Transportes E Seguros

SISTEMA DE TRANSPORTE NO BRASIL E NO MUNDO

Atualmente os transportes são compostos por sete modais cada um com custos e características operacionais próprias, que os tornam mais adequados para certos tipos de operações e produtos. São eles, ferroviário, dutoviário e rodoviário que formam o complexo terrestre, o modal aéreo e os modais marítimo, lacustre e fluvial.

a) Ferroviário

Este modal é realizado em estradas de ferro e pode ter a característica de transporte nacional e internacional. As ferrovias surgiram no Brasil durante o ciclo do café, que predominou da segunda metade do século XIX até meados de 1930. Na época, a economia do país era redominante agrícola e agropecuária. A partir da década de XX, a expansão de rodovias pavimentadas de rodagem em conseqüência do uso de novas fontes energéticas (petróleo, por exemplo), passou a competir com as ferrovias pelo transporte de cargas e passageiros. Isso representou perda de receita para o modal ferroviário e menos investimentos em infraestrutura para o setor, chegando muitas delas a serem desativadas. Apesar disto, durante os 30 anos que se seguiram, desde 1920 até 1950, a ferrovia nacional se expandiu em mais de 8.000 quilômetros. Novas tecnologias que contribuíram para esse processo não apenas as vantagens naturais das ferrovias no transporte terrestre, mas também pelo desenvolvimento, ao longo do tempo, de novas tecnologias que permitiram a substituição de trens movidos a vapor por veículos de tração elétrica e, posteriormente, por motores a diesel. Esta evolução tecnológica garantiu um importante ganho de eficiência a este sistema. No Brasil, este modal é aproveitado principalmente no deslocamento de grandes tonelagens de produtos homogêneos, ao longo de distâncias relativamente longas. Como exemplos destes produtos estão os minérios (de ferro, de manganês), carvões minerais, derivados de petróleo e cereais em grão, que são transportados a granel. A maior parte da atual extensão ferroviária nacional encontra-se na Região Sudeste onde os estados de São Paulo e Minas Gerais têm cada um, cinco mil quilômetros de ferrovias. Na Europa, grande parte das ferrovias foi construída ligando as áreas portuárias ao interior, bem como as capitais às diversas regiões, promovendo a integração nacional, estimulando o comércio e facilitando a circulação de pessoas e mercadorias.

Em países de grande extensão territorial, como os Estado Unidos da America e o Canadá, foram construídas grandes ferrovias (transcontinentais), algumas delas cruzando o território de leste a oeste, cone os oceanos Atlântico e Pacífico.

b) Rodoviário

O transporte rodoviário corresponde ao deslocamento realizado em ruas, rodovias e estradas sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou não de caráter nacional e internacional para transporte de mercadorias. É o principal meio de transporte realizado no Brasil, sendo responsável por 62% do escoamento de cargas no país. No país este modal atinge praticamente todos os pontos do território nacional, pois desde a década de 50 com a implantação da indústria automobilística e a pavimentação das rodovias, esse modo se expandiu de tal forma que hoje é o mais procurado. Difere do ferroviário, pois se destina principalmente ao transporte de curtas distâncias de produtos acabados e semi-acabados No início, o transporte rodoviário trabalhou basicamente como complemento do transporte ferroviário. Entretanto, com o decorrer do tempo, tornou-se concorrente das ferrovias, acarretando inclusive a desativação de inúmeras delas, por se tornarem deficitárias. Ele apresenta a vantagem de ligar localidades e países limítrofes com muita facilidade. Nos países da União Européia, o transporte rodoviário é bastante difundido.

c) Aéreo

É um tipo de transporte de cargas e/ou pessoas diferentes dos demais, com características próprias quanto às vias de tráfego, já que estas são aéreas no transito e terrestres nas operações de carga e descarga. O transporte é realizado por empresas de navegação aérea, através de aeronaves de vários tipos e tamanhos.

Também tem a característica de transporte nacional e internacional. O transporte nacional também é chamado de doméstico ou cabotagem.

Pode ser utilizado praticamente para todas as cargas, embora com limitações em relação ao marítimo, quanto à quantidade.

Através da navegação aérea pode-se atingir qualquer continente do planeta em apenas algumas horas, sendo esta opção altamente interessante para cargas de alto valor ou de alta perecibilidade, esta podendo ser inclusive, tecnológica ou mercadorias que necessitem chegar rapidamente ao seu destino, como remédios, por exemplo. O modal aéreo é relativamente novo e caçula do transporte, que tomou impulso após a II Guerra Mundial, oferece escalas para todo o mundo, diretamente ou pela via do transbordo.

Embora a sua capacidade de carga absoluta seja relativamente pequena em cada aeronave, já apresenta um espaço bastante significativo, considerando tanto o conjunto de aeronaves existentes, quanto a sua capacidade de multiplicação de viagens em face da sua rapidez.

d) Marítimo

O transporte marítimo é aquele realizado por navios em oceanos e mares, podendo ser de cabotagem ou longo curso. É um modal que pode ser utilizado para todos os tipos de carga para qualquer porto do globo, sendo o único veiculo de transporte que possibilita a remessa normal e regular de milhares de toneladas ou de metros cúbicos de qualquer produto de uma só vez.

Os navios podem ter os mais diversos tamanhos e características. Eles podem ser convencionais, isto é, com dimensões em decks e porões, com capacidade para, por exemplo, 1.000 , 100.000 ou até mais toneladas, com diversas finalidades, já que podem carregar vários tipos de produtos, como carga geral, seca ou com controle de temperatura, sólidos, líquidos ou granéis, produtos químicos, mudanças, automóveis, etc.

O Brasil apresenta mais de 35 portos no Brasil que movimentam cargas para o comércio exterior. Esse tipo de operação é chamado de cargas de longo curso.

O estado com maior movimentação de cargas de longo curso é o Espírito Santo, responsável por grande parte dessa operação. Os outros estados com mais portos para carga de longo curso são: Rio de Janeiro e Santa Catarina.

Os portos que apresentam mais volumes de cargas movimentadas são os dos estados do Espírito Santo, São Paulo e Maranhão.

Aproximadamente