O controle no transporte coletivo

Estudo de caso: O controle no transporte coletivo

A Empresa que contratou o serviço da consultoria era responsável pelo transporte

coletivo dos funcionários de uma grande empresa com mais de 5000 funcionários. A

entrada e saída dos funcionários aconteciam de 30 em 30 minutos. O transporte era

realizado por 20 micro-ônibus e 50 ônibus. O itinerário era grande. A empresa possui

funcionários que residem em 5 cidades vizinhas a sede da empresa, além de

distribuir e coletar funcionários em todos os bairros da cidade. O serviço de

transporte era realizado durante as 24 horas do dia, sendo que em horários de pico,

por volta de 50 veículos estavam na rua realizando os transportes. Para a realização

deste serviço existem 120 pessoas envolvidas.

Como o serviço era realizado 24 horas por dia, é necessário a organização do sistema

de rodízio de pessoal nos turnos de trabalho, além da distribuição dos horários de

refeições e pausas, para que nos horários específicos haja o número suficiente de

trabalhadores disponíveis.

O comando de todo este processo era realizado pelo Controlador de Tráfego, que

detinha a distribuição dos horários de entrada e saída de cada turno da empresa, a

quantidade de pessoas para serem transportadas, por região e cidade, além do

controle de toda a frota de ônibus envolvida no transporte dos trabalhadores. O

posto de trabalho era constituído de uma escrivaninha comum, onde se

acrescentavam diversos acessórios de controle, conforme pode ser visto na Figura 1.

Figura 1 – Posto de trabalho do controlador de tráfego

Fonte: Adaptado de IIda, I., 2005, p. 219

Todo o controle de entrada e saída dos ônibus do pátio da empresa era recebido por

4 telefones, fax e um intercomunicador que trabalhavam independentes. Sobre a

escrivaninha do controlador existia uma fita de telégrafo que registrava, minuto a

minuto, a posição dos ônibus que estavam em transporte. Ainda havia em frente a

mesa 4 pranchetas que continham os horários de cada turno, a quantidade de ônibus

necessária para cada região por turno. Abaixo da mesa, tanto do lado esquerdo como

do direito estavam os escaninhos que continham todos os detalhes de cada ônibus

que