A GESTÃO DOS MODAIS DE TRANSPORTES

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CENTRO UNIVERSITÁRIO ANHANGUERA – UNIDERP

CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA

3º SEMESTRE

PROJETO INTERDISCIPLINAR APLICADO AO CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA III (PROINTER III) PARCIAL

INFORMAÇÕES GERAIS

1 – Nome da Empresa:

R:- Empresa de Transportes Sopro Divino

2 – Qual é o ramo de atividade, segmento e mercado em que a empresa atua?

R:- O Ramo de atividade da empresa compreende em prestação de serviços de transporte, armazenamento e distribuição para uma empresa multinacional do ramo alimentício.

3 – Qual ou quais são os produtos comercializados e ou produzidos?

R:- A Empresa de Transportes Sopro Divino trabalha exclusivamente na prestação de serviço nos diversas áreas da  logística.

4 – Qual ou quais são os principais fornecedores?

R:- Podemos citar como principais fornecedores a Mercedes Bens do Brasil Auto Peças, Scania Empresas Prestadoras de Serviços em Mecânica, Autopeças diversas.

5 – Qual é o publico alvo?

R:- São Supermercados, Atacadistas e CDI´s (Centro de Distribuição).

TRANSPORTES:

1) Como a empresa trabalha a movimentação de carga (mercadorias, matéria-prima etc.) internamente e/ou externamente?

R: A movimentação de carga externamente é feita por carretas tipo Sider  e truck

2) Como é gerenciada a segurança da movimentação de carga internamente e/ou externamente?

R: Como a empresa trabalha para uma multinacional as cargas já saem todas seguradas É feito um controle rígido do cadastro dos motoristas que é periodicamente atualizado.

3) Que sistema modal mais utiliza no deslocamento de carga internamente e/ou externamente? (Se for veículo, especificar: carro, moto, caminhão, entre outros)

R: Caminhão (carreta ou truck)

4) A empresa possui apólices de seguro contra possíveis imprevistos no sistema de logística interna e externa? Se sim, já precisou utilizá-las em alguma oportunidade?

R: Sim. Já utilizou algumas vezes acidentes, avarias causadas por problemas nas rodovias ou até mesmo imperícia dos motoristas.

GESTÃO DOS MODAIS DE TRANSPORTES

Uma das principais funções logísticas é o transporte. Ele representa grande parte dos custos dentro da cadeia de suprimento. É natural a organização buscar a minimização dos custos. Para isso, é importante analisar qual modalidade é mais viável em cada tipo de produto a ser aplicado à logística enxuta. A logística enxuta é a habilidade superior de projetar e administrar sistemas para controlar a movimentação e a localização geográfica de matérias-primas, trabalhos em processo e inventários de produtos acabados em menor custo total. Além dos custos de transporte, os logísticos também são envolvidos pelas atividades de armazenagem, estoque e administração.

A seleção de um modal de transporte ou de um serviço oferecido dentro de um modal de transporte depende de uma variedade de características do serviço, variando da velocidade à assistência na solução de problemas. Baseado em estudos numerosos, as características do serviço não são da mesma importância, e algumas são dominantes para os responsáveis pelas decisões.

Ao longo dessa pesquisa, será tratada a revisão da literatura apresentando a importância da escolha do modal de transporte; referências sobre os custos logísticos considerados em cada modalidade; a logística enxuta na cadeia de suprimentos e o pensamento do consumo enxuto. Mostrando um estudo enfatizando a importância da escolha correta do modal de transporte, contribuindo para prestar serviços de qualidade, em um menor tempo, utilizando a melhor disponibilidade e freqüência nos serviços logísticos visando menores custos.

REVISÕES DE LITERATURA

O objetivo é dar o embasamento da literatura referente à importância da escolha do modal de transporte contribuindo para a logística enxuta. Um estudo de custos no transporte logístico também é de suma importância, uma vez que este é o principal fator para maximizar os lucros da empresa. Para que seja compreendido de forma holística, também serão abordados fatores sobre a logística enxuta e o princípio do pensamento enxuto.

FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

O objetivo da logística é apoiar compras, produção e necessidades operacionais da distribuição ao mercado. Dentro de uma empresa, o desafio é de coordenar a competência funcional em uma operação integrada concentrada em servir ao consumidor. No contexto mais amplo da cadeia de suprimentos, a sincronização operacional é essencial em relação aos clientes, assim como fornecedores de materiais e serviços, que interligam operações internas e externas como um processo integrado. (BALLOU, 2001).

A melhor escolha, quando o serviço de transporte não oferece vantagem competitiva, é aquela que compense o custo de utilizar um determinado serviço de transporte com o custo indireto de estoque associado ao desempenho do modal selecionado. Deduz que a velocidade e a credibilidade afetam os níveis de estoque do embarcador e do comprador, bem como a quantidade de estoque que está em trânsito até a localidade de um e de outro. Quanto mais devagar o serviço, maior será o estoque mantido no decorrer do canal de suprimento. Porém o pensamento enxuto é uma forma de especificar valor, alinhar na melhor seqüência as atividades a fim de oferecer aos clientes exatamente o que eles desejam. (WOMACK E JONES, 1998). Neste contexto surge a logística enxuta.

Uma das opções para melhorar os serviços ao cliente é encontrar os trajetos mais eficientes que um veículo pode fazer através de malha rodoviária, linhas de ferrovias, linhas de navegação aquaviário ou rotas de navegação aérea, para os quais diminuirão o tempo ou à distância. Além do melhor trajeto, deve-se conhecer a capacidade, a disponibilidade, freqüências e custo das características operacionais de cada modal.

CUSTOS E CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS DA MODALIDADE

A distância é o fator de maior influência nos custos de transporte, pois contribuem diretamente para despesas variáveis, como mão de obra, combustível e manutenção. Outro fator é o volume de carga. Em muitas atividades logísticas, existem economias de escala do transporte para a maioria das movimentações. Essa relação indica o custo de transporte por unidade de peso, que diminui à medida que o volume de carga aumenta. Isso acorre porque os custos fixos de coleta e de administração podem ser diluídos no incremento do volume. Outro fator é a densidade do produto, combinação de peso e volume. Eles são importantes, pois o custo de transporte para qualquer movimentação é cotado em valor por unidade de peso.  
No modal rodoviário, as rodovias são construídas com verbas públicas, porém os custos variáveis são médios, pois variam de acordo com a quilometragem percorrida. É baseada na quilometragem que são feitos os cálculos de consumo de combustível, manutenção, depreciação do veículo, gastos com pneus, lubrificantes, pedágios, entre outras. No modal aquaviário, os investimentos são considerados médios, devido aos altos preços dos navios e equipamentos, porém os custos variáveis são baixos devido à alta capacidade de transportar cargas.