Organização gestão e financiamento de sistema de transporte coletivo urbano

Artigo: Organização gestão e financiamento de sistema de transporte coletivo urbano.

Esse artigo mostra como é o transporte e a qualidade nos outros países.

FRANÇA: O transporte coletivo é de competência local juntamente com os municípios.

ALEMANHA: O serviço é efetuado por empresas ligadas aos níveis administrativos (federal, regional ou municipal ).

HOLANDA: Cerca de 50 municípios oferece o transporte público urbano.

FINLÂNDIA: São as grandes que tem a responsabilidade pelo sistema público.

PLT QUALIDADE E PRODUTIVIDADE NOS TRANSPORTES

Conceito de Transporte Urbano de Passageiros.

Um dos maiores conceito de transporte urbano a sastifação plena do usuário, no dia- dia que seria a qualidade.

J á o conceito da produtividade é a relação entre o produto obtido e os consumos utilizados no processo de produção.

Para medir a qualidade e a produtividade ultilizam´se tradicionalmente o indicadores.

Toda gestão moderna trabalha para a melhoria da qualidade do transporte urbano mas nunca esquecendo da produtividade para não gerar custo selecionando,comprando,calculando e analisando para ter melhoria continua do serviço.

Processo de produção do transporte de passageiro.

Até mesmo nos processos de produção de transporte de passageiro tem processos que transformam recursos de entrada a fim de criar serviços úteis de saída.

Os processos de entrada são:veículos ,pessoal de operação ,manutenção,administrativo e equipamentos diversos.

Os processos de saída:seria como resultado final do processo tendo os passageiros transportado ao seu destino

Todo empresa no seu processo produtivo tem que cumprir regras:

*Pontos de parada

*Os veículos devem cumprir horário previsto

*Tarifas devem ser suportáveis

Todo usuário do transporte urbano tem expectativas de chegar ileso .Antigamente as empresas de transporte não tinham muito comunicação co m seu clientes ,hoje em dia tem vários meio de comunicação,fazendo pesquisa dentro do ônibus e o sac para reclamações e sugestão.

As empresas tendo em vista em melhora todo seu processo desde a contratação e a qualidade do seu produto, manutenção e tecnologia.

ARTIGO: COMPETITIVIDADE NA REGULAMENTAÇÃO DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE PASSAGEIRO.

Este artigo apresenta os resultados da aplicação de um modelo de auditagem sobre as regulamentações e instituições dos sistemas de Transporte Intermunicipal Convencional de Passageiros por ônibus. Percebe-se que a competição não é estimulada pelos regramentos, que há muitas barreiras à entrada nos mercados, que licitações para delegação dos serviços são raras, e que o setor carece de reformas para que os serviços sejam prestados de forma mais eficaz e moderna.

O transporte rodoviário de passageiro é composto por três espécies, internacional, interestadual, intermunicipal e distrial.

Quem cuida da regulamentação, planejamento e fiscalização de transporte terrestre é Agência Nacional de Transporte Terrestre(ANTT).

O transporte informal tem disputado juntamente com o transporte regularizado, o que precisa é trazer esse tipo de transporte para ser regularizado e com isso quem vai ganhar é os passageiros com mais comodidade.

TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE PASSAGEIRO

No transporte rodoviário existem três classificações: estratégico, tático e operacional.

*Estratégico: Decisões relativa localização de garagem.

*Tático: Decisões relacionadas a aquisição de veículos.

*Operacional: Roteamento e alocação de veículos.

O transporte rodoviário existe várias modalidades.

*Transporte rodoviário urbano de passageiro.

*Transporte rodoviário intermunicipal, interestadual e internacional.

*Transporte rodoviário escolar.

*Transporte rodoviário particular de passageiro.

No transporte urbano o nível de serviço é bem diferente do transporte rodoviário, no urbano os passageiros podem ficar de pé,enquanto no rodoviário é proibido transportar passageiro em pé.

A disputa pelas empresas são tão grandes que cada dia que passa elas investem em conforto para os passageiros.

ENTREVISTA DE UMA EMPRESA TRANSPORTE RODOVIÁRIO ESCOLAR

EMPRESA: Transporte Rodoviário Escolar Márcia Mendes LTDA.

ESTUDO DE DEMANDA: O estudo é feito diário que é transportado em media 360 crianças.

360 crianças por dia

2520 Semanal

131.400.00 Anual

ESTUDO DE OFERTA: I nicio as 05h30min da manhã fazendo uma pausa de 01h00min de almoço e tem termino as19: 00.

A LOCAÇÃO DE VEICULOS: Segue um roteiro escolar, deixando as crianças com os instrutores em cada escola.

ALOCAÇÃO DE CONDUTORES: Os funcionários são os próprios donos e família, todos revisando os horários para principalmente nos estudos de seus filhos.