Programação de computadores básico

1. INTRODUÇÃO

Pontes são indispensáveis para permitir mobilidade em muitos lugares, estas obras de arte especiais (OAE) são projetadas para superar obstáculos naturais como rios e vales. São utilizadas para permitir a passagem de pessoas, veículos, comboios, canalizações ou condutas de água (aquedutos). 

As primeiras pontes construídas na antiguidade utilizavam madeira e pedra como matéria prima, inicialmente com arranjos estruturais bastante simples. As pontes metálicas surgiram por volta da metade do século XVIII, e eram construídas em ferro fundido, a partir do século XIX, com o desenvolvimento das ferrovias o aço passou a ser empregado na construção de pontes, para suportar as elevadas cargas transportadas. No Início do século XX a pedra passou a ser substituída por concreto simples na execução dos tabuleiros, em 1912 começaram a ser construídas pontes de viga e de pórtico em concreto armado, em 1938 foram feitas as primeiras construções de pontes em concreto protendido.

1. DEFINIÇÕES

Quando o obstáculo a ser atravessado é formado por um curso d’água, a construção destinada à estabelecer continuidade à via é denominada ponte (propriamente dita). Quando construída sobre um obstáculo seco, estas denominam-se viadutos.

As galerias de drenagem, destinadas a captação de água, quando parcialmente enterradas a modo permitir o trafego sobre elas, comportam-se como pontes.

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Figura 1 Esquema ilustrativo de ponte.

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Figura 2 Esquema ilustrativo de viaduto.

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Figura 3  Esquema ilustrativo de galeria com características de ponte.

        

1. NOMENCLATURA

De acordo com as composições estruturais, as pontes podem ser divididas por elementos.

• Infraestrutura: formada pelos elementos de fundação, é responsável pela transmissão dos esforços da mesoestrutura para o solo.
• Mesoestrutura: localiza-se na porção média da estrutura, está frequentemente sujeita a esforços externos eólicos e hidráulicos. É formada por pilares.
• Superestrutura: responsável pelo transporte horizontal das cargas e transmissão a mesoestrutura, absorvendo diretamente os esforços resultantes do tráfego. É formada pelo tabuleiro, incluindo lajes e vigas.

Quando a fundação utilizada for do tipo tubulão, a estrutura da ponte não apresentará mesoestrutura, pois dispensa-se o uso de pilares.

• Aparelho de Apoio: destina-se a vincular determinadas partes da estrutura, permitindo movimentos previstos no projeto, que podem ser de rotação e/ou translação.

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Figura 4 Esquema ilustrativo de composição das pontes.

1. CLASSIFICAÇÃO

Os critérios mais importantes para classificação das pontes serão mostrados a seguir.

1.  Material da superestrutura

As pontes podem apresentar superestrutura em madeira, alvenaria, concreto simples, concreto armado, concreto protendido ou aço, ou mista com uso de concreto e aço em conjunto.

1. Extensão

Segundo o comprimento as pontes são classificadas em:

• Galerias: até 2 metros;
• Pontilhões: de 2 à 10 metros;
• Pontes: acima de 10 metros.

1. Natureza do tráfego

Denominações relacionadas ao tipo de tráfego principal:

• Rodoviárias;
• Passarelas (ponte para pedestres);
• Aquedutos (suporte a canais que se destinam a conduzir água sobre vales);
• Ferroviárias;
• Aeroviárias (extensão das pistas de aeroportos);
• Mistas.

1. Desenvolvimento Planimétrico

De acordo com o plano horizontal, classificam-se:

• Retas: ortogonais (quando o ângulo formado entre o eixo da ponte e da superestrutura for de 90˚) e esconsas (com o ângulo diferente de 90˚);
• Curvas (apresentam eixo em planta curvo).

1. Desenvolvimento Altimétrico

De acordo com o plano vertical:

• Retas: horizontal ou em rampa;
• Curvas: com o tabuleiro côncavo ou convexo.

1. Sistema estrutural da superestrutura

• Em vigas;
• Em pórticos;
• Em arco;
• Pênseis;
• Estaiadas;
• Em laje;
• Em viga reta de alma cheia;
• Em viga reta em treliça;
• Em quadro rígido
• Em abóboda;
• Em arco superior.

1. Posição do tabuleiro

• Tabuleiro superior (tipo comum de tabuleiro);
• Tabuleiro intermediário;
• Tabuleiro inferior.

Nas pontes pênseis e estaiadas o tabuleiro é sempre inferior.

1. PROCESSO CONSTRUTIVO

1. Balanços Sucessivos

O método consiste em vencer vãos entre os pilares, por meio de encaixe de aduelas de concreto pré moldadas ou moldadas no local, com o auxílio de treliça metálica ou guindaste, e após o encaixe as peças são protendidas longitudinalmente.

O Processo se inicia a partir de um pilar, de modo que haja equilíbrio, lançando uma aduela de cada lado. Este processo dispensa o uso de cimbramentos. O comprimentos das aduelas de concreto variam de 2 à 7 metros.

Este processo é bastante utilizado quando se tem a necessidade de vencer grandes vãos, em obras de arte em que não é possível o emprego de muitos pilares. Também quando o escoramento passa a ser dificultado, em casos de pilares muito altos (maiores que 20 metros), ou em que a profundidade do curso de água, e a correnteza forte inviabilizam o escoramento.

As aduelas pré moldadas são fabricadas em um canteiro próximo e despois transportadas à obras, este método oferece mais precisão na forma das aduelas. Este sistema é mais rápido porém mais oneroso.