Prointer custos logísticas

 

APRESENTAÇÃO

Neste trabalho estaremos tratando de uma situação problema onde temos como foco a Indústria de Laticínios Scala, essa empresa fica localizada na cidade Sacramento em Minas Gerais. A indústria conta com cerca de 50 fornecedores que são produtores de agricultura familiar, onde a organização coleta o leite duas vezes por dia em todas essas propriedades. Essa prática se dá pelo simples fato de que a maioria desses produtores não conta com um tanque resfriador em suas propriedades e por isso esse leite deve ser coletado assim que é retirado. Para essa pratica é utilizado somente o modal rodoviário por ser a única forma de transporte disponível para a área rural da cidade onde ficam as propriedades.

No trabalho estaremos buscando alternativas que possam reduzir os custos logísticos dessa primeira fase de coleta. Também buscaremos formas alternativas para a distribuição dos produtos finais, uma vez que essa etapa deve ser mais flexível em relação à forma e modal utilizado para o escoamento dessa produção até o cliente final. Nesse contexto estaremos tratando da situação problema com embasamento nas disciplinas norteadoras de Gestão de Custos Logísticos, Intermodais e Marketing através de uma pesquisa acadêmica.

Essa situação problema esta diretamente ligada a essas disciplinas uma vez que podemos encontrar alternativas de Modais de Transporte, Gestão dos Custos gastos com a Logística de distribuição e armazenagem e até mesmo da conquista de novos mercados e clientes através das estratégias de Marketing.

SITUAÇÃO PROBLEMA

O objetivo desse desafio é analisar a situação atual da empresa em questão, e através de avaliações e pesquisas, identificar quais as alternativas que poderão ajudar a solucionar os problemas atuais e potencializar os resultados positivos da organização, aplicando a proposta contida nas disciplinas pesquisadas.

Tratando da Gestão de Custos Logísticos da empresa, será necessário buscar alternativas que melhorem os resultados, reduzindo desperdício através de alternativas, como a instalação de resfriadores nas propriedades distribuidoras, para que seja possível fazer uma única coleta diária desse leite. Com essa estratégia será possível reduzir em até 50% os custos com coleta de matéria-prima (Leite), fazendo uma viagem apenas, quando atualmente são feitas duas coletas. Esses equipamentos podem ser financiados pela própria Indústria, junto a fabricas de equipamentos que são parceiras do Laticínio. O custo final desses equipamentos poderá ser dissolvido e descontado em tempo pré-determinado, combinado entre o laticínio e o produtor rural, ou seja, será pago com o próprio leite.

Em relação aos modais de transporte, na operação de coleta e distribuição dos produtos lácteos para que permanecem com qualidade e evite perdas deve-se utilizar o modal rodoviário por meio de caminhões refrigerados, o que é visto como uma desvantagem de imediato, já que o custo variável do modal rodoviário é alto comparado a outros modais, tais como o ferroviário. Uma alternativa seria a utilização de intermodais, integrando rodovias e ferrovias ou rodovias e hidrovias, dependendo de sua origem e destino. Porem devido a qualidade que o produto possuirá é notável que o modal rodoviário é o ideal para este transporte, pois é capaz de transportar a carga sem a necessidade de  manuseio frequente e efetuar entregas até a porta do cliente. O emprego da intermodalidade acaba por inviabilizar-se, pelo produto ser perecível e também devido a carência da infraestrutura do país.

O transporte rodoviário deverá levar em conta que o leite é uma mercadoria que exige um transporte especial, de alto valor econômico, sendo a demanda alta por este tipo de modal.

A modalidade de transporte ideal para esta indústria é o rodoviário, tendo em vista que são produtos de grande peso, mas que não possuem um alto valor econômico, como eletroeletrônicos, entre outros produtos, que são melhor transportados por outros modais (RIBEIRO, et. al, 2004).

O uso de transportes e das atividades logísticas em geral por meio da terceirização é uma opção, tendo em vista que as empresas precisam inovar em suas linhas de produtos, para permanecerem no mercado. Portanto, podem focar na produção de seus produtos e utilizar de transportadoras e operadores logísticos terceirizados para o armazenamento e transporte de produtos.

Com relação ao transporte, seu custo dependerá de três fatores: distância, peso e tarifa. Além disso, a localização faz parte da logística e influencia nos custos das empresas.

No caso da indústria de laticínios a localização próxima aos produtores é a ideal, pois o peso do leite perde-se com a própria produção, priorizando um maior tempo de transporte do produto final do que do leite in natura. A condição perecível do leite é muito importante, pois é muito mais arriscado transportar leite in natura, do que o leite processado, ainda mais diante das condições das vias percorridas que serão percorridas pelo transporte do produto.

A elevação de custos deve ser controlada com o equilíbrio entre estoques, a partir da demanda e transporte, com a identificação das rotas adequadas.

Entre os fatores que influenciam o custo do transporte estão a distância e o volume. Por isso é importante a projeção da localização perante essas instalações, tendo em vista o fator distância, no caso de produtos perecíveis vencer essa distancia em tempo hábil é questão de sobrevivência. A definição da localização de instalações em uma rede logística sejam elas, fábricas, depósitos ou terminais de transporte, é um problema comum e dos mais importantes para os profissionais de logística (LACERDA, 2000).

Geralmente, os custos de transportes alcançam cifras consideráveis. Em quase todas as empresas, esse custo incide de 1 a 2% sobre o faturamento total; de acordo com os produtos ou clientes; às vezes, chega-se a 7%. Esse custo geralmente da origem às despesas com frete que esta incluída no preço. Todas as despesas relacionadas à movimentação de materiais fora da empresa podem ser consideradas custos com transportes. Enquadram-se aqui os custos com a depreciação dos veículos, pneus, combustíveis, manutenção, etc. É importante também que se diga que os custos de transportes representam 59% dos custos logísticos, seguido pelos custos gerais (juros, impostos, obsolescência, depreciação, seguros), com 28%, e outros custos (armazenagem, despacho, administração), de 13%.