O Plano de Marketing

Sumário

1 Introdução 2

2 Teorias sobre o negócio 2

2.1 História dos transportes marítimos 2

2.2 história do container 2

2.3 Matéria prima de um container 3

2.4 Container no mercado 4

3 Caracterização da empresa 8

4 Cenários 8

5 Análise do ambiente 10

6 Análise de concorrência 10

7 Público alvo 11

7.1 Persona 12

8 Definição de Posicionamento de marca 12

9 Definição das estratégias de Marketing 12

9.1 Objetivo geral do Plano de Marketing 13

9.2 Plano de Ação: o Composto de Marketing 13

9.2. 1 Praça 13

9.2.2 Promoção 14

11 IMPLEMENTAÇÃO DO PLANO DE MARKETING: 5W2H 15

12 AVALIAÇÃO E CONTROLE 19

12.1 Ações que precisam ser realizadas antes da implementação das estratégias: 19

12.2 Ações durante a implementação das estratégias: 19

12.3 Ações após a implementação das estratégias 19

Referências 20

1 Introdução

Localizada em Portão, no Rio Grande do Sul, a VAGÃO URBANO será analisada e estudada no seguinte estudo de caso para elaboramos o presente Plano de Marketing. A vagão Urbano atua na construção civil voltada a elaboração de projetos com containers marítimos, transformando-os em comércios e residências. Atendendo há 7 anos no mercado e presente em mais de 20 cidades do Rio Grande do Sul e 3 estados do Brasil com um alto valor agregado em sustentabilidade.

2 Teorias sobre o negócio

2.1 História dos transportes marítimos

Conta-se na história antiga que os seres humanos utilizavam pequenas embarcações marítimas para ir de um lugar a outro procurando melhores condições de vida. O homem começou a aprimorar seus conhecimentos no desenvolvimento de barcos para poder levar mais pessoas e assim começaram a descobrir novas terras e ir atrás de novas terras férteis para poder morar e ter o que plantar para comer. Nessas viagens começou a se ter interesses econômicos por descobrir povos com riquezas e gerando mercado. Navegar virou uma obrigação para as famílias que buscavam além de suas terras. Então os primeiros a aprimorarem seus barcos para comércio e para guerra foram os egípcios, gregos e fenícios que a cerca de 2500 A.C foram feitas de cana de papiros. (PORTOGENTE, 2016)

Depois disso no século XVIII começou a Revolução Industrial que substitui o trabalho artesanal para o uso de máquinas fazendo com que surgisse os aprimoramentos para os transportes feitos para levar povos de um ponto a outro e iniciando o processo de comércio exigindo da tecnologia e esperteza do homem. (RESUMO- REVOLUÇÃO INDUSTRIAL, 2019)

2.2 história do container

A partir da história dos transportes marítimos surge Malcom Mcleam um americano nascido na Carolina do Norte no ano 1913 que ao concluir seus estudos e trabalhando numa usina de gás juntou dinheiro e comprou um caminhão. Junto com seus irmãos fundaram McLean Trucking Co uma transportadora que fazia transportes de barris de tabacos que conseguiram se tornar a segunda maior empresa de transportes dos EUA, com 1.700 caminhões. Então surgiu a ideia de transportar caminhões em navios, facilitando os transportes num volume maior e numa distância mais relevante para ele, Porém havia regulamentos nos Estados Unidos que não permitiam uma empresa de transporte terrestre como a de Mclean tivessem uma empresa de navios para fazer esses tipos de transporte obrigando então Mclean vender a empresa e comprar a Pan-Atlantic Steamship Company e a Gulf Florida Terminal Company co. (PORTOGENTE, 2016)

Na época era algo muito inovador o que Mclean trazia e com um empréstimo de USD 500 milhões comprou dois petroleiros. Assim, em 1956, conseguiu transportar 58 containers de 35 pés. Mc Revolucionou os transportes de containers e passou a ser conhecido como o pai da conteinerização.

2.3 Matéria prima de um container

Com base no que foi construído por Mcleam os containers foram inventados praticamente para transportes em navios, trens e caminhões para levar diversos tipos de cargas pelo mundo inteiro que no começo eram containers adaptados para caminhões e depois passaram a ser utilizado em navios, mas com adaptações para tais atividades no navio. É importante frisar que hoje existe vários tipos de container. (DE OLIVEIRA BARBOSA, et al., 2017)

Existe no mínimo de 9 tipos de containers no mercado para vários tipos de atividades, que estão listado abaixo, sendo utilizados na engenharia civil e arquitetura para fins de reestruturação para utilização em soluções comerciais e residenciais apenas os dois primeiros: (OCCHI, 2016)

Container Dry Box 20 e 40 PÉS

Container High Cube 40 PÉS

Container Graneleiro Dry 20 PÉS

Container Flat Rack 20 e 40PÉS

Container Tanque

Container Ventilado

Container Open Top 20 e 40 PÉS

Container Plataforma 20 e 40 PÉS

Container Reefer 20 e 40 PÉS

O Dry Box de 20 e 40 pés é o mais adequado para ser reutilizado em meio da engenharia civil e arquitetura. Suas medidas são: 2,438 metros de largura; 6,06 metros de comprimento; e 2,59 metros de altura; suportando até 22,10 toneladas.O Container de 40 pés é quase igual muda, somente seu comprimento que é de 12,92 metros e que suporta até 27,30 toneladas. O segundo modelo Dry High Cube de 40 pés, também muito utilizado, possuem as medidas de 2,44 metros de largura, 2,79 metros de altura e 12 metros de comprimento. (OCCHI, 2016, p. 18).

O container Reefer tem equipamento próprio de resfriamento, tem um revestimento melhorado por levar cargas frias, tendo