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O Experimento Tubo de Pitot

Por:   •  15/5/2018  •  Trabalho acadêmico  •  1.396 Palavras (6 Páginas)  •  435 Visualizações

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SÃO CARLOS

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA QUÍMICA

LABORATÓRIO DE PROCESSOS QUÍMICOS

 

 

 

TUBO DE PITOT

Abril/2018

1 OBJETIVO

Foi realizado um experimento no laboratório de processos químicos, utilizando o tubo de Pitot, que visava o estudo dos perfis de velocidade do escoamento de água através de dutos cilíndricos. O intuito do experimento foi aplicar os conceitos aprendidos em disciplinas anteriores e comparar os dados obtidos experimentalmente em laboratório com os dados obtidos através das equações contidas na literatura.

2 RESULTADOS E DISCUSSÕES

                                                        

2.1 Dados Experimentais, Parâmetros e Análises

A tabela 1 indica as características do sistema adotadas para a realização dos cálculos:

Tabela 1: Características do sistema.

Diâmetro tubo(m)

Gravidade (m/s²)

Densidade Hg (kg/m³)

0,022

9,81

13600

                                 

Através dos equipamentos disponibilizados foram medidas três vazões diferentes (válvula de recirculação aberta, meio-aberta e fechada) e calculadas a queda de pressão para a tubulação e para diferentes posições do tubo de Pitot.

Para os escoamentos realizados foi medida a vazão mássica (ṁ) através da       Equação  1:  W = m/ Δt; onde m é a massa de água em quilogramas (kg) armazenada no galão e Δt o tempo em segundos (s) decorrido para encher o balde com aquela massa de água. Como foram realizadas duas medições para cada vazão, foram obtidas as seguintes médias de vazão mássica:

Tabela 2: Médias de Vazão mássica

Medida

Vazão mássica 1  (kg/s)

Vazão mássica 2 (kg/s)

Vazão mássica 3  (kg/s)

Vazão mássica média (kg/s)

1 (aberta)

0,77782

0,77343

0,78536

0,77887

2 (meio aberta)

0,83587

0,84326

0,83768

0,84

3 (fechada)

1,91149

1,90511

1,96733

1,927977

 

A partir da Tabela 3, no apêndice, realizou-se a interpolação linear de dados indicados na literatura, e foram calculadas a densidade e a viscosidade da água para as diferentes temperaturas:

Tabela 4: Temperaturas ,viscosidade dinâmica  média e densidade

Medida

T inicial (°C)

T final    (°C)

T média (°C)

μ ( kg / m·s)

Densidade (kg/m³)

Aberta

21

29

25

0,000891

997,07

Meio aberta

29

34

31,5

0,000773

995,25

Fechada

34

37

35,5

0,000713

993,9

         

Na determinação do Regime de Escoamento efetuamos o cálculo do número de Reynolds de acordo com a equação abaixo:

 

[pic 1]                   

Onde Q é a vazão mássica de cada um dos três escoamentos, D o diâmetro do tubo (no caso, 0.022m), e μ é a viscosidade média da água para as médias das temperaturas aferidas, calculada pelas interpolações anteriores. Nos cálculos, os valores utilizados foram obtidos no procedimento experimental e os resultados do número de Reynolds para cada situação 1,2 e 3, encontram-se demonstrados na tabela 9

Utilizando-se a Equação 7 apresentada e com o auxílio do software Excel®, calculamos o número de Reynolds e, com esse resultado julgamos o Regime de Escoamento como turbulento ou laminar como podemos observar na tabela 9 abaixo:

Tabela 9: Dados iniciais de vazão mássica e viscosidade, número de Reynolds e determinação do tipo de regime de escoamento.

 

Vazão Mássica [Kg/s]

Viscosidade [Kg/ m.s]

Reynolds

Regime de Escoamento

1 - aberta

0,77887

0,000891

50591,16846

Turbulento

2 - meio aberta

0,84

0,000773

62811,20425

Turbulento

3 - Fechada

1,927977

0,000713

156604,538

Turbulento

A seguir, realizou-se os cálculos das diferenças de pressão e da velocidade de escoamento a partir da variação da altura, através das equações  abaixo:

[pic 2]        [pic 3]

  Na tabela abaixo, temos que  R é o raio do tubo (0,011m), r é o ponto de medição do tubo de Pitot,  Δh é a diferença entre as colunas de mercúrio, ΔP é a diferença de pressão calculada u é a velocidade experimental, u+ é a velocidade adimensional, u*  é a velocidade de atrito, u é a velocidade média na direção x, y+ é a distância adimensional, u teórico é a velocidade teórica. Estes parâmetros são calculados com as seguintes equações:

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