Motores automotivos

Colégio Adventista de Joinville saguaçu – CAJ

Willian Henrique Bublitz Randig

Samantha Camargo

MOTORES

Joinville

2016

Willian Henrique Bublitz Randig

Samantha Camargo

MOTORES

Trabalho apresentado á diciplina

de física do ensino médio do

colégio adventista.

Professor: Rudnei Machado.

Joinville

2016

Introdução

Desenvolvimento

Cap.1:

Resumo do Vídeo

Para que o motor funcione é necessário um combustível, no caso do motor do carro vai ser a gasolina ou o etanol, que misturado com o ar faz a combustão, onde ocasiona o funcionamento do motor.

Para que a combustão aconteça é necessário que o combustível e o ar se misturem, esse ciclo ocorre quando o combustível é filtrado e passa pela flauta, depois disso ele é enviado ao bico injetor, onde é “espirrado” para um vão que segura um ar filtrado, ocasionando a mistura dos dois. Em baixo desse vão existe as válvulas, que sua funcionalidade é jogar a quantidade certa de combustível e ar dentro do motor num espaço chamado cilindro.

O funcionamento do motor pode ser comparado a uma seringa, que aquele espaço onde abriga o liquido que vai ser injetado se chama cilindro, e o embolo da seringa onde é empurrado o líquido se chama pistão.

Nesse motor de quatro tempos o ciclo de funcionamento do motor começa quando o pistão desce e as válvulas se abrem, jogando dentro do cilindro a mistura de ar e combustível (esse é o primeiro tempo). No segundo tempo irá ocorrer a compressão do ar com combustível, onde o pistão sobe e comprime a mistura dentro do cilindro. No terceiro tempo, ocorre a combustão, onde aquele ar e combustível que estava comprimido no cilindro pelo pistão explode através de uma faísca que é liberada pela vela, liberando assim muito energia fazendo o pistão ir para baixo e o motor “funcionar”, o terceiro tempo é o tempo onde o motor recebe sua força. No quarto tempo o cilindro está cheio de fumaça, e é preciso ser limpo, para que possa entrar a nova mistura de ar e combustível limpo e ser feito a nova combustão. Para que libere essa fumaça o pistão sobe novamente e as válvulas do escape se abrem deixando o ar escapar por tubos do escape (para cada cilindro tem um tubo, no caso desse motor de três cilindros, tem três tubos), depois vai para um abafador para diminuir os ruídos, e por fim a fumaça sai do escapamento para o meio ambiente.

O motor trabalha de forma sincronizada, por exemplo, nesse motor de três cilindros, um cilindro faz a admissão, o outro faz a combustão, e o ultimo o escape. Se acontecesse o mesmo tempo, por exemplo, a combustão nos três cilindros ao mesmo tempo não ia dar certo, pois o motor ia começar a dar trancos e vibrar muito forte. Com essa engenharia do trabalho sincronizado do motor, ele acaba vibrando muito pouco.

Juntamente ao pistão, só que em baixo dele, existe uma peça chamada biela, que pode ser comparada com o cabo de uma seringa. Logo em baixo da biela tem uma peça chamada virabrequim, que é como se fosse uma manivela, onde estão presas as bielas. As bielas são como “mãos” que giram o virabrequim, como esse motor têm três pistões, existem três bielas também.

Esse movimento do virabrequim é transmitido pra embreagem, depois vai para a caixa de cambio, e por ultimo é transmitido para as rodas do carro. Já no outro lado do motor tem a outra ponta do virabrequim, que movimenta o compressor do ar- condicionado. Então quando o ar do carro é ligado o motor tem que fazer mais força, ocasionando assim o maior gasto de combustível. Também outra peça que o virabrequim faz girar é o alternador (gerador de energia elétrica), que carrega a bateria, e sem essa energia elétrica o carro não funciona, pois a vale que faz a explosão no motor (combustão) não irá funcionar. Outra função do virabrequim é o movimento de uma corrente metálica na parte superior do motor, que faz funcionar o comando de válvulas. O comando de válvulas nada mais é que o “computador”, o controlador do fechamento e abertura das válvulas.

A diferença entre carros 1.0, 1.6, 2.5 etc., e a soma do volume que existe dentro de todos os cilindros do carro quando o pistão está em sua parte mais baixa. O carro do vídeo é 1.0, então isso quer dizer que cabe nos três cilindros juntos um litro de água por exemplo.

No motor o óleo serve como lubrificantes das bielas e do virabrequim, e fica armazenado na parte inferior do motor chamado de cárter. Para proteger o cárter do carro, em alguns carros utilizasse o protetor de cárter, que serve como o próprio nome da diz para proteger o cárter contra algo que possa danificar, ou ate furar o cárter.

A água no motor serve como resfriador, pois como o motor tem todos esses tempos e se movimenta muito, ele esquenta. O ciclo da água no motor ocorre por dentro do bloco do motor por furinhos que existem ali, para que possa passar por todas as partes quentes do motor.

Cap.2:

Diferenças entre o ciclo de Otto e o ciclo de Carnot

Cap.3

Diferenças entre motores de quatro tempos e de dois tempos.

As diferenças apresentadas nos motores de quatro tempos e de dois tempos são as várias formas de funcionamento dos motores.