Estudo de caso gol linhas aereas

Universidade Estadual Paulista

Faculdade de Engenharia

Campus Bauru

Estudo de caso- GOL linhas aéreas

Engenharia Mecânica

Disciplina : Administração

Análise da GOL-Linhas Aéreas Inteligentes.

A GOL linhas aéreas inteligentes, surgiu no mercado brasileiro como alternativa ao esgotamento do sistema de aviação do páis que já se mostrava em declinio, onde as principais empresas passavam por enormes dificuldades ,com  consecutivos prejuizos e de caminho certo à falencia. Assim Constantino de Oliveira, presidente do grupo Aurea que a muito tempo tinha a intenção de criar uma empresa area de baixas tarifas para suprir as necessidades das classes menos abastadas. A GOL surgiu com o conceito de low cost ,low fare , onde o serviço oferecido se mantém ao básico porém com as tarifas reduzidas, modelo de comercio que se mostrou promissor em transformar pequenas empresas em grandes companhias. Tal sistema foi adotado primodialmente nos EUA em 1971, pela Southwest Airlines.

Aproveitando o cenário de decadência do mercado da época  e focando numa gama de consumidores até o momento nunca explorados, a  recém criada companhia de aviação se tornou um sucesso. Com  a politica de diminuição de custos, para a posterior redução no preço do serviço cobrado ao consumidor, a companhia reduziu os gastos em relação aos concorrentes desde a frota de aviões ( modelos mais economicos ) até ao modelo de atendimento ao consumidor ( venda direta e sem reservas ).

Nos primordios de sua atividade, a empresa tomou a decisão de trabalhar apenas com rotas nacionais, procurando os eixos Rio-São Paulo e Brasilia-Belo Horizonte,  onde tais rotas eram responsáveis por 70 % de todo o tráfego aéreo no país, tal fato que aliado à nova frota em relação aos concorrentes e a logistica nos aeroportos, aumentou grandemente as horas de voo por aeronave, diminuiu o tempo de manutenção e o tempo de aeronave em solo. Assim, a empresa conseguiu aumentar a quantidade de voos por avião em relação aos concorrentes, mostrando grande eficiência.

Em resposta ao novo concorrente, as companhias tradicionais (TAM e Varig) também baixaram os preços de suas tarifas de forma  a tentar conter a perda de mercado, porém a gol devido a maior tecnologia e melhor logistica operacional, conseguiu manter os preços abaixo dos concorrentes.

Cronologia de desenvolvimento.

Com o objetivo de sempre expandir o mercado mantendo suas politicas de low cost low fare, a GOL  começa em 2004 voos internacionais entre São Paulo e Buenos Aires. E durante o correr do ano obtém um lucro de  317,480 milhões de reais. Em 2005 o cenário de expansão continuou, com a adição de novos voos e com maiores lucros tornou-se a primeira companhia brasileira a realizar voos para todas as capitais, em tal ano ainda o lucro liquido da empresa foi notavelmente maior,chegando a marca de  317,480 milhões de reais. Seguindo o processo de dominio de mercado, a empresa chegou em 2007 com 39,5% de participação do mercado doméstico e 14,2 % do mercado internacional. Ainda em 2007 há o importante acontecimento onde a GOL compra a já decadente VARIG, representando um grande aumento no percentual do mercado interno, uma vez que mesmo a VRG no momento da comprar não operar alguns eixos, a mesma ainda detinha o direito da maioria das rotas, apresentando um lucro líquido de 268 milhões de reais no mesmo ano . Em 2008 o cenário da uma drástica mudada , e a empresa cancela algumas rotas por falta de demanda e devido a concorrencia da TAM, em tal ano o lucro da empresa despenca , obtendo um prejuízo de 1,4 bilhões de reais que foram parcialmente recuperados no ano seguinte com um lucro líquido de R$ 890,2 milhões. No ano de 2010 a gol mantém o ritmo das expansões, cobrindo algumas malhas no interior do Brasil e obtendo no fechamento anual um lucro de 214 milhões de reais. Em 2011 foi fechado com a Qatar Airways um acordo de code-share,onde assim as opções de conexões em voos internacionais são aumentadas. No mesmo ano a empresa se tornou líder no mercado doméstico, superando a grande concorrente TAM. Porém mesmo com novas parcerias e investimentos estrangeiros ( Delta Airlines ) , o balanço financeiro não foi positivo obtendo um prejuízo de 750 milhões de reais. Em 2012 o grande acontecimento nas finanças da empresa foi a compra de parte de suas ações pela Delta Airlines, onde a mesma obteve 20 % das ações da GOL. Porém a balança comercial desse ano se manteve negativa, obtendo um prejuízo duas vezes maior que o ano de 2011, chegando a marca de 1,5 bilhões de reais. No ano de 2013, o cenário de contração econômica continua e a empresa obtém um novo prejuízo de R$ 796 milhoes de reais.Em 2014 não houve novas parcerias ou compras e a pressão sobre a companhia continua devido as taxas de cambio e derivados. Para 2015, a companhia se mostrou otmista ,prevendo uma taxa de cambio variando entre R$ 2,95 a R$3,15, porém no cenário atual, sabe-se que a cotação chegou a R$ 4,24  e atualmente em R$ 3,75. Assim para o ano de 2015 espera-se novamente um grande prejuízo, pressionando ainda mais o futuro da empresa.