A METAL DURO

Hoje os acoplamentos são primordiais para alguns processos industriais, são componentes de ligação entre eixos onde pode haver desalinhamento paralelo, angular e axial entre as partes, tornando assim mais suaves a transmissão do movimento. Abaixo podemos observar a aplicação de um acoplamento:

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Os acoplamentos podem ser fixos, elásticos e moveis, sendo cada um para uma aplicação, os acoplamentos fixos não suportam tantas tolerâncias como os elásticos e moveis, quando instalados com algum desalinhamento podem aquecer e causar danos ao conjunto mecânico que os conectam, acoplamentos fixos são mais utilizados para transmissões de grandes forças.

Os acoplamentos moveis são chamados desta forma por possuírem uma das partes moveis onde podem ser acopladas e desacopladas do sistema assim como uma embreagem, geralmente são utilizadas em caixas de engrenagens,

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Os acoplamentos mais utilizados hoje são os elásticos que podem ser pinos, garras elásticas, perflex, fitas de aço e dentes arqueados, alguns deles são formados por três partes, dois cubos que podem ser de alumínio ou algum aço e um elastômero que é fabricado em polímeros ou borracha, esse elastômero pode ter vários modelos chamados de tipo pneu, tipo grade, tipo capa e tipo garras, cada um com aplicações diferentes,

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Uma das aplicações mais utilizadas hoje na indústria são em unidades hidráulicas, que são constituídas de um motor e uma bomba hidráulica que tem por objetivo dar movimento e força a um determinado equipamento, esses acoplamentos são utilizados entre o motor e a bomba podendo ficar submersos no óleo hidráulico, normalmente são utilizados de acoplamentos de engrenagens dentárias, em caso de travamento da bomba o elemento do acoplamento se rompe com o objetivo de evitar danos no motor ou até mesmo na bomba.

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Acoplamentos de engrenagens podem sofrer avarias por alguns motivos como a falta de lubrificação ou a lubrificação inapropriada sendo assim antes de escolher o acoplamento correto para tal aplicação devemos consultar o manual do acoplamento, outro grande problema que ocorre com o mal dimensionamento do acoplamento é a questão do alinhamento, todos acoplamentos tem um limite de desalinhamento que devem ser rigorosamente seguidos caso contrários haverá grandes problemas com a aplicação que podem ser eles, desgastes nos eixos acoplados, aquecimento excessivo no motor acoplado, quebra nos dentes ou até mesmo quebra no elemento do acoplamento.

Em muitos casos no qual não encontramos o alinhamento perfeito podemos utilizar os acoplamentos flexíveis de pneu que são unidos por uma borracha apertada por anéis de pressão onde permite maior desalinhamento que os convencionais.

Acoplamentos com lubrificação como o de fita de aço é o melhor com relação custo x benefício e melhor vida útil, mesmo precisando ser lubrificado periodicamente, o mesmo consiste em dois cubos com flanges ranhurados onde se coloca a grade elástica ligando as peças, todo esse espaço é preenchido por graxas, abaixo podemos observar os desalinhamentos as três formas de desalinhamento esse acoplamento pode suportar,