PATOLOGIA EM ESTRUTURAS DE PONTES

PATOLOGIAS EM ESTRUTURAS DE PONTES EM CONCRETO ARMADO DO

MUNICÍPIO DE BRUSQUE (SC) SOBRE O RIO ITAJAÍ-MIRIM

PATHOLOGIES IN STRUCTURES OF BRIDGES IN REINFORCED CONCRETE OF THE

MUNICIPALITY OF BRUSQUE (SC) ABOUT THE ITAJAÍ-MIRIM RIVER

M.A. de SOUZA O.BALONI

Engenheiro Civil Engenheiro Civil

UNIVALI/SC UNIFEBE/SC

Santa Catarina/Brasil Santa Catarina/Brasil

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RESUMO

Tendo em vista a importância de uma ponte para a mobilidade urbana e o contexto social no qual ela está

inserida, não só como obra de arte propriamente dita, mas como um elo de ligação de prosperidade

humana, seu estudo foi relizado devido à importância de uma correta execução para a minimização de

problemas patológicos que ocorrem no decorrer de sua vida útil. Na presente pesquisa foi realizada uma

análise técnica e profunda pesquisa bibliográfica, com o auxílio de equipamento fotográfico, as principais

manifestações patológicas nas mais importantes pontes da cidade de Brusque/SC, todas situadas sobre o

rio Itajaí-Mirim. Para o presente trabalho foram escolhidas 07 (sete) pontes, sendo elas denominadas: Alóis

Petermann, Antônio Nicolau Maluche, Irineu Bohnhausen, Ponte do Trabalhador, José Libério Benvenutti,

Mário Olinger e Arthur Schlosser. Essa escolha deu-se por serem as mais importantes pontes do Município

de Brusque, uma vez que possuem características peculiares, a exemplo, quanto ao número de veículos

transeuntes muito superior ao de vias menos importantes. Foram analisados estatisticamente os resultados

para observar quais são as patologias mais recorrentes nas estruturas em estudo. Tais resultados indicaram

que as pontes devem passar por um processo de recuperação das áreas degradadas e constantemente por

uma manutenção preventiva, para assim garantir a qualidade, segurança e vida útil do empreendimento,

assegurando, desta forma, a ligação biunívoca entre engenharia esociedade.

Palavras-chave: Pontes. Patologias. Qualidade.

ABSTRACT

Given the importance of a bridge to urban mobility and the social context in which it is embedded, not only as

a work of art itself but as a link of human prosperity, its study was correct execution to minimize pathological

problems that occur over the course of its useful life. In the present research was carried out a technical

analysis and deep bibliographical research, with the aid of photographic equipment, the main pathological

manifestations in the most important bridges of the city of Brusque / SC, all located on the river Itajaí-Mirim.

For the present work, 7 (seven) bridges were chosen, being named: Alóis Petermann, Antônio Nicolau

Maluche, Irineu Bohnhausen, Worker's Bridge, José Libério Benvenutti, Mário Olinger and Arthur Schlosser.

This choice was due to the fact that they are the most important bridges of the Municipality of Brusque, since

they have peculiar characteristics, for example, as far as the number of passers-by vehicles far superior to

the one of less important routes. The results were statistically analyzed to see which are the most recurrent

pathologies in the structures under study. These results indicate that the bridges must undergo a process of

recovery of the degraded areas and constantly by a preventive maintenance, in order to guarantee the

quality, safety and useful life of the enterprise, ensuring, in this way, the biunivocal connection between

engineering and society.

Keywords: Abstract. Bridges. Pathologies. Quality.

Anais do Congresso Brasileiro de Patologia das Construções – CBPAT 2018

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Anais do Congresso Brasileiro de

Patologia das Construções - CBPAT

2018

Abril de 2018

ISSN 000-0000

1. INTRODUÇÃO

Projetadas com o objetivo de vencer obstáculos, as pontes são verdadeiras obras de arte que marcaram a

história da humanidade nas mais diversas culturas e situações. As primeiras pontes começaram a ser

construídas no Império Romano em forma de arco, tendo como seu principal material a pedra. O Império

Romano modificou a engenharia, tornando-se o expoente dessa tecnologia construtiva. Com o avanço da

tecnologia, novos métodos e materiais de construção surgiram, como a utilização do concreto armado,

concreto pré-fabricado e protendido, possibilitando, assim, a execução de obras capazes de transpor

grandes vãos com segurança e eficiência (DNIT, 2010).

Segundo Ferreira (2000), apesar da grande utilização do concreto no ramo da construção civil, o

conhecimento e divulgação das práticas construtivas adequadas não acompanharam o crescimento da

atividade de construção, ocasionando seguidos descuidos nas obras, e reduzindo a capacidade do concreto

em proteger as armaduras contra a corrosão. Ainda segundo o autor mencionado, a tecnologia de

fabricação do concreto foi avançando com a melhoria das propriedades dos aditivos, adições e ligantes,

possibilitando uma redução significativa nas seções das peças de concreto armado. Em função do aumento

das resistências mecânicas, a aliança entre a arquitetura e a engenharia estrutural fora possibilitada, e o

belo da arquitetura e a racionalidade da engenharia ergueram verdadeiras obras de arte.

De acordo com Helene (1998), o processo de degradação de uma estrutura de concreto é auto acelerante,

fazendo com que uma simples fissura se transforme em um caminho para a infiltração dos agentes

agressores, ocasionando a oxidação da armadura, o que por sua vez, expande e causa o desplacamento do

cobrimento, expondo ainda mais a armadura e recomeçando o ciclo, podendo causar o colapso da

estrutura.

Helene (1992) afirma ainda que as correções serão mais duráveis, efetivas e de menor valor financeiro

quanto mais cedo forem tratadas, interrompendo assim o ciclo apresentado acima. O autor afirma que o

custo para solucionar o problema depois de sua manifestação chega a ter um valor de reparo de 125 (cento

e vinte e cinco) vezes maior comparado à resolução do mesmo problema já na fase de projeto,

aumentando, por exemplo, o cobrimento da armadura e a dosagem correta para a redução da porosidade