Transmissao em motocicletas

Tipos de transmissão em motocicletas

A potencia e o torque do motor de uma moto dependem da construção mecânica da transmissão que o veiculo possui. Podendo ser de três tipos: por corrente, correia ou cardã. Cada uma delas tem suas vantagens e desvantagens atendendo a propósitos (e bolsos) diferentes.

Transmissão por corrente

Usada em praticamente todas as motocicletas, das mais comuns a te as de competição. Composto por duas engrenagens dentadas e uma corrente, sendo a engrenagem menor chamada de pinhão e maior de coroa. De construção simples, é encontrado na maior parte do mercado nacional. É a que tem melhor custo-benefício e melhor desempenho na transmissão de potencia perdendo somente 5/10% na performance. No entanto tem vida útil curta (25 mil km), principalmente se não for feita manutenção correta.

Vantagens

• Barata na compra e na manutenção
• Menor perda de potencia
• Qualquer mecânico faz a troca

Desvantagens

• Baixa durabilidade
• Manutenção constante
• Barulhenta

Transmissão por correia dentada

Vista geralmente em motocicletas custom como as Harley-Davidson. Muito parecido com a transmissão por corrente só que em vez de engrenagens e corrente usam-se polias e correia dentada fabricada em borracha de alta resistência podendo ainda conter materiais especiais como kevlar e fibra de carbono. Tem uma durabilidade muito maior que a de corrente (100 mil km). Pouca manutenção, não precisa de lubrificação cuidando somente com o excesso de sujeira. E um sistema mais caro e tem perda de potencia um pouco menor que a de corrente (10/15%).

Vantagens

• Pouca manutenção
• Vida útil maior
• Pouco ruído

Desvantagens

• Mais cara na compra/troca
• Esquenta em altas rotações
• Perde um pouco em potencia

Transmissão por eixo-cardã

Encontrada em motos de longa viagem (big trail/touring) como as da fabricante Triumph e BMW. Formado de um sistema fechado autolubrificante com um eixo que vai da caixa de cambio ate a roda, não necessita de manutenção podendo rodar anos sem precisar de uma intervenção. Tem a menor eficiência das outras transmissões (15/20%). Pode ser uma dor de cabeça caso quebre ou fure o pneu, pois não é qualquer mecânico que saberá fazer a troca/montagem-desmontagem.

Vantagens

• Livre de manutenção
• Durabilidade quase eterna
• Transmissão suave

Desvantagens

• Maior perda de potencia
• Mais cara se precisar de reposição
• Necessita de mecânico especializado