachaduras e deformações, existem algumas formas de tratar estes tipos de eventos, que ocorrem devido a vários fatores já explicados.

Para decidir de qual forma será feita a manutenção desse pavimento asfáltico, deve ser feito um estudo, e após isso que será decidido como ira proceder.

Quando a rua se encontrar toda esburacada e com a distância de um buraco para o outro for pequena, deve ser feita uma fresagem a frio no local, onde esse maquinário ira remover toda a parte do pavimento comprometida, o lugar deve ser limpo, aplicado a pintura de ligação e depois ser novamente asfaltado.

Quando a rua tiver alguns buracos em lugares determinados e isolados, tendo uma distância grande entre os buracos, deve se tratar cada buraco por vez, fazendo cortes em volta dele, para remover as partes das bordas prejudicadas, depois deve ser feita a limpeza de toda a área, aplicar agregados e compactar, ai aplicar o CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente), até que fique nivelado com o início da camada de asfalto, depois deve ser aplicado o asfalto rodoviário usinado a quente, para que a manutenção seja eficiente.