Prova de Álgebra Linear e Geometria Analítica

SLIDE 1 - O objetivo deste capítulo é examinar os efeitos do desmembramento de uma planta automotiva em linhas autônomas funcionalmente diversificadas.

O que isso pode causar.

Uma linha de montagem convencional é projetada de tal modo que peças de funções diferentes são montadas na carroceria de um carro sem uma classificação rigorosa de suas funções. Na verdade, mesmo na linha de montagem tradicional de uma planta automotiva, há quatro seções de funções diferentes (veja a Figura 28.1):

1. Alinha de  acabamento, também chamada  de linha de acabamento anterior,é onde as peças elétricas – a fiação elétrica, o painel de instrumentos, a unidade de ar condicionado, e assim por diante – são montadas.

2. Alinha de chassi é onde as peças da  tração sistema motorizado, cano de escapamento, e assim por diante – são instaladas.

3. A linha final, também chamada de linha de acabamento posterior, é onde as peças relacionadas com a carroceria – para-choque, para-brisa dianteiro e traseiro, lataria e rodas, e assim por diante são afixadas na carroceria.

4. Alinha de inspeção final é onde o carro inteiro é inspecionado.

SLIDE 2 - IMAGEM

A linha autônoma funcionalmente diversificada, ou linha desmembrada, para abreviar, é uma parte da linha de montagem.

• Uma linha de montagem convencional é projetada de tal modo que peças de funções diferentes são montadas na carroceria de um carro sem uma classificação rigorosa de suas funções.
• No entanto, peças que são funcionalmente similares e que devem ser montadas na seção apropriada da linha não são montadas na carroceria como o esperado
• Elas não são classificadas rigorosamente conforme suas categorias funcionais apropriadas.
• SLIDE 3 - Já , a linha autônoma funcionalmente diversificada, ou linha desmembrada é  uma parte da linha de montagem. Peças funcionalmente similares do ponto de vista da estrutura automotiva são agrupadas rigorosamente e montadas em conjunto. Com base neste conceito, a linha de acabamento, por exemplo, pode ser dividida em três linhas independentes – a linha relacionada à fiação, a linha do painel de instrumentos e a linha relacionada à exaustão.
• Os efeitos dessas linhas funcionalmente diversificadas são duplos. A moral do trabalhador é elevada, e a produtividade é aumentada por toda a planta de montagem.
• As  seções a seguir descrevem como a Toyota Motor Company implementou essas mudanças.

SLIDE 4 - A linha de montagem tradicional também pode ser vista como se consistis- se em seções funcionalmente diferentes. Contudo, o número de peças e de funções de peças aumentou acentuadamente nos últimos anos. Inovações técnicas e necessi- dades mais amplas de segurança automotiva levaram a um aumento no número de dispositivos eletrônicos e de segurança.

Por exemplo: a organização original da planta Motomachi da Toyota era projetada para produzir o carro Publica durante os anos 60. No entanto, o modelo atual de carro da Toyota, o RAV4 (um pequeno veículo recreativo), possui dez vezes mais peças do que o Publica. Isso dificultou a categorização rigorosa das peças de acordo com suas similaridades funcionais, e a sua montagem acabou ficando confusa.

Além disso, o RAV4 utiliza aproximadamente 100 vezes mais fiação do que o Publica utilizava. Este estoque fica armazenado na entrada da planta. Existem mui- tas variedades de unidades de vidro automotivo e o estoque não é pequeno, mesmo quando disposto em sequência. Motores e transmissões também são dispostos de forma sequencial, mas como são bastante espaçosos, eles precisam ser montados a partir da lateral da via de caminhada.

...