ESTUDO DE CASO – TRANSPORTE MULTIMODAL - BOSCH – FERRAMENTAS ELÉTRICAS

Fundação Getúlio Vargas

MBA Gestão Empresarial com ênfase em Logística e Supply Chain Management

Título:

ESTUDO DE CASO – TRANSPORTE MULTIMODAL -

BOSCH – FERRAMENTAS ELÉTRICAS

Alunos: Bruno Almeida, Leandro Falcão, Leticia Vieira, Marcelo Mesquita

Turma: MG_LE_BS_40N

Conveniado FGV: Strong - Santos

Local: Santos

11/2016

           

1. OBJETIVO

O objetivo do presente estudo é apresentar a solução logística aplicada pela Robert Bosch Ltda. a fim de melhorar seu serviço de distribuição de ferramentas elétricas e acessórios, desde sua fábrica e centro de distribuição, localizados no Estado de São Paulo, para a região do Nordeste, tornando-se mais eficaz e eficiente.

1. PROBLEMA

A Robert Bosch Ltda. possui sua fábrica em Campinas-SP e, também, um centro de distribuição em Louveira-SP. A distribuição de ferramentas elétricas parte destes locais, por meio do modal rodoviário, até chegar em seus revendedores localizados no Nordeste.

Essa operação logística levava em torno de 05 dias de transit time, com prazo de entrega de 10 dias. Com isso, notou-se que a distribuição para a região Nordeste não estava sendo produtiva, uma vez que os revendedores tinham que esperar um tempo muito elevado, sendo que a carga sofria maiores riscos (avaria ou roubo) e a empresa precisava estar mais próxima desse mercado, uma vez que a região do Nordeste possui 7 mil clientes (65% do total).

1. SOLUÇÃO

A solução encontrada foi adotar a multimodalidade por meio do modal Rodoviário e hidroviário (cabotagem), onde a mercadoria sairia de Campinas e/ou Louveira em caminhões com destino ao Porto de Santos, embarcaria com destino ao Porto de Suape, sendo a carga desembarcada no Tecon-Suape até ser transportada por meio de caminhões ao novo centro de distribuição localizado em Cabo de Santo Agostinho-PE, para finalmente ser distribuída aos revendedores por meio do modal rodoviário. A Bosch pretende trazer, em média, dois containers por semana e embarcar mais de 40 por mês, totalizando 280 toneladas embarcadas por semana. São considerados tanto embarques full container (FCL) como carga solta (LCL).

Esse projeto foi realizado entre a Bosch, o Estado de Pernambuco e a operadora Mercosul Line. Ao todo, foram investidos cerca de R$ 3,4 milhões.

Este novo centro de distribuição é responsável, então, pelo armazenamento e distribuição da linha de ferramentas elétricas e acessórios da marca Bosch, Skil e Dremel (as duas últimas são marcas do Grupo Bosch).

[pic 2]

Figura 01 – Fluxo Operacional (ilustrativo)

1. RESULTADO

O resultado do projeto foi um sucesso. O centro de distribuição do Pernambuco atende à demanda da região do Nordeste como também mais 2.100 revendedores.

Com a distribuição multimodal o transit time aumentou de 05 para 09 dias, porém o prazo de entrega caiu consideravelmente de 10 para 03 dias.

Com esse projeto a empresa pretende obter aumento do volume de negócios em função da melhoria contínua dos processos e do melhor nível de serviço oferecidos aos clientes da região Nordeste.

O novo centro de distribuição está alinhado ao projeto da empresa para descentralizar os seus CDs.

As poucas desvantagens desse projeto consistem na burocracia portuária e no pagamento de bunker com impostos, uma vez que o combustível consumido não recebe incentivo fiscal no transporte marítimo, diferente do modal rodoviário. Com isso, o combustível constitui uma parte extremamente onerosa para a operação.