Engenharia Civil no Mundo Moderno

UNISA- UNIVERSIDADE DE SANTO AMARO

POLO DE PAULO AFONSO - BA

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ENGENHARIA CIVIL

ASPECTOS RELEVANTES DE FRESAGEM ASFÁLTICA NAS RODOVIAS DO BRASIL E SEUS AVANÇOS

ADEMIR GOMES DA SILVA

RA  3798801

LUIZ RICARDO DA SILVA SANTANA

RA  3788750

PAULO AFONSO-BA

2021

ASPECTOS RELEVANTES DE FRESAGEM ASFÁLTICA NAS RODOVIAS DO BRASIL E SEUS AVANÇOS

ADEMIR GOMES DA SILVA

RA  3798801

LUIZ RICARDO DA SILVA SANTANA

RA  3788750

ASPECTOS RELEVANTES DE FRESAGEM ASFÁLTICA NAS RODOVIAS DO BRASIL E SEUS AVANÇOS

Projeto TCC um estudo de caso apresentado a Universidade de Santo Amaro – UNISA pelos alunos Ademir Gomes da Silva e Luiz Ricardo da Silva Santana XVVII módulo do Curso de Engenharia Civill, para a obtenção da nota na disciplina de Projeto de Trabalho de Conclusão de Curso.

TUTOR PRESENCIAL:

PAULO AFONSO-BA

2021

SUMÁRIO

1.INTRODUÇÃO......................................................................................................07

1.1OBJETIVOS........................................................................................................12

1.1.2GERAL.............................................................................................................12

1.1.3ESPECÍFICOS.................................................................................................12

1.2JUSTIFICATIVA..................................................................................................131.3REFERENCIAL TEORICO..................................................................................15

2.DESENVOLVIMENTO..........................................................................................20

2.1CAPÍTULO I NOVAS ALTERNATIVAS PARA OBRAS DE PAVIMENTAÇÃO.....................................................................................................20

2.2CAPÍTULO II ESTUDOS DE MISTURAS ASFÁLTICAS NO BRASIL EM PAVIMENTAÇÃO.....................................................................................................28

3.CONCLUSÃO........................................................................................................32

4.REFERÊNCIAS.....................................................................................................35

RESUMO

Este trabalho acadêmico tem como objetivo avaliar as vantagens ou desvantagens de utilizar-se asfalto fresado e modificado com polímero em misturas densas com seixo rolado como agregado graúdo. E mediante este sabemos que a causa dos danos atribuídos à malha rodoviária brasileira pode ser associada aos diversos fatores que agravam a condição do pavimento, como falta de manutenção, excesso de cargas, utilização de material q e não apresenta a qualidade demandada em projeto, deficiência no controle de qualidade na construção, ausência de dispositivos de drenagem e geometria inadequada, pois ao longo dos anos, muitas tecnologias ou metodologias de projeto evoluíram para melhorar o desempenho do pavimento, de forma a obter vida útil prolongada a um menor custo. Para pavimentos flexíveis, algumas destas melhorias foram feitas com a modificação do Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP), adicionando polímeros (EVA, SBS etc), fibras sintéticas e borracha granulada de pneus usados, e, hoje são utilizados nas frentes os tipos ligantes asfálticos que foram modificados e apresentaram melhor resistência ao envelhecimento do que os ligantes tradicionais, sendo que dois destes, o modificado por EVA e por borracha moída de pneus, apresentaram melhoria na recuperação elástica após o ensaio RTFOT. Constatou-se que o ensaio RTFOT representa com muito mais efetividade o envelhecimento real de campo do que o ensaio TFOT, que é preconizado nas normas brasileiras. Em termos de comportamento mecânico, as misturas elaboradas com ligantes modificados por polímero apresentaram, com base nos ensaios de resistência à tração e módulo de resiliência, menor suscetibilidade térmica. Foi realizada uma análise paramétrica de duas estruturas de pavimento típicas do Sul do Brasil e constatou-se o melhor comportamento das misturas elaboradas com os ligantes modificados em relação aos ligantes asfálticos tradicionais.

Palavras chave: ligante asfáltico, asfalto fresado, comportamento mecânico resiliências.

ABSTRACT

This academic work aims to evaluate the advantages or disadvantages of using milled and polymer-modified asphalt in dense mixtures with rolled pebble as coarse aggregate. And through this we know that the cause of damage attributed to the Brazilian road network can be associated with several factors that aggravate the condition of the pavement, such as lack of maintenance, excessive loads, use of material that does not present the quality demanded in the project, deficiency in the quality control in construction, absence of drainage devices and inadequate geometry, as over the years, many technologies or design methodologies have evolved to improve pavement performance, in order to obtain a longer service life at a lower cost. For flexible pavements, some of these improvements were made with the modification of Petroleum Asphalt Cement (CAP), adding polymers (EVA, SBS etc), synthetic fibers and granulated rubber from used tires, and today the types of asphalt binders are used which were modified and showed better aging resistance than traditional binders, two of which, modified by EVA and by ground rubber from tires, showed improvement in elastic recovery after the RTFOT test. It was found that the RTFOT test represents real field aging much more effectively than the TFOT test, which is recommended in Brazilian standards. In terms of mechanical behavior, the mixtures made with polymer-modified binders presented, based on the tensile strength and resilience modulus tests, lower thermal susceptibility. A parametric analysis of two pavement structures typical of southern Brazil was carried out and it was verified the better behavior of the mixtures elaborated with modified binders in relation to traditional asphalt binders.

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