GESTAO DE PROJETOS

UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ

MBA EM GESTAO DE PROJETOS

Fichamento de Estudo de Caso

CLAVEL DE JESUS DA SILVA CAMILO

 

Trabalho da disciplina

Estratégia Empresarial

                                                                                    Tutor: Prof. James D. Sousa

BIBLIOTECA VIRTUAL

2015

Estudo de Caso : Embraer: A Lider Mundial em Jatos Regionais

ESTRATÉGIA EMPRESARIAL

REFERÊNCIA: GHEMAWHAT, Pankaj; HERRERO, Gustavo A;. MONTEIRO, Luiz Felipe.; Estudo do caso Embraer: A Lider Mundial em Jatos Regionais.

20 de Outubro de 2000. 

Neste trabalho referenciamos os 15 anos entre eles os casos de fracassos, sucessos, privatização, reorganização do trabalho e como a empresa conseguiu se tornar líder no segmento de jatos regionais e a 4ª maior fabricante de aeronaves comerciais do mundo.Por volta de 1969 surgiu uma das maiores empresas no ramo de jatos regionais, uns dos seus primeiro e grandes lançamentos foi da aeronave de pulverização Ipanema, no ano de 1973 foi lançada a aeronave Bandeirantes que foi a primeira aeronave de passageiros, esta possuía por sua vez uma capacidade de 19 assentos.

 Sendo uma das primeiras a surgi no país o governo ajudou criando um decreto presidencial que concedeu a empresa privilégios especial e com isto ajudou a empresa a levantar um capital estimado em 350 milhões entre o ano de 1970 e 1985.

Com este decreto do governo ou da presidência fez com que a empresa se fortificasse e com isto surgiu à oportunidade da sua primeira venda de aviões para o exterior e foi criada uma subsidiaria no EUA.

E com este grande sucesso a empresa assumiu 46% do mercado de turboélices e acabou por passar a sua principal concorrente direta, em 1982 umas das suas concorrentes registrou uma queixa a comissão internacional de comercio, tudo porque o governo dava subsídios a Embraer, mas tal queixa não teve os efeitos desejados pelos concorrentes e a Comissão Internacional de Comercio recusou a queixa.

Como tal queixa não teve o efeito desejado a Embraer acabou por dominar as vendas no exterior e já tinha mais de 22 companhias aéreas que usavam seus Bandeirantes. Com tamanho sucesso eles começaram a investir no desenvolvimento de aeronave Brasília com capacidade para 30 passageiros, o produto foi um sucesso de venda e teve 350 unidades vendidas do ano de 1985 até 1999. Mesmo com tamanho sucesso de vendas o seu caixa não apresentava lucros desejados e estava sendo muito questionada do ponto de vista financeiro.

 

E com esta falta de confiança e questionamento na sua área financeira no inicio da década de 80 e 90 a empresa começou a sofrer quedas acentuadas em seu desempenho, umas das causas também foi devido eventos internacionais entre eles o fim da Guerra Fria que levou o cancelamento de bilhões de dólares em programas militares em todo mundo e uma recessão mundial que afetou os pedidos de aeronaves de passageiros regionalmente a desastrosa saga da aeronave CBA123 que a Embraer queria desenvolver.

Com o inicio dessas crises em 1985 foi assinado o tratado de cooperação entre Brasil e argentina aonde acabaria surgindo o (futuro MERCOSUL) e como parte dessas aproximações foi criado o projeto CBA123 que seria desenvolvido com auxilio da Argentina, mais tal projeto foi um fracasso e com isto acabou por acumular um prejuízo estimado de US$ 280 milhões isto por volta de 1990.

Com isto suas vendas caíram seus projetos não avançaram os prejuízos eram tantos que mais uma vez o governo teve de intervir para salvar a Embraer.

No mesmo ano o Governo convivia com limitações de apoio a exportações e a uma inflação que atingiu uma taxa anual de 37.000%. Em 1994 foi implantado o Plano Real que controlou a inflação, porém o Brasil ainda continuou muito fraco de competitividade internacional.

 

Em 1995 surgiu um novo CEO Mauricio Botelho que começou um projeto de reorganização que foi estendido até o ano de 1996 e resultou em uma organização matricial estruturada em função de projetos com o objetivo de aumentar a flexibilidade, interação e autonomia, e ao mesmo tempo reduzindo prazos e custos As principais medidas adotadas pelo novo CEO entre o no de 1995 e 1997 foram alterar a cúpula administrativa da Embraer, redução da força de trabalho, supressão de postos de trabalhos, contratação de funcionários jovens com salários mais baixos que os existentes, energização dos funcionários com programa de incentivo relacionado com metas para os próximos 5 anos, com aumento da terceirização de funcionários após a privatização, melhoria na construção dos aviões que passou de 14 meses para 8 meses e a baixa da taxa de juros média que a empresa pagava em 33% em 1995 foi reduzida para 8% em 1999.