Gargalos Logisticos Em Um Posto De Gasolina

Para um melhor entendimento do sistema de distri

importação destes combustíveis foi primário. Já o álcool sai das s primárias e secundárias por ferrovias

dos mercados consumidores,

0% rodoviárias e quase sempre de curta distância, saindo tanto das bases primárias quanto das secundárias.

4%

26%

44%

26%

Álcool Hidratado Gasolina C Óleo Diesel Outros

Representatividade na Venda de Combustíveis em m³

Figura 2:

Fonte: AN

Outros: Gasolina de Aviação; GLP; Óleo Combustível e Querosene

P, 2003

CUSTOS

LOGÍSTICOS

R$ 2 BILHÕES por ano

Fonte: Distribuidoras

Primário: Primário:

Refinaria Refinaria Bases Primárias Bases Primárias

Transferência: Transferência: Bases Primárias Bases Primárias Bases Secundárias Bases Secundárias

Entrega: Entrega: Clientes ClientesBases Primárias e Secundárias Bases Primárias e Secundárias

Usina Usina Bases Secundárias Bases Secundárias

Figura 3: Os três tipos de fluxos existentes na distribuição de combustíveis

A partir logística da cadeia de co distribu ção (primárias e secundárias) está fundamentada na utilização de ferrovias e dutos, modais mais adequados para transferências de grandes olumes. Fica clara também a falta destes modais no Centro-Oeste e Norte do País para a realização de transfer bases.

este contexto, é de se esperar que deficiências na infra-estrutura de transportes gerem grandes impactos na logística dos combustíveis e, conseq entemente, nos preços dos mesmos. É importante atentar que não existe enhum outro produto capaz de afetar tanto a inflação quanto os combustíveis, pois estão presentes nos custos de transportes de todas as mercadorias movimentadas, além dos transportes público e privado. (Figura 5). Um dos fluxos mais prováveis para o di el chegar à cidade de Barretos é atravé

2,8% do preço-bomba de diesel em Barretos. No entanto, se o trecho tiver

do mapeamento do sistema de infra-estrutura mbustíveis (Figura 4), percebe-se que boa parte das bases de

i

v

ências entre bases ou entre refinarias-

6 13 Refinarias

6 300 Usinas de Álcool

6 292 Bases

6 5.291 km de Dutos 6 ~29.000 km ferrovias

Bases < Refinarias Ferrovias Dutos

Figur 4: Mapa da infra-estrutura de distribuição de combustíveis (ex-estradas). Fonte : ANP a s , Transpetro e Ferrovias

N

ü n

Um exemplo prático pode ilustrar claramente esse fato es s da refinaria de Paulínia e da base secundária de São José do Rio Preto. Na figura, estão explicados os modais para cada trecho. Normalmente, a transferência de Paulínia para São José do Rio Preto pode ser realizada por ferrovia, o que geraria no final um frete equivalente a

que ser feito por rodovia, apesar da distância ser menor, o custo de frete total passa a ser 5,4% do preço-bomba de diesel. Esta situação mostra como um potencial gargalo na ferrovia, por exemplo, pode incrementar o preço final do produto, aumento que será repassado ao consumidor ou absorvido por algum membro da cadeia (distribuidor ou revendedor). É claro que, se a alternativa rodoviária for usada de forma emergencial e esporádica, o custo adicional poderá ser absorvido; mas, à medida que o modal menos eficiente for utilizado sistematicamente, o cliente certamente será afetado.

Figura 5: Impacto dos modais utilizados no preço bomba dos combustíveis

As frentes escolhidas para o estudo d

Custo de Transporte Custo de Transporte

ModalDistanciaDestinoOrigem

165 km 419 km 80 m RodoviárioBarretosS.J. Rio Preto FerroviárioS.J. Rio PretoPaulínia DutoviárioPaulíniaReplan ModalDistanciaDestinoOrigem 165 km 419 km 80 m RodoviárioBarretosS.J. Rio Preto FerroviárioS.J. Rio PretoPaulínia DutoviárioPaulíniaReplan

338 km RodoviárioS.J. Rio PretoPaulínia 338 km RodoviárioS.J. Rio PretoPaulínia

% Frete Preço Bomba % Frete Preço Bomba

2,8% 2,8%

5,4% 5,4%

Rodovia Ferrovia

etalhado

detalhes nas fases 2 e 3 (diagnóstico dos gargalos, quantificação dos se s custos e dos investimentos necessários para reduzi-los ou eliminá- los), a Comissão de Logística do IBP selecionou os temas ilustrados na Figura 6, por serem considerados os mais críticos. Dentre as diversas questões possíveis de serem abordadas com maiores u

Análise do Transporte Análise do Transporte

Modais Escoamento

PORTOS

Tancagem

Áreas de Influência

Píer/Calado

Modais Escoamento

PORTOS

Tancagem

Áreas de Influência

Píer/CaladoImportação de Combustíveis Importação de Combustíveis

Frente 3 Frente 3

CORREDORES DE IMPORTAÇÃO CORREDORES DE IMPORTAÇÃO

Eficiência Logística do Sistema Atual Eficiência Logística do Sistema Atual

Frente