Logística

Anhanguera Educacional

Danilo Mariano      RA:

Eduardo P Toledo   RA:

Marcio Brasiliense RA:

José Lares               RA:

Engenharia de produção

Transporte e logística

Prof ° Wlademir Antônio Guilherme 

Campinas

2014

ETAPA 1

PASSO 1

• Modal Rodoviário

O TRC (transporte rodoviário de cargas) é, segundos as informações, de longe é o mais utilizado com (59%), bom custo e agilidade para operações “porta a porta”, para produtos de médio e alto valor agregado para médias e curtas distâncias.

O transporte rodoviário supera a cada ano os 500 bilhões de toneladas por quilômetros.

O faturamento anual das transportadoras chega á 42 bilhões de reais.  

Custo

Caminhão turbo diesel capacidade para 3,5 que roda em media 4000 km/mês. O custo por km rodado é 0,746.

• Modal Ferroviário

Os ferroviários transportam quantidades maiores, não estando sujeito a congestionamentos, que apesar de ser mais barato, diferentemente de outros modais não é tão ágil. O frete rodoviário acaba sendo base em dois fatores que seriam a distância percorrida (embarque e desembarque) e o peso da mercadoria. O modal ferroviário representa apenas 24% do volume transportado.

O movimento de cargas nas ferrovias Brasileiras supera 480 milhões de toneladas por ano.

O faturamento anual da ferrovia chega á 6 bilhões de reais.  

Custo

O custo do frete do transporte ferroviário pago no Brasil em 2010 era de US$75 a tonelada por quilômetro.

• Modal Hidroviário

Hidrovia é uma via navegável, utilizada por meios de transporte aquáticos (barcos, navios ou balsas) para transporta mercadorias e passageiros, em oceanos, mares, lagos, rios, ou canais. O transporte hidroviário é utilizado desde a antiguidade. O modal hidroviário e marítimo representa apenas 15% do volume transportado.

Movimento de cargas nas hidrovias Brasileiras supera 25.000.000 toneladas por ano.

O faturamento anual da hidrovia 3,3 bilhões de reais.

Custo

O custo do transporte hidrovia no Brasil 2,4 litros/mil TKU.

• Modal Marítimo

O transporte marítimo e o mais utilizado no comercio internacional ou longo curso refere se ao transporte marítimo internacional. Possibilita a navegação de rios, lagos e mares. No Brasil responde por mais de 90% do transporte internacional.

O modal marítimo e hidroviário representa apenas 15% do volume transportado.

O faturamento anual do transporte marítimo do Brasil 1,5 bilhões de reais.

Custo

A tarifa do frete marítimo é composta basicamente por seguintes itens: Peso ou volume da mercadoria (cubagem). Aplicado normalmente o valor chega corresponder a mais US$1000 por tonelada, mais taxa de combustível.

• Modal Dutoviário

Esta modalidade de transporte não apresenta nenhuma flexibilidade, visto que há uma limitação nos números de produtos que podem utilizar este modal no Brasil são apenas 16 mil km de extensão. È o meio de transporte que conduz produtos através de canos e tubos cilíndricos ocos desenvolvidos com normas internacionais de segurança.

O modal dutoviário representa apenas 4% do volume transportado.

O faturamento anual do transporte dutoviário  do Brasil bilhões de reais.

Custo

Transporte é medido em TKM (toneladas- quilômetro). A medida padrão é metro cúbico.

Pode se concluir que não há como dizer qual é o melhor meio de transporte, esta resposta depende de uma serie de fatores, como entrega, custo, peso e tipo de carga. Portanto o melhor transporte é aquele que se enquadrar nas necessidades.

 

PASSO 2

Rodoviário

O modal rodoviário é o mais utilizado na economia brasileira, mais como todos sabem tem alto consumo de combustível fóssil (óleo diesel) e nas emissões de CO2, Aumentando o efeito estufa e aquecimento global. Vem fazendo melhorias nos combustível e nos motores para menores emissões de CO2.

 

Ferroviário

O principal impacto é causado pelo o desmatamento para implantação da ferrovia, desmatando área verde e rios. A ferrovia tem emissões de gases efeito estufa locomotiva.

Foram criadas novas leis para dificultar o desmatamento e prevenção para implantação de novas ferrovias.

Hidrovias

O transporte hidroviário tem emissões de gases poluentes causadores do efeito estufa, assim acelerando o aquecimento global e a mudança do clima. Mais o hidroviário é menor emissor que o rodoviário. Modal hidroviário tem uma maior eficiência energética menor consumo de combustível e menor quantidade de emissões. São maiores os ganhos ambientais com hidroviário.