Henri Ford

Henry Ford teve participações na mecanização no campo, na fabricação de motores aeronáuticos, chegando a construir um motor chamado Liberty, durante o período da primeira Guerra Mundial, e anos mais tarde um trimotor para aviões. A Ford e outras empresas automotivas entraram no negócio da aviação durante a Primeira Guerra Mundial.

Após a guerra, ele retornou à indústria automobilística até 1925.

Em 1925, Henry Ford adquiriu a Companhia de Aviação Stout Metal Airplaine Company.

A mais bem sucedida aeronave de Ford foi: FORD 4 AT trimotor, chamado de “Ganso de Lata” (“ Tin Goose”), em virtude sua construção metálica ondulada.

Utilizou uma nova liga chamada alclad, que era resistente à corrosão (alumínio e duralumínio).

O trimotor voou pela primeira vez em 11 de junho de 1926 e, foi o primeiro bem sucedido avião de passageiros dos Estados Unidos, acomodando cerca de 12 passageiros de modo desconfortável.

Vários modelos foram utilizados pelo Exército dos Estados Unidos.

Aproximadamente 200 trimotores foram construídos antes de ter sido interrompido sua produção em 1933, quando a Ford Airplane Division encerrou suas atividades devido às poucas vendas durante a Grande Depressão.

Corrida

Ford iniciou sua carreira como motorista de carros de corrida no período de: 1901 a 1913; colocou o Modelo Ts em corridas, embora precário, venceu a corrida “mar-a-mar” (atravessando os Estados Unidos) acontecida em 1909. Estabeleceu um Record de velocidade em pista oval de uma milha (1,6 km) em Detroit Fairgrounds em 1911 com o motorista Frank Kulic.

Em 1913, Ford tentou colocar um Modelo T reformulado no Indianápolis 500, mas foi informado que as regras exigiam a adição de mais de 1.000 libras (450 kgs) no carro antes que ele pudesse ser aprovado. Ford não concordou com essa exigência e saiu da corrida, e depois saiu definitivamente por não concordar com as regras do esporte e as exigências de seu tempo pelo grande aumento na produção do Modelo T.