Direito Empresarial

Sumário

Apresentação ..................................................................................................................04

Bibliografia......................................................................................................................22

Apresentação

O Brasil ocupa a sexta posição no ranking da produção mundial de leite (MARTINS et al, 1999, p. 142) representando cerca de 10% da produção mundial e, aproximadamente, 75% da produção da América do Sul. De acordo com Hofer (2000, p.06), o País produz leite em algumas regiões com considerável nível tecnológico e animais de linhagem genética elevada, porém existem alguns países que produzem com a mesma qualidade e a custos bem menores que os praticados no Brasil.

Dentre os estados brasileiros, Minas Gerais é o maior produtor de leite nacional, detendo cerca de 27% da produção, em seguida está Goiás com 12%, o Rio Grande do Sul com 10,8%, São Paulo com 11% e Paraná com 8%. Na economia mineira, a agroindústria do leite ocupa uma posição de destaque, o que, por extensão, coloca o estado como o maior produtor de leite e com maior número de empresas de laticínios do país (Revista Indústria de Laticínios, 1997, p.12). O desempenho excepcional da produção de bebidas lácteas e iogurte, em 1999, foi resultado de um conjunto de ações: fortes investimentos em marketing, lançamento de novos produtos por parte das grandes empresas e o barateamento de embalagens e aromas para a produção de iogurte pelos pequenos laticínios.

Para o escoamento desses produtos existem cinco tipos de modais de transporte básicos: ferroviário, rodoviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Há uma preferência, no Brasil, pelo transporte rodoviário justificado, em parte, pela construção no final da década de 50 e início da década de 60 de uma extensão rodoviária significativa. Além disso, deve-se ressaltar que há muitas barreiras que impedem que todas as alternativas de modais sejam utilizadas de forma racional, havendo poucos investimentos na ampliação e integração nos sistemas de transportes.

Atualmente, as firmas estão concentrando seus esforços nas suas atividades centrais (as chamadas core competence), delegando para os prestadores de serviços logísticos (PSL) as demais funções, com o objetivo de atingir novos mercados e oferecer um melhor nível de serviço aos clientes. Além disso, a busca pela redução dos custos logísticos é uma das razões mais importantes dessa tendência. (Novaes, 2001: 320).

Na indústria de laticínios o emprego da terceirização de atividades logísticas tem sido constante, pois as empresas permanecerem no mercado precisam inovar em suas linhas de produtos, diferenciando-os. Para tanto, precisam concentrar seus esforços na produção dos mesmos, utilizando transportadoras e operadores logísticos para o armazenamento e transporte de produtos.

Como forma de ilustrar o panorama exposto buscou-se estudar uma empresa da indústria de alimentos, a Nestlé Brasil. Devido à complexidade das operações logísticas, objeto de estudo deste artigo, focou-se o estudo na movimentação dos produtos refrigerados, desde as fábricas até sua distribuição no estado de Minas Gerais para o grande e médio varejo.

A metodologia empregada baseia-se em uma revisão bibliográfica sobre o tema. Para o estudo de caso em questão, informações foram obtidas através de pesquisas e estudos, (internet, livros, revistas etc...) Previamente elaborados para divisão de produtos lácteos refrigerados e para os operador logístico, A Nestlé será tratado neste trabalho como empresa A, por um pedido de sigilo da empresa.

Desenvolvimento (Apresentação do problema)

Os insumos adquiridos de um mercado a montante poderão passar por processamentos ou apenas seguir por um canal de distribuição até o consumidor final. A cada transformação que o produto passa (física, temporal ou espacial), é agregado um valor a ele para melhor atender seu cliente. Este valor é agregado durante a transferência de propriedade entre agentes que estabelecem, entre si, uma relação de troca destes bens e serviços.

A logística é responsável pela movimentação geral dos produtos, que pode acontecer em três áreas: suprimento, apoio à produção e distribuição física, enfrentando problemas de tempo, custo, comunicação, movimentação e transporte de materiais e produtos. Ela tem como meta estratégica a melhoria na movimentação e armazenagem de materiais e produtos, através da integração das operações necessárias entre as três áreas. A missão logística é medida em termos de seu custo total e desempenho operacional, através de uma melhor utilização dos recursos materiais e humanos para atingir a meta de menor custo total. Portanto, além de integrar a cadeia de suprimento, a logística auxilia na definição das metas estratégicas da empresa e no equacionamento de eventuais problemas operacionais.

O sistema logístico é formado por vários canais, denominados de canais logísticos. A

integração desses canais depende de três aspectos: tecnologia de processo e de informação; comunicação; e poder dos agentes associados aos canais.

As três principais funções da logística são: Função Informativa, que está relacionada

principalmente com o controle na transferência física de pedidos; Função Física, referente ao transporte e manuseio de cargas e outras atividades associadas ao transporte e manuseio; Função do Tipo Financeira, como pagamento de serviços e mercadorias. Essas funções estabelecem os fluxos físico e de informação.

Os conhecimentos inseridos na logística, enquanto abordagem gerencial, podem ser

resumidos em: Serviço ao Cliente, Controle de Estoques, Armazenagem, Localização,

Distribuição, Transportes, uso de Tecnologias e Sistemas de Informação.

Uma das grandes dificuldades dos laticínios, principalmente dos pequenos e médios, é a realização da programação da produção do 'mix' ótimo de derivados lácteos em determinado período, ou seja, aquele que maximize a margem de contribuição total da planta processadora