Dicas de aula pratica categoria B

Passo a passo para fazer uma baliza

•  Ajustar o banco do carro
•  Ajustar os espelhos

• Colocar o cinto de segurança
• Esperar que o examinador sinalize o começo da prova
• Verificar se o carro está em neutro
• Ligar o carro
• Ligar o pisca para a esquerda
• Engrenar a 1ª marcha
• Começar a movimentação do carro
• Em seguida ligar o pisca da direita e manter ligado até o carro entrar na baliza
• Alinhe o carro ao lado das balizas e observe os três pontos para a execução da mesma
• 1ºponto: você deverá visualizar a baliza dianteira esquerda em frente o final do vidro traseiro do carona (baliza ao lado da sinaleira traseira direita)
• Vire a direção totalmente para a direita (observar se o pisca continua ligado, caso seja necessário, ligar novamente)
• Engrene a marcha ré
• Movimente o carro devagar observando o espelho retrovisor esquerdo, quando visualizar a baliza traseira direita no canto interno do retrovisor esquerdo pare o carro pois você encontrou o 2º ponto.
• Volte a direção uma volta e meia (1 e ½) para a esquerda e reforce o pisca da direita
• Movimente o veículo lentamente para trás até visualizar a baliza frontal esquerda atrás da coluna direita do vidro dianteiro(atrás do final do retrovisor direito), pare o veículo pois você encontrou o 3º ponto.
• Vire a direção totalmente para a esquerda e movimente o carro devagar para alinhar dentro das balizas.
• Observe por retrovisores ou virando a cabeça para trás, você decide a melhor forma, para não bater nas balizas durante os movimentos de estacionamento
• Lembre que entrando na baliza você vira a direção para a esquerda quando for usar a marcha ré e vira a direção para a direita quando usar a primeira marcha.
• Carro alinhado dentro do limite de 50 cm distante do meio fio,  puxe o freio de mão e desengrene o veículo (observe pelo retrovisor direito se você visualiza a baliza traseira direita, para estar dentro do limite de 50 cm distante do meio fio, você não deverá estar visualizando a mesma), olhe para a frente do veículo e você deve visualizar a baliza frontal direita alinhado com o farol direito do veículo)
• Após o comando do examinador para você sair da vaga, solte o freio de mão, engrene a marcha ré, vire a direção totalmente para a direita  e movimente o veículo para trás sempre observando para não bater na baliza, (lembre que ao sair da baliza vire a direção para a esquerda quando usar a 1ª marcha e vire para a direita quando usar a marcha ré)
• Ligue o pisca para a esquerda e movimente o veiculo para fora das balizas até você visualizar a baliza frontal esquerda em frente a porta do carona, pare o veículo.
• Vire a direção totalmente para  a direita, movimente o veículo devagar com o pisca da esquerda ligado ainda pois você não saiu totalmente da vaga
• Movimentando o veículo e aproximando do meio fio você deverá estacionar dentro do limite sinalizado por um limitador na cor vermelha e  preto e não mais que 50 cm distante do meio fio, faça manobras quantas vezes necessárias forem até deixar o veículo alinhado(lembre que após sair da vaga você deve ligar o pisca para a direita até o veículo estar estacionado)nunca ligar o pisca da direita dentro da vaga quando estiver saindo.
• Puxe o freio de mão, desengrene o veículo e espere o examinador.
• PERCURSO
• Engrene a 1ª marcha, ligue o pisca para a esquerda para sinalizar que você vai movimentar o veículo, observe pelo retrovisor se não aproxima-se nenhum outro veículo e após comece a movimentar o veículo lentamente para começar o percurso de prova.
• Você será testado em várias situações durante o percurso então vale lembrar que:
• Toda conversão á direita deve ser realizado da seguinte forma: sinaliza com antecedência com o pisca para a direita aproximando o veículo do meio fio da direita respeitando uma distância segura (não pode passar uma moto ou bicicleta por seu lado direito)mais ou menos 1 metro distante do meio fio
• Toda conversão a esquerda deve ser realizada da seguinte forma: sinalize com antecedência ligando o pisca para a esquerda e posicione o carro mais para a esquerda possível respeitando a linha imaginária que divide a rua, caso contrário você andará na contra- mão. Faça a conversão em formato de “L” e não de um “C”.
• Conversão para esquerda em rua de mão dupla( vai e vem carro na mesma via), você deverá aproximar o carro do meio da rua, mas cuidado para não avançar a contra-mão
• Conversão para a esquerda em ruas com canteiro central, você deverá aproximar o veiculo do meio fio da esquerda
• As conversões não poderão ser feitas em 3ª marcha, se possível sempre em 2ª marcha.
• Nunca faça uma conversão com o pé na embreagem e nunca transite com o pé apoiado na embreagem (descançando o pé), embreagem serve para troca de marchas e movimentação do veículo.
• Final de rua (quando a rua que você transita termina em outra) em formato de um T você deve parar o veículo independentemente se existe sinalização de pare ou não.
• Cruzamento não sinalizado (quando não existe sinalização de pare para nenhum sentido de rua), você diminuí a velocidade do veículo, observa para os dois lados a movimentação dos outros veículos, não sendo observado nenhum veículo no cruzamento você continua o percurso, caso contrário você para e espera o outro veículo passar. A preferência sempre será do veículo que estiver transitando a sua direita.
• Toda sinalização de PARE você deverá  OBRIGATÓRIAMENTE PARAR O VEÍCULO (ISSO SIGNIFICA VEÍCULO TOTALMENTE PARADO)
• Todo retorno você deverá realizar próximo ao canteiro central frontal, sinalizando com antecedência com o pisca para a esquerda (lembre-se que retorno é sempre para a esquerda, a não ser que você esteja no Japão onde os carros tem direção no lado direito), pare o veículo próximo do canteiro central frontal, observe a via contrária, não visualizando nenhum veículo você pode engrenar a primeira marcha e avançar.
• Todo veículo que está numa rotatória tem a preferência
• Você deverá obrigatoriamente desenvolver a 3ª marcha ao menos três vezes durante o percurso.
• Todo obstáculo (carro estacionado, pessoas, bicicletas, cachorros, lixo, entulho, galhos de árvores, enfim) tudo que atrapalhar seu deslocamento retilíneo você deverá sinalizar com antecedência com os pisca da esquerda para desviar do obstáculo e sinalizar com o pisca da direita para retornar para a posição em que você se deslocava.
• Nos declives (descidas) você deverá controlar a velocidade do veiculo com o freio para NUNCA ULTRAPASSAR O LIMITE DE 40KM/h, aproveite para desenvolver a 3ª marcha no declives.
• Aclives (subidas ou lomba) você sinaliza com o pisca da direita para estacionar, aproxima o veículo do meio fio 50cm ou menos, estaciona o veículo, aciona o freio de mão, e desengrena o veículo, após o examinador verificar a distância que você estacionou do meio fio, aguarde o comando para continuar.
• Ligue o pisca da esquerda, engrene a primeira marcha, solte o freio de mão e lentamente vá soltando a embreagem até encontrar o ponto onde o veículo vai ficar engrenado (o ponto da embreagem), não tenha pressa para fazer isto, faça com calma e movimentando bem aos poucos o pé esquerdo.
• Após encontrar o ponto de engrenagem do veículo, solte o pé direito do freio e verifique se o veículo não movimenta para atrás , se sim freie novamente e libere um pouquinho mais o pé da esquerda , solte novamente o pé do freio, se o carro não andar para atrás você encontrou o ponto de engrenagem , aí é só acelerar um pouco e soltar lentamente o pé esquerdo da embreagem em definitivo, ande devagar até terminar de subir o aclive( a lomba) e só após engrene a 2ª marcha.
• Sempre ao parar o veículo, pise no freio primeiro e depois na embreagem.
• Carro parado ou você usa a 1ª marcha para andar para frente ou a marcha ré para andar para trás, nunca movimente o veículo em 2ª ou outra marcha qualquer, ele vai desligar (apagar)
• Em dúvida ou situação de risco pare o veículo, nunca prossiga se você não tem certeza que vai conseguir passar entre dois veículos por exemplo.
• Em dias nublados ou com chuva você deverá utilizar o farol, no Gol ele é ligado na canto do painel próximo a porta , girando o botão para a direita, no Uno você gira a ponta da seta do pisca para a frente e no celta também.
• O limpador de para brisas é na seta do lado direito da direção, que no em alguns carros é para cima e em outros é para baixo que funciona, se por acaso você esbarrar a mão sem querer e ligar o limpador, é só empurrar totalmente para cima ou para baixo que ele desliga.
• Nunca solte o pé rapidamente da embreagem quando estiver começando a movimentar o veículo, na maioria das vezes ele vai apagar ou vai sair “cantando pneu”, você vai soltando o pé da embreagem aos pouco até o carro estar andando, somente depois do movimento você termina de tirar o pé da embreagem.
• Quando você for aumentar uma marcha , de 1ª para 2ª ou 3ª , primeiro você deve aumentar a velocidade do carro, faça o seguinte, acelere um pouco mais o carro, tire o pé do acelerador pise na embreagem, coloque a próxima marcha, solte o pé da embreagem e somente depois acelere, se você fizer isto com o pé no acelerador sempre, o carro vai dar um tranco para frente ou até mesmo cantar pneu
• Quando você for reduzir uma marcha, da 3ª para 2º ou para a 1ª, primeiro você deve reduzir a velocidade do carro, ou seja, se você está andando a 30km/h em 3ª marcha, visualizou uma lombada(quebra molas), você terá que reduzir para a 2ª marcha, mas antes você deve reduzir a velocidade pisando de leve no freio, após pise na embreagem, coloque a 2ª marcha, solte o pé da embreagem e passe a lombada.
• Toda lombada, redutor de velocidade (tachões no chão) ou conversões (entrar em uma rua) ou retorno deverá ser feito em 2ª ou 1ª marcha se a condição da rua permitir, nunca realizar estes movimentos do carro em 3ª marcha.
• Seguindo estas orientações, tendo bastante calma você conseguirá realizar uma boa prova, e lembre-se: “acredite em seu potencial...não deixe o nervosismo tomar conta da situação...pense que é apenas mais uma aula”

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