Aeroporto de Hong Kong

1.Fale sobre a importância do aeroporto de Hong Kong para Hong Kong, República Popular da China em relação ao cenário econômico e social.

Esta construção elevou o número de empregos e de turistas no país o que movimentou positivamente a economia do lugar. Hoje são mais de 60 mil pessoas que trabalham nesta ilha e contribuem de maneira econômica para o sucesso do país.

O aeroporto e as pontes devem suportar á ventos que ultrapassam os 450 km/h, a

estrutura projetada no mar que a abrigará o aeroporto deverá ser fixada nas rochas no

fundo do mar por meios de estacas que pesam cerca de 20 ton. A Ponte deverá ser capaz

de resistir a tufões, como já dito, que podem chegar a ventos de mais de 450 km/h, para

isso, deve ser instalados cabos de aço entrelaçados no local, pois sua estrutura pesa mais de 13.000 toneladas e tem o comprimento suficiente para dar 2 voltas ao mundo.

2. Discuta e faça um paralelo entre o aeroporto de confins versus o aeroporto de Hong Kong em relação ao planejamento estratégico (Cadeia de Suprimento).

A construção do Aeroporto de Confins faz parte do Planejamento Estratégico para desenvolvimento em longo prazo de Belo Horizonte e região e assim como a construção do Aeroporto de Hong Kong trouxe grandes benefícios econômicos para a cidade em que está instalado e seus arredores.

O local para instalação foi tecnicamente projetado para atender á esta demanda, uma vez que são locais afastados onde o desenvolvimento econômico crescia lentamente.

Estratégia muito parecida com a utilizada para construção do Aeroporto de Hong Kong.

3. Abordar os principais pontos sobre Logística nessa Mega Construção. Levando em consideração os temas abordados em sala de aula.

Um dos pontos importantes que se deve destacar neste empreendimento é em relação ao tempo para conclusão da obra. Tinham-se apenas 7 anos para a finalização e a logística foi peça imprescindível neste processo e para isso o planejamento estratégico e o gerenciamento deveriam ser completamente eficaz.

Além do tempo devemos destacar o local onde o Aeroporto foi construído, deveria ser um local onde comportasse a dimensão do empreendimento e trouxesse maior retorno para o país.

Portanto a logística esteve presente durante todo o processo de construção, desde o transporte de materiais que em suas vezes tinham grande tamanho até a finalização do projeto onde o gerenciamento de todas as etapas e o Planejamento Estratégico foi essencial.

4. Qual foi o impacto gerado pela pane no Sistema de Informação do Aeroporto de Hong Kong. Considerando que a gestão da informação é um valor de fluxo logístico e uma atividade estratégica de apoio, para tomada de decisões, e quais foram às consequências que teve no terminal de cargas?

Ponto imprescindível para o desenvolvimento de uma organização, a informação deve ser gerenciada através de fluxos seguros e eficazes.

O grande número de informação e a dependência que se cria em torno das mesmas fazem com que cada vez mais as granes organizações invistam em tecnologia de ponta, a fim de armazenar com segurança todas estas informações.

Quando este sistema se mostra incapaz de gerenciar todos estes dados se criando uma “pane” na organização todos os outros setores são afetados, uma vez que a conexão é fator essencial para o sucesso da organização.

5. Dê um exemplo de algo similar a uma mega construção e/ou projeto, com o foco econômico e social e se trouxe algum beneficio para logística no país.

A Rodovia Transamazônica (BR-230), projetada durante o governo do presidente Emílio Garrastazu Médici (1969 a 1974) é considerada uma das obras "faraônicas" realizadas do regime militar. É a terceira mais longa rodovia do Brasil com 4.000 km de extensão, ligando a cidade portuária de Cabedelo (PB) ao município de Lábrea (AM). Em grande parte, a rodovia não é pavimentada, mas seu custo inicial foi de US$ 2 bilhões. O dinheiro foi arrecadado pelo então ministro Delfim Netto que cortou orçamentos da Sudene e da Sudam para construir a estrada. Todo o seu planejamento foi feito para atender a vontade dos generais sem levar em conta o impacto da ocupação na área nem a viabilidade de sua construção.

O projeto nunca foi acabado, apesar de ter sido