Aptps De Transportes

As atividades logísticas relacionadas aos três grandes subsistemas na Organização estudada.

Quadro 1 – Subsistemas Logísticas da Organização

Logística de Entrada Logística Interna Logística de Saída

Produtos Expedição e suporte do produto para ir ao consumidor.

Produto armazenado para a reposição das vendas.

Enquanto isso, a empresa em estudo, a janela de entrega consiste no estabelecimento de horários para que os fornecedores possam entregar os materiais negociados com a empresa, pois relata que os custos com planejamento, programação e controle de produção são gastos inerentes a sincronização das entradas (materiais) para que as necessidades de saídas (produtos) sejam atendidas.

Na questão dos fatores críticos de sucesso e seu impacto no objetivo da organizacional, compõe na logística reversa, é a área responsável por administrar o retorno dos produtos que são utilizados, pois a logística reversa administrar não é somente entregar o produto ao cliente, mas sim pensar no retorno desse produto.

Em comparação do estudo na empresa, ela esta cada dia mais procurando se diferenciar uma das outras, obter vantagem competitivas e por isso, existem várias forças que as impulsionam por investir em logística reversa, principalmente do governo, que geram multas e até mesmo impedem o funcionamento de empresas que não dão em destino adequados aos produtos que produzem.

Dessa forma, o sistema logística foi desenvolvido com o intuito de abastecer, transportar e alojar tropas, propiciando que os recursos certos estivessem no local certo e na hora certa.

Percebeu também que a empresa em estudo, busca um esforço coordenado orientado para o aperfeiçoamento da eficiência e para maior competividade.

ETAPA 2 – Transporte e Modais

Como as fases do projeto Desafio Logístico avançam como num trabalho de consultoria, a equipe, busca-se os transporte e modais que a empresa utiliza-se. Assim, esta atividade é essencial para perceber o transporte e os modais como importante fator de vantagem competitiva numa atividade logística. Também para compreender que a logística integrada é dependente da estratégia de suprimentos desenhada pela Organização.

Em logística os modais básicas de transporte são rodovias, ferrovias, aerovias, hidrovias e dutos. Portanto, a escolha de cada modal reflete na condição e necessidade específica sobre o material a ser distribuído, o ritmo de distribuição e o custo logístico.

Dessa maneira, o modal de transporte utilizado nos três subsistemas da empresa em estudo é transporte rodoviário é um dos mais importantes meios de condução de cargas no Brasil e na região Sul de Mato Grosso. Além disso, pode atender de forma rápida a demanda das empresas, pois não carece de tantas formalidades se comparado a outros modais.

O transporte da empresa e gerenciado por terceiros, a frota também e terceirizadas. A potencialidades e fraquezas apresentadas pela organização quanto a estratégia de transporte, é porque é mais rápido e também não precisa ter transporte próprio.

Os critérios para seleção dos fornecedores é qualidade, rapidez e condições de pagamentos. Os arranjos utilizados e o operacional, pois permite atender as necessidades do cliente. Enquanto os fornecedores, são a Foroni, Faber Castel, a localização geográficas é interestadual, os modais utilizados no abastecimento e ressuprimento de materiais é a motocicleta. De acordo com o transporte utilizado pela empresa, rodoviário é aquele realizado em estradas de rodagem, com a utilização de veículos como caminhões e carretas. Desse modo, pode ser realizado de forma nacional ou internacional, onde neste plano é um modal utilizado para efetuar transportes entre países limítrofes. Entre todos os modais, o rodoviário é o mais adequado nos transportes de mercadorias, tanto na exportação quanto na importação, nas viagens curtas e médias distância. É mais recomendado para mercadorias de alto valor ou perecíveis, não é competitivo para diversos tipos de produtos.

Enquanto isso, Ballou (2001) diz que os transportadores rodoviários mostram características de custos contrastantes com a ferrovia. Portanto, seus custos fixos são os mais baixos porque não possuem a estrada ao longo da qual operam, a carreta representa uma pequena unidade econômica e as operações dos terminais não exigem equipamentos onerosos.

Por outro lado, os custos variáveis tendem a ser elevados porque os custos da construção e de manutenção de auto estrada são cobrados dos usuários na forma de impostos sobre combustível, de pedágios e de taxas sobre peso por milha.

Diante das vantagens e desvantagens, o transporte rodoviário é o mais flexível e o mais ágil no acesso as cargas, permite integrar regiões, mesmo as mais afastadas, bem como o interior dos países. Desse modo, a simplicidade do funcionamento do transporte rodoviário é o seu ponto forte, pois não apresenta qualquer dificuldade e está sempre disponível para atendimentos urgentes.

Na verdade, o transporte rodoviário é um aliado imprescindível do transporte multimodal e intermodal, pois apresenta a importante característica de poder buscar na origem os produtos para exportação e embarque em outros modais. Por outro lado, também o inverso é aplicável, entregando na porta os produtos trazidos por outros modais.

Enquanto a tecnologia aplicadas a gestão de suprimentos e suas particularidades, é um software que controla toda entrada e saída da mercadoria e a quantidade em estoque. Assim, a produtividade do sistema dependerá da produtividade de cada integrante dsse sistema, que, por sua vez, terá pontos de vista específicos sobre qualidade, eficiencia e produtividade. Vale considerar também que o sistema envolve muitas operações, todas elas inter-relacionadas, exigindo um balanceamento das atividades quanto ao sincronismo (tempo) e quanto a capacidades (fluxos e armazanagem).

Segundo Ballou (2009), o processo de produção do transporte envolve uma serie de etapas, portanto, todos os elementos envolvidos nesse processo, sejam materiais, equipamentos, pessoal, ambientes, métodos de trabalho, modelos administrativos, fluxo de informaçoes, podem afetar a qualidade do serviço de transporte.

Vale destacar também a questão da segurança nos transportes, hoje as empresas estão investindos nesse processo, tanto durante a viagem como nos terminais de origem e destino. Segundo Ballou (2009, p.142) leva em consideração alguns