Portos Engenharia Civil para a Constituição

PORTOS

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FACULDADE EVANGÉLICA DE GOIANÉSIA
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
DISCIPLINA DE INTRODUÇÃO DE ENGENHARIA CIVIL

PORTOS: SECOS E MOLHADOS

INTEGRANTES DO GRUPO:

EPÍGRAFE:

Evelyn Joyce Castro da Silva

Trabalho da disciplina de Introdução à
Engenharia Civil para a constituição
da nota de 1° V.A.

Fabiana Alcântara de Oliveira
Maria Carolina Sobral Massieux
Priscila Xavier de Camargo
Rodrigo Batista
Talita Rodrigues Cotrim

Goianésia – GO
Março, 2015.

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LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1 ------------------------------------------------------------------------------- PÁG.1
FIGURA 2 ------------------------------------------------------------------------------- PÁG.2
FIGURA 3 ------------------------------------------------------------------------------- PÁG.3
FIGURA 4 ------------------------------------------------------------------------------- PÁG.3
FIGURA 5 ------------------------------------------------------------------------------- PÁG.4
FIGURA 6 ------------------------------------------------------------------------------- PÁG.4

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RESUMO
Neste trabalho falaremos sobre vários aspectos relacionados aos portos, como: o que são,
como funcionam, qual a sua estrutura, tipos de portos, vantagens e desvantagens e também
sua evolução, com ênfase no Brasil.
Também estaremos mostrando as diferenças entre os portos secos e os portos litorâneos que
são os dos tipos que temos no nosso país e através de figuras e vídeos esclareceremos as
mesmas. No trabalho contém informações que mostram alguns motivos que se tornam
importante para compreendermos a necessidade de haver os portos tanto para economia como
para o turismo.

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SUMÁRIO
O QUE SÃO PORTOS?------------------------------------------------------------------------- PÁG. 1
ESTRUTURA DE UM PORTO ---------------------------------------------------------------- PÁG. 2
PORTO ------------------------------------------------------------------------------------ PÁG. 2
TERMINAL PORTUARIO ------------------------------------------------------------ PÁG. 2
CAIS/BERÇO DE ATRACAÇÃO ---------------------------------------------------- PÁG. 3

PATIOS OU ARMAZENS --------------------------------------------------------- PÁG. 4
EQUIPAMENTOS PORTUARIOS ---------------------------------------------- PÁG. 4
FUNÇÃO DE UM PORTO ----------------------------------------------------------------- PÁG. 5
VANTAGENS E DESVANTAGENS --------------------------------------------------------- PÁG. 6
EVOLUÇÃO DOS TRANSPORTES NO PORTO ----------------------------------------- PÁG. 7
TIPOS DE PORTOS ----------------------------------------------------------------------------- PÁG. 8
BIBLIOGRAFIA --------------------------------------------------------------------------------- PÁG. 9

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O QUE SÃO PORTOS?
Portos são abrigos para barcos e navios, onde há embarque e desembarque de mercadorias e
passageiros diariamente. É algo essencial para o giro da economia do país, pois é a partir dele
que acontece o fluxo de matérias-primas e mercadorias entre os países e até dentro do próprio
país.
Alguns portos são localizados próximos a áreas litorâneas (oceanos, mares, rios e lagos), já
outros portos como portos secos encontram-se em áreas industriais.
Todo porto deve obedecer a uma política rigorosa que envolve a melhoria da qualidade dos
serviços prestados, a proteção ao meio ambiente em relação a poluição gerada per suas
atividades, a segurança e a saúde no trabalho, satisfazendo ao máximo seus clientes.

FIGURA1: Porto de Santos (SP).
Fonte:http://www.transportabrasil.com.br/wp-content/uploads/2012/11/porto-de-santos1.jpg

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ESTRUTURA DE UM PORTO
A estrutura de um porto é tão complexa, que pode ser composta por infinitas instalações. Mas,
para uma ideia geral, serão citadas algumas das estruturas de portos:
PORTO:
É a denominação geral dada ao complexo composto por vários terminais, equipamentos
portuários, canal de acesso ao porto, vias de acesso ferroviárias, rodoviárias e fluviais, etc.
É sempre um lugar de uma costa marítima ou de um rio ou lago, que oferece às embarcações
as condições para entrada e fundeio.

FIGURA 2: Porto Fluvial de Porto Alegre.
Fonte: http://www.antaq.gov.br/portal/anuarios/portuario2002/InformacoesGeraisPortos/Portos/PortoAlegre.htm

TERMINAL PORTUARIO:
É a unidade menor em que é dividido um porto, e que é administrada independentemente por
um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou
Município. Pode ser composto por um ou mais berços de atracação. São normalmente
especializados em tipos de cargas ou de navios.

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FIGURA 3: Terminal Portuário de Santos (SP).
Fonte: http://www.antaq.gov.br/portal/anuarios/portuario2002/InformacoesGeraisPortos/Portos/PortoAlegre.htm

CAIS/BERÇO DE ATRACAÇÃO:
Cais ou píer de atracação é a estrutura, uma plataforma, onde os navios efetuam embarque e
desembarque de carga ou passageiros. Berço é a posição de atracação de um terminal ou porto
onde a embarcação entra para as suas operações.

FIGURA 4: Berços de Atracação do Porto de Fortaleza (CE).
Fonte: http://macariobatista.blogspot.com.br/2010/09/porto-de-fortaleza-realiza-movimentacao.html

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PATIOS OU ARMAZENS:
São os locais utilizados para acomodação das cargas a serem embarcadas, ou aquelas
desembarcadas dos navios.

FIGURA 5: Pátios do porto de Paranaguá (PN).
Fonte:http://macariobatista.blogspot.com.br/2010/09/porto-de-fortaleza-realiza-movimentacao.html

EQUIPAMENTOS PORTUARIOS:
São os guindastes, empilhadeiras, transportadores, correias, tubulações, enfim, todos os
equipamentos ou estruturas adequadas para movimentação, embarque e desembarque de
carga geral, containers, etc.

FIGURA 6: Empilhadeira de porto.
Fonte: http://macariobatista.blogspot.com.br/2010/09/porto-de-fortaleza-realizamovimentacao.html

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FUNÇÃO DE UM PORTO
Portos têm a função de receber mercadorias estrangeiras destinadas ao comércio interno
ou mercadorias nacionais destinadas à exportação. Assim, se mantém um fluxo constante
de

mercadorias

de

importação

e

exportação.

O funcionamento de um porto começa antes mesmo de um navio ou caminhão chegar.
Quando os navios estão a caminho de um porto são fornecidas sua localização e as
situações do navio, relacionado a carga e a hora de chegada, como um agendamento, e o
mesmo ocorre com os transportes terrestres. Ao chegar aos portos são checados todos os
dados do navio, e logo após chegam às pessoas responsáveis por carga e descarga de
mercadorias. Após o carregamento e descarregamento de navios, é conduzido até o alto
mar e os caminhões na estrada novamente.

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VANTAGENS E DESVANTAGENS
As vantagens de um porto são:
* Os navios transportam qualquer tipo de carga;
* Os portos têm grandes áreas de armazenamento de mercadorias;
* Reduz os custos de importação e exportação;
* Possui maior capacidade de carga devida seu espaço;
* O custo desse transporte é menor;
* Além de ser competitivo para produtos com baixo custo de tonelada por quilometro
transportado.
As vantagens dos portos secos:
* Oferecem serviços de armazenamento, movimentação e despacho de mercadorias;
* Possuem área especifica e delimitada;
* Diminui tráfegos;
* São terminais de alfandegados em zona secundáriaou em áreas de grande ocupação
industrial que permitem rapidez no processo e um rápido escoamento das mercadorias;
* Através dos portos secos as mercadorias já chegam prontas para serem embarcadas.
As desvantagens são:
* Baixa velocidade;
* Disponibilidade limitada em alguns portos;

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* Maior exigência de embalagens;
* Distância até os centros de produção;
* Necessidade de transbordo nos portos;
* Menor flexibilidade nos serviços associados à frequentes congestionamentos nos portos;

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EVOLUÇÃO DOS TRANSPORTES NO PORTO
O transporte de carga e de passageiros de algumas regiões era feito por barcos rabelos que
acostavam a margem dos rios, em 1895 foi inaugurado a primeira linha elétrica no porto.
PORTOS SECOS: DESAFIOS E POTENCIALIDADES
O porto seco é um terminal intermodal terrestre ligado diretamente por estradas, via férrea e
ate aérea, sendo um depósito localizado na zona secundária. Dessa forma, o porto seco
armazena a mercadoria do importador pelo período que este julgar necessário, em regime de
suspensão de impostos.
O mesmo pode acontecer na exportação, este sistema permite que o exportador utilize o
Porto Seco para depositar sua carga e, a partir do momento que entra no Porto Seco, todos os
documentos referentes à transação podem ser negociados normalmente como se a mercadoria
já estivesse embarcada. Pelo sistema, o custo de armazenagem fica a cargo do importador e,
assim que a carga é colocada dentro do porto seco, cessam as responsabilidades do exportador
sobre ela. A recusa do importador em pagar o valor da armazenagem não é determinante no
fato de o dispositivo ser pouco utilizado. Os custos de armazenagem no Brasil são mais
baixos do que os praticados no exterior.
Com o uso dos portos secos, as mercadorias exportadas já chegam aos portos marítimos
prontos para o embarque, enquanto que nocaso das importações podem-se tirar as
mercadorias dos portos marítimos mais cedo, onde a armazenagem custa substancialmente
mais caro.

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TIPOS DE PORTOS
A classificação de cada porto depende da sua tipologia.
Segundo a sua localização:
ï‚· Portos Costeiros ou Litorâneos - são os que estão localizados em contato com o mar, e
podem ser subdivididos em Portos Naturais, Portos de Mar Aberto e Portos Abrigados;
ï‚· Portos Lacustres - são os que estão localizados em contato com lagos e com o mar através
de canais de navegação;
ï‚· Portos Hidroviários - são os que estão localizados em rios.
Segundo à infraestrutura:
ï‚· Portos Comerciais - são aqueles que se limitam a receber e distribuir mercadorias, sem
desenvolver atividades especializadas;
ï‚· Portos Industriais - são aqueles que desenvolvem atividades de movimentação de produtos
(matéria-prima ou semiacabados) para abastecimento da indústria;
ï‚· Portos Turísticos - são aqueles voltados para atividade de turismo e entretenimento;
ï‚· Portos Pesqueiros - são aqueles utilizados para o manejo de mercadorias pesqueiras;
ï‚· Portos Multifuncionais - são aqueles que movimentam diversos tipos de cargas.
Segundo às atividades desempenhadas:
ï‚· Portos de atividades humanas e atividades burocráticas - Portos internacionais, portos
regionais e portos locais;
ï‚· Porto de atividades econômicas - Porto industrial, porto comercial, porto linner, porto de
passageiros (ou turístico) e porto de transbordo, esses portos são determinados pelas
atividades econômicas desempenhadas, como produto/carga movimentado, tipo de transporte
realizado e atividade desenvolvida.

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BIBLIOGRAFIA
http://www.transportes.unb.br/downloads/dissertacoes/006A-2013.pdf
https://br.answers.yahoo.com/question/index?qid=20060730114512AAoUE0b
https://br.answers.yahoo.com/question/index?qid=20101020111329AAp2qpV
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