Desafio Profiisional

1.MODAIS DE TRANSPORTE - VANTAGENS E DESVANTAGENS (PASSO 1)

        Uma das principais funções logísticas é o transporte, ele representa grande parte dos custos dentro da cadeia de suprimentos. Para isso, a tomada de decisão do uso do modal é uma tarefa que pode ser medida através do estudo das características operacionais de cada modal, quanto à velocidade, disponibilidade, custo de frete, confiabilidade e capacidade de transporte.

                  Para BALLOU (2001) “a escolha de um modal de transporte pode ser utilizado para se obter uma vantagem competitiva no serviço prestado”. Ainda para a escolha do modal apropriado deve-se aplicar o modelo de analise de decisão, onde o gestor utiliza a função de utilidade.

.

1.1MODAL RODOVIÁRIO

Para curtas e longas distâncias o modal rodoviário tem sido no Brasil o mais utilizado, que a despeito da problemática que o envolve é o único porta a porta, tem os custos mais baixos, apesar também da utilização da logística multimodal, que permite eficiência e racionalidade de recursos. Embora existam situações onde o transporte rodoviário é economicamente inexequível e atrativo.

Segundo a matriz de transporte no Brasil, (quadro II) as empresas, a economia do país detém um alto grau de dependência desse modal de transporte, e apesar muitas vezes a deficiência da infraestrutura das estradas tenha bloqueado o progresso dos negócios, sabe-se que com um exímio, competente e austero exercício de gestão da logística de transporte, associada à logística integrada, pode-se desenvolver e promover a ampliação e progresso dos negócios.

Segundo o Centro de Estudos em Logística (COPPEAD) UFRJ (2002) “existe uma excessiva concentração de” transporte de cargas no modal rodoviário e a principal razão para este fato é o baixo preço deste modal que, conforme Geraldo Viana, presidente da Associação Nacional de Transporte de Cargas (NTC) acaba funcionando como uma barreira à prática da multimodalidade e como desestímulo ao desenvolvimento dos outros modais. Entre os problemas do transporte de carga no Brasil estão: Infraestrutura rouba de cargas, dentre outros.

Conforme tabela abaixo ainda não existe uma distribuição de modais no país, embora, para escolha de um modal é importante observar os critérios como: emergência da entrega, custos, de transporte, localização geográfica, segurança, disponibilidade e frequência das rotas, característica da carga (volume, peso, refrigeração, periculosidade, dentre outros fatores).

        O modal de transporte rodoviário é o mais completo de todos e atende plenamente qualquer logística por atender todo o Brasil e porta a porta. Por atender plenamente e a simplicidade de funcionalidade promove uma demanda maior por esse tipo de modal. Apesar da falta de infraestrutura das estradas as empresas tem utilizado mais esse modal. Entre as desvantagens está o tempo que é mais longo, a alta sinistralidade e sem dúvida a precariedade das estradas.

1.2MODAL AEOROVIÀRIO

        O modal aeroviário é atrativo e vantajoso pela sua agilidade, bem como para tender longas distâncias, sobretudo o transporte internacional, logo atende principalmente a pedidos de urgência, apropriado para pequenos volumes, e tem elevado valor agregado, ou seja, poderiam custar menos, ideal para produtos perecíveis, produtos eletrônicos, dentre outros. Entre as desvantagens desse modal está a necessidade de utilização de outro modal, portanto outro custo para conduzir a mercadoria ou produto até a porta, o valor do frete é outra desvantagem, bem como capacidade da carga é reduzida.

        O modal de transporte aéreo possui algumas vantagens sobre o marítimo, para muitos casos, por exemplo: a rapidez, a segurança, o que reduz os custos de estocagem e armazenagem, é preferido para remessas pequenas como: remessa de amostras, brindes, bagagem desacompanhada, partes e peças de reposição, mercadoria perecível, animais, etc.

        A logística internacional aérea supera a logística portuária o que muitas vezes obriga o comerciante apagar mais caro por uma mercadoria de maior volume. As restrições ao transporte aéreo internacional é o volume da carga.

        Dentre as limitações desse modal está o custo, que é muito mais alto que outros modais quando confrontado com os outros, muitas vezes o a valor é três vezes mais caro. Outra limitação é o transporte de carga perigosa que pode oferecer riscos aeronave e seus tripulantes.

Existe também a falta de infraestrutura e distanciamento dos aeroportos no Brasil.

1.3MODAL FERROVIÀRIO

        O modal ferroviário detém inúmeras vantagens que são: Baixo valor agregado, principalmente no que se refere a médias distâncias; em termos ambientais é menos poluente que os demais baixo consumimos de energia; baixa ou quase nenhuma sinistralidade, tem uma alta capacidade carga, portanto apropriado para grandes volumes, e mercadorias pesadas (por exemplo, minerais, carvão; se houver trens modernos permitirá viagens rápidas, não enfrenta congestionamentos, riscos menor de acidentes).

        Entre as desvantagens desse modal estão: Pouco flexível, os itinerários não são diversos ou variáveis, portanto atendendo a roteiros fixos, logo também necessita de outro modal para a efetivação do transporte completo. Custo elevado das linhas férreas, infraestrutura em relação aos demais.

1.4 MODAL HIDROVIÀRIO

        Entre os modais o hidroviário é o que tem o menor custo, Segundo Admin (2014, p.01): “Os custos do transporte hidroviário correspondem aproximadamente à metade dos custos associados ao transporte ferroviário e a um terço dos custos incorridos para o transporte através do modal rodoviário”. Detém outras desvantagens está à necessidade da aglutinação com outro modal para completar o destino da mercadoria, muitas vezes inviabiliza o transporte de curtas distâncias, o custo do transporte também não é baixo em relação aos demais, entretanto tem a vantagem do transportes de altas cargas com investimento menor, logo um valor agregado menor, baixo valor de investimento e manutenção de infraestrutura e vias, embora tem a desvantagem do tempo de entrega por demandar viagens longas, embora atraia produtos ou mercadorias cujo prazo de entrega não sejam urgentes.