Empreendorismo

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Unidade Vila Mariana

Administração

ATPS – Empreendedorismo

Plano de melhoria da Gol Linha Aéreas

Prof. Tania Cristiane Y Fukushima

Maria Izaelle de S. Oliveira Wetterle – 1299109841
Gabriel Palhari – 1586962552
Willian Hermes – 1567221783
Ronaldo Silva Rocha – 9930019287
Jefferson Sena –

Kelly Silva Fernandes – 2033005435

1º Bimestre de 2015

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Índice

Objetivo ................................................................................................................... 3

1 Nome fantasia

1.1 Razão Social

2 Breve histórico da empresa.

3. Segmento a ser atendido.

4 Possíveis vantagens competitivas a serem desenvolvidas.

5 Conceito do Negócio.

5.1 Localização.

5.2 Declaração da Missão

5.3 Declaração da Visão.

5.4 Declaração de Valores.​​

6 Análise Setorial.

8 Produto.

7 Público-alvo.

9 Concorrentes.

10. Analise S.W.O.T

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Objetivo

Este trabalho tem como objetivo criar um plano de negócio de melhorias e aprimoramento dos serviços prestado pela a empresa estudada a Gol Linhas Aéreas (Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A) com consequência o aumento na satisfação dos clientes e participação do mercado de transporte aéreo doméstico de passageiros.

1 Nome fantasia

Gol linhas Aéreas

1.1 Razão Social

Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A

2 Breve histórico da empresa.

A Empresa Gol Linhas Aéreas foi criada em agosto de 2000 pelo seu fundado Constantino de Oliveira Júnior, realizou seu primeiro voo em 15 de janeiro de 2001.

A Gol foi criada depois da conclusão de que 95% da população brasileira não tinha acesso a transporte aéreo devido seu auto custo da tarifas, assim um mercado potencial a ser explorado da classe C. Ela veio com a filosofia de baixo custo sem abrir mão do conforto e segurança com intuído de concorrer com as empresas de transporte terrestre.

É importante destacar, também, o momento em que a empresa chegou. O ano de 2001 foi o último ano de vida da Transbrasil. A Vasp estava nas últimas também - embora ela tenha sobrevivido até janeiro de 2005. Praticamente, a única concorrente forte era a TAM. A terrível tragédia de 11 de setembro de 2001 – acabou ajudando. Isso porque, ao reduzir a demanda aérea global, os preços das aeronaves caio bastante à Gol adquirir aeronaves de primeira geração a um custo menor.

A Gol Linhas Aéreas causou um forte crescimento no fluxo de pessoas nos aeroportos  brasileiros depois de sua chegada, pois muitas pessoas deixaram de usar o transporte  rodoviário para usar o transporte aéreo, esse movimento foi chamado de “Efeito Gol”. Em 2003 iniciou voos internacionais começando pela cidade de Buenos Aires – Argentina se estendendo por outras cidades da América do Sul mais destinos para o Caribe e Estados Unidos, em 2005 foi a primeira a ter voos para todas as capitais brasileiras.

3. Segmento a ser atendido.

Transporte de pessoa e carga via aéreas

4 Possíveis vantagens competitivas a serem desenvolvidas.

4.1 Melhoramento das marcação dos assentos, a integração entre as venda online com a venda física. Evitando o transtorno de realocar os passageiros no embague.

4.2 Imigrar o sistema (site Smiles) de compra através de milhagem com o sistema de compra através de dinheiro em único sistema, e assim facilitar a compra mista da passagem possibilitando o cliente pagar um trecho com sua milhagem e outro trecho pagar com dinheiro ou conforme querer.

4.3 No fechamento de compra da passagem informar melhor os descontos oferecido pelas as empresas pascerias de locação de carro e hotel entre outras, assim fortalecer os relacionamento com os parceiros e mostra mais vantagem em voar com a Gol.  

4.4 Ter a opção de compra de alimentação junto com a passagem e podendo parcela tudo junto possibilitando o aumento de sua venda já que só mais um valor na parcela o cliente já garante a sua alimentação e também continuar a venda na trajetória da viagem. Com isso antes de embarcar já teria uma demanda de quanta alimentação deveria ter evitando o custo desnecessário.          

4.5 Um serviço de informações de promoção de passagens aéreas via SMS para clientes cadastrados em banco de dados, esses receberão SMS com informativos referentes a promoções para seus trechos de destino, ou seja,

5 Conceito do Negócio.

A Gol veio com a estratégia de tarifas baixa explorando um mercado potencial ainda não explorada, com a filosofia de Lowest-cost​​​​ (baixo custo) isso só sendo possível devido as suas aeronaves modernas e padronizada para reduzir os custo de manutenção e a eliminado dos intermediários as agencias de viagem trazendo a venda pela a internet, entre outros serviços que agregava custo a passagem fazendo o sua tarifa ser alta.    

5.1 Localização.

Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A

Endereço: Rod. Hélio Smidt, s/nº - Cumbica, Guarulhos - SP,-07190-100- Aeroporto Internacional de Guarulhos

Endereço: Avenida Washington Luís, s/nº - Vila Congonhas, São Paulo - SP- 04626-911

Aeroporto de Congonhas.

5.2 Declaração da Missão.

Aproximar pessoas com segurança e inteligência.

5.3 Declaração da Visão.

Ser a melhor companhia aérea para viajar, trabalhar e investir.

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5.4 Declaração de Valores.​​

• Segurança
• Inteligência
• Servir
• Lowest-cost​​​​

6 Análise Setorial.

A combinação entre um pesado endividamento, o acirramento da concorrência nos mercados doméstico e internacional e o baixo crescimento da demanda agravaram a situação econômico-financeira das empresas tradicionais na década de 1990. No entanto, apesar do enfraquecimento das empresas tradicionais, o surgimento de novas empresas no setor foi inibido pelo baixo crescimento da economia brasileira na década de 1990, o que limitou os impactos da desregulamentação do setor sobre o aumento da concorrência, permitindo a sobrevida dessas empresas tradicionais. 90 A retomada do crescimento em um contexto de liberalização do mercado motivou a entrada de novas empresas no setor. A mudança na estrutura do mercado, com a eliminação das barreiras legais à entrada, a entrada de novos concorrentes, e a crise financeira das empresas líderes motivou profundas mudanças na conduta das empresas, que afetou o desempenho das empresas tradicionais – resultando em sua falência. Vamos analisar dois aspectos: o impacto da liberalização sobre a conduta estratégica das empresas, e o efeito da mudança das estratégias sobre a estrutura do mercado. O impacto da mudança da estrutura do mercado sobre a conduta das empresas pode ser divido em duas fases: a primeira marcada pela modernização defensiva (1992- 2000) e sobrevida das empresas tradicionais; a segunda marcada pela entrada de novos concorrentes e a polarização da estratégia das empresas na concorrência em preços e na concorrência via diferenciação de produtos. Na primeira fase do processo de liberalização (1992-2000), o baixo crescimento levou as empresas a adotarem estratégias de modernização defensiva. Segundo Araújo Jr. (2004), a liberalização do setor aéreo levou as empresas a adotarem agressivas estratégias de ampliação da produtividade da mão de obra, não acompanhadas da ampliação da produtividade da energia e do capital motivada pelas restrições financeiras que inibiram a realização dos vultosos investimentos necessários. A estratégia de ampliação da competitividade através do mecanismo de downsizing, sem grandes investimentos, contribuiu para garantir a sobrevida das empresas tradicionais na década de 1990. A melhora das condições de macroeconômicas permitiu a entrada de novas empresas no setor a partir de 2000, o que ampliou bastante a concorrência setorial. O processo de modernização entrou em uma segunda fase, marcada pela polarização do mercado disputado pelas empresas de baixo custo (GOL, Web Jet, Azul) e empresas com produtos diferenciados (TAM, Varig). De um lado, a redução das barreiras estimulou a entrada de novas empresas de transporte aéreo de baixo custo, que utilizam uma estrutura de custo enxuta para praticar 91 tarifas inferiores, ampliando sua participação no mercado (modificando a estrutura dos mercados). De outro lado, as empresas tradicionais estabelecidas no mercado responderam com uma estratégia de diferenciação de produtos (qualidade, conforto, serviço de bordo) e da formação de alianças estratégicas com outras empresas para ampliar os destinos. As condutas estratégicas das empresas entrantes (GOL e TAM) foi decisiva para a falência das empresas tradicionais. No entanto, apesar da mudança das empresas líderes, a estrutura do mercado em termos de concentração pouco se modificou, o que indica a existência de barreiras à entrada associadas a economias de escala no setor. Coloca-se assim o problema da eficácia da liberalização em termos de ampliação da concorrência, em especial no que diz respeito a possibilidade de conluio (implícito ou explicito) entre as novas empresas líderes. Os especialistas divergem quanto a este ponto. Ao analisar a situação do setor no início da década de 2000, Guterres (2002) argumenta que o setor continua marcado pelo conluio das empresas líderes. Ferreira e Oliveira (2007) também apontam para a permanência do elevado poder de mercado das empresas líderes, afirmando que o excesso de capacidade é uma estratégia importante das empresas estabelecidas para inibir a entrada de novas empresas. De outro lado, Oliveira e Turolla (2005) realizam um estudo econométrico, concluindo que a estrutura do mercado nacional após a liberalização da década de 1990 pode ser caracterizada como de um equilíbrio não cooperativo do tipo Bertrand-Nash. Busto (2005) também defende que a política de liberalização resultou no aumento da concorrência no setor.