ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS - ATPS Disciplina – Logística Internacional

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UNIVERSIDADE ANHANGUERA – UNIDERP

Centro de Educação a Distância– CEAD

Curso: Superior de Tecnologia em Gestão Logistica

Turma - 2ª Série – Turno 2014/2

ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS - ATPS Disciplina –

Logística Internacional

                                                                  RA                         Acadêmicos

Professor Ead –

Tutora presencial –

Itapecerica da Serra / SP

2014[pic 2]

SUMÁRIO

INTRODUÇÃO.....................................................................................................................................03

CAPÍTULO 1

Logística Internacional ...............................................................................................................04

CAPÍTULO 2

A importância da infraestrutura logística para as empresas......................................................05

CAPÍTULO 3

Vantagens e desvantagens nos modais de transporte..................................................................07

 

CAPÍTULO 4 

Desafios e Tendências da Logística Internacional e para o BRASIL.......................................09

CONCLUSÃO.......................................................................................................................................11

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS...............................................................................................11

INTRODUÇÃO

Para elaboração deste trabalho, realizamos pesquisas em diversas fontes como internet, revistas e livros. Realizamos também uma entrevista com um colaborador do CD (centro de distribuição) da empresa Adidas do Brasil.

Os dados coletados serão apresentados nas paginas a seguir, onde estaremos descrevendo alguns dos principais procedimentos adotados pela logística da empresa no processo interno e externo, nos processos de importação e exportação.

Neste trabalho abordaremos também Infraestrutura portuária, Infraestrutura canais e vias navegáveis, Infraestrutura aeroportuária: Infraestrutura rodoviária, Infraestrutura de armazenagem, e para complementar os desafios e tendências da Logística Internacional e para o BRASIL .

Para descobrir um pouco mais sobre o tema embarque nesta viagem.

Etapa – 1

Logística Internacional

Para elaboração do trabalho selecionamos a empresa ADIDAS do BRASIL LTDA. Consultamos um colaborador que atua na área de recebimento e despache de produtos no CD ( Centro de Distribuição) localizado no condomínio Heinz de Industria , situado a Estrada Comendador orlando Grande, 95 - Embu São Paulo realizamos uma pesquisa detalhada das operações diárias dos colaboradores do CD.

O trabalho se inicia pelo recebimento no qual as equipes responsáveis “inbound receiving”, de receber, conferir e descarregar os veículos agendados para o dia, desempenham suas funções. Após descarregados os produtos recebidos em paletes, são devidamente disponibilizados em HS ou RACKS. Os veículos a serem descarregados são classificados de acordo com a origem do produto, que podem ser nacionais ou importados. Os produtos nacionais são fabricados em diversos estados onde a empresa possui as fabricas, são transportados até o CD ( centro de distribuição) através de carretas e ou caminhões abastecidos nas fábricas, os produtos importados são transportados em contêineres, vindo diretamente do porto de Santos, o agendamento dos produtos importados é realizado com 1(um) dia de antecedência, é uma tarefa realizada pelo “ transfer especilist” que se encontra na sede em Curitiba, este agendamento é realizado de acordo com a demanda, o planejamento de abastecimento e expedição do estoque.

Os “forklift operators” (operadores de empilhadeiras) são os responsáveis pela armazenagem e disponibilização dos produtos disponíveis na área denominada “stage” ( área virtual onde se encontra a carga recebida, aguardando alocação em posição específica em sistema para futura separação), são eles também os responsáveis pela condução de todos os equipamentos de movimentação de carga realizada no CD ( centro de distribuição ) nesta unidade existem 3 equipes que se dividem em 3 turnos manha, tarde e noite, cada turno é composto por 13 profissionais e 1 líder, responsáveis por armazenamento, organização e separação das cargas recebidas, que são alocadas em corredores divididos por suas características, conforme citado acima, HS são paletes fracionados, havendo produtos diferentes “sku’s” ( códigos de barras que diferenciam os tipos dos produtos e guardam sua características, exemplo: SKU G55330 = calçado “ hellbender” – tamanho 33, ou TEXTIL 44123 = moletom “ clima cool “ – tamanho M ) e paletes RACK, são paletes fechados com grande quantidade de “sku’s” ( 16 a 26 caixas de calçados em media e 20 a 100 caixas de têxteis ) variáveis ao tamanho da caixa e amarração feita no palete, assim sendo alocados em uma única posição de um porta palete.

Seguindo o organograma, o próximo setor é “replenishment” ( responsáveis pelos abastecimentos das posições ) de “active”, tais posições, representam um “sku’s” que há no estoque, é a partir dessas posições que são feitas as separações pelo setor de “picking” ( separação ), o “replenishmend” recebe os “sku’s” separados pelos operadores e os disponibilizam em suas devidas posições, abastecendo e mantendo a organização para futura separação manual. No setor de “ picking” ( separação ) são separados os produtos através dos pedidos gerados pelo setor de faturamento, este setor é o responsável pela separação manual de produtos fracionados, esta função é desempenhada através de coletores de dados, das posições especificas pelo “replenishment”, a separação e feita de acordo com a definição feita pelo sistema no ato do recebimento, via cubagem, para isto é utilizado o cubscan ( aparelho semelhante a uma balança na qual se mede o tamanho e peso das caixas fechadas e dos produtos unitários, assim evita-se desperdícios e otimiza espaço no estoque), deste setor as caixas são enviadas para o setor de auditoria, onde é realizado via sistema por colaboradores em “check`outs” separados, este é o controle realizado para conferência das cargas a serem entregues aos destinatários.