Aula On Line 6

Com e embalado os produtos

O processo é realizado por equipamentos que envolvem o alimento selecionado e esterilizado em embalagens. Esse sistema retira toda a matéria existente dentro do filme plástico – sejam líquidos, sólidos ou gases, protegendo o produto para manipulação, armazenamento e transporte. Somente após esse estágio o alimento é cozido a vapor dentro do próprio pacote, sem a utilização de conservantes e outros produtos químicos. A tecnologia não deixa que o alimento perca suas propriedades, como frescor, cor, textura, sabor e nutrientes. Por conservar melhor o produto, a embalagem a vácuo permite que o alimento tenha maior vida útil e preserve a qualidade e segurança para o consumidor.

3. Prazos de Despacho e Armazenagem

A retirada das mercadorias despachadas para consumo

deve cumprir os seguintes prazos, conforme o meio de transporte

correspondente:

- via aquática: 5 dias contados a partir do dia seguinte

ao início do descarregamento;

- via terrestre: até o dia seguinte à chegada do meio

de transporte; e

- via aérea: dentro das 24 horas seguintes à sua chegada.

A Resolução 1132/2001 estabelece o prazo máximo de

45 dias corridos, renovável por período similar, para a perman

ência de mercadorias, ainda não nacionalizadas, em depósito

alfandegado, sob o Regime de "Depósito de

Almacenamiento".

A mercadoria deverá chegar acompanhada do formulá-

rio instituído pela Instrução Normativa da Secretaria da Receita

Federal N° 010, de 31/01/2000, devidamente carimbado

pela autoridade da alfândega de saída. Consultar a seguinte

página Web: http://www.receita.fazenda.gov.br/Legislacao/ins/

Ant2001/2000/in0102000.htm.

http://www.ifc.org/wps/wcm/connect/cd60bf004a96003aad4aedeec99f439e/Soja+Gap+Analysis.portugues.pdf?MOD=AJPERES

Estrategica de markenting

A soja é uma das mais importantes fontes de proteínas do planeta. A produção mundial aumentou de 29 mil toneladas na safra de 1964/1965 para aproximadamente 261 milhões de toneladas na última safra. Nos últimos dez anos, a produção global e a área plantada de soja cresceram 48% e 37%, respectivamente. Com o aumento contínuo da população mundial, a demanda por fontes de proteína, como a soja, tende a crescer cada vez mais.

Na Argentina, a produção de soja concentra-se na chamada Zona Núcleo, que engloba as províncias de Córdoba, Buenos Aires, Santa Fé, Entre Rios e La Pampa, que respondem por quase 90% da área plantada

1).

RESUMO

A distribuição logística da soja Argentina tem sistema de transporte da soja é um ponto importante na cadeia produtiva, pois a maior parte dos custos desta commodity é dado pelos custos de transporte. Nesse sentido, a otimização

desse segmento é essencial para aumentar a competitividade da soja brasileira no

mercado internacional. O complexo soja brasileiro tem aumentado a sua participação

nas exportações dos produtos agrícolas nos últimos dez anos, mas os investimentos de

outros países faz com que as exportações brasileiras não fiquem focadas apenas no

crescimento da produção mas sim na eficiência de toda a cadeia produtiva.

Para compor o modelo as regiões de excesso de oferta e demanda foram

estimadas algebricamente com informações de produção, capacidade de

processamento, elasticidades-preço de excesso de oferta e demanda e preços de

mercado, assim podemos obter os fluxos de distribuição da soja brasileira. Desta

maneira, podemos projetar novos cenários alterando-se os custos de transporte dos

diferentes modais envolvidos através da implantação de novos projetos viários. O

modelo pode ser expandido inserido-se novas regiões de destaque no segmento do

complexo soja e, assim, conduzir políticas para novos investimentos no setor de

transportes.

Os principais produtores mundiais de soja são os Estados Unidos,

Brasil, Argentina e China, que juntos produzem aproximadamente 90% da

soja do mundo.

COMO E FEITO O TRANSPORTE

De acordo com Stülp & Plá (1992), um dos segmentos que mais

interfere na eficiência dos diversos setores da economia de um país é o

segmento de transporte. No caso brasileiro, em que a maior parte do

transporte é feita por rodovias, essa fase da comercialização acaba onerando

por demais o bem movimentado. No processo de comercialização, o trajeto

percorrido pela soja é basicamente, da área de produção ao armazém e,

desses, para fábrica ou porto, ou ainda diretamente da área de produção

para a fábrica ou porto (Soares et al.,1997). Os produtos derivados do

processamento da soja (farelo e óleo) têm como destino o mercado interno

ou externo.

Conforme Wright (1980), o aproveitamento do potencial de expansão

da produção de grãos depende do estabelecimento de um sistema eficiente

de transporte. Tal sistema terá de comportar volumes maiores a custos

menores,