Administração da Produção e Logística

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SUMÁRIO

INTRODUÇÃO.............................................................................................................6

Desafio 1 - Administração da Produção e Logística ..............................................7

Desafio 2 – Empreendedorismo..............................................................................11

Desafio 3 – Gestão de Projetos...............................................................................16

Desafio 4 - Negócios Internacionais.......................................................................18

CONCLUSÃO............................................................................................................21

REFERÊNCIAS..........................................................................................................22

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I INTRODUÇÃO

Demonstraremos ainda como a administração da produção e logística podem ser utilizadas e aplicadas nas atividades de beneficiamento realizadas pela empresa agregando valor ao seu produto e buscando no empreendedorismo uma forma inovadora de crescimento baseada no momento econômico do país e nas condições favoráveis para atividades de exportação de produtos. Para tanto será apresentado um projeto de estudo para a empresa apresentando a viabilidade em se investir na exportação do produto “oléo de andiroba” para o mercado alemão considerando as atividades e processo necessários desde a retirada da matéria prima ate a entrega do produto final ao cliente.

Desafio 1 - Administração da Produção e Logística

A logística é uma área de conhecimento do campo administrativo que tem seu destaque na atualidade como sendo uma das principais e em alguns casos a principal ferramenta gerencial aplicada na empresa. Campos e Brasil (2008) afirmam que:

 “resumidamente a logística está ligada diretamente à compra, armazenagem e distribuição de materiais e mercadorias, ou seja, é uma ferramenta que está presente desde o início da produção até seu destino final, sempre procurando diminuir custos.”

Em um mercado cada vez mais competitivo as empresas buscam oferecer ao seu cliente não apenas o produto ou serviço mais também oferecer valor agregado a ele. Isso acontece principalmente na produção, onde as atividades consideradas como necessárias são analisadas e transformadas com o objetivo de integrar a cadeia de produção e reduzir custos desde a retirada da matéria prima até a entrega para consumidor final indo além quando essa sequencia ocorre de forma reversa.  Segundo Bazoli e Januzzi (2013):

“Para diferenciar os seus produtos e competir no mercado, as empresas buscam nas atividades consideradas, anteriormente, como apoio, uma oportunidade para agregar valor a sua cadeia produtiva. Nesse sentido, a área logística surge com o objetivo de tornar disponíveis, produtos e serviços no local onde são necessários, no momento em que são desejados com o mínimo custo”.

Como foi enfatizada anteriormente, a logística tem por finalidade o planejamento e a aplicação de medidas que visam diminuição de custos relacionados ao transporte e movimentação de materiais desde os insumos da produção até a distribuição; e dessa forma surge como uma vantagem competitiva de extrema importância para a empresa quando levamos em consideração que “...o custo logístico, incluindo o custo de materiais comprados, chega até 70% do preço final de venda...” (BAZOLI 2013). Desse modo os custos com frete, armazenagem, movimentação, distribuição e etc. são diretamente relacionados com a escolha do modal de transporte mais adequado ao tipo de carga, a região por onde será transportada e a infraestrutura oferecida.  

Os modais mais comuns no Brasil são:

1 – Modal Rodoviário: Por ser um modal rápido e com uma rota flexível, ele é indicado para o transporte a curta distância de produtos acabados ou semiacabados, produtos com alto valor agregado como eletrodomésticos eletroeletrônicos e também perecíveis como grãos, laticínios e carnes. Tem como principais vantagens a grande abrangência da malha viária existente, facilidade para contratar o serviço, pouca burocracia para documentação; e como desvantagens o custo do frete devido a gastos com pedágios, combustível e peças; além da baixa capacidade de carga e maiores chances de extravio por acidentes e roubos.

2 – Modal Ferroviário: é uma opção adequada para percorrer distâncias longas mais com destino fixo, não tem a mesma flexibilidade que o modal rodoviário, porém tem custo menor e capacidade para transportar quantidade de produtos em larga escala e também produtos mais pesados como minério de ferro e produtos siderúrgicos. Tem como principais vantagens o baixo custo, porque tem baixa incidência de taxas e utiliza combustível mais barato, menor risco de acidentes e maior segurança no transporte da carga; e como desvantagens as rotas fixas e inflexíveis e a pouca malha ferroviária existente no país se comparada à rodoviária.

3 – Modal Aéreo: sua principal característica é a rapidez e facilidade em percorrer longas distâncias. É uma opção quando os fatores tempo de entrega e segurança são vitais para a empresa. Tem como vantagens o trânsito livre e exclusivo, percorrer longa distância independente das condições geográficas e aeroportos próximos ou em centros urbanos. Como desvantagens têm a capacidade de carga limitada, custo mais elevado se comparado aos modais anteriores e normalmente depende de outro modal para carga e descarga.

4 – Dutoviário: é realizado através de tubos e dutos que podem ser subterrâneos, submersos ou acima da superfície. Funciona através do controle de pressão através das extremidades do duto. É um modal que permite o transporte a longas distâncias e em grandes quantidades mas, com alto custo de implementação da rede além de possibilitar o transporte de apenas um tipo de produto como gases, fluidos líquidos e sólidos granulares sendo muito difícil a troca de material transportado. Suas principais vantagens são o transporte de um grande volume de carga de forma constante com segurança e confiabilidade por longas distâncias com baixo custo operacional; e suas desvantagens estão na possibilidade de acidentes ambientais em grande escala caso haja rompimento dos dutos além do trajeto especifico com pouca ou nenhuma possibilidade de flexibilidade em alterar o percurso e por último o altíssimo custo inicial para instalação do sistema.