Incêndio De Aeronave

REVISÃO - BLOCO I

• Nas aeronaves em geral, ao ocorrer falha no sistema normal de iluminação, as luzes de emergência são acesas automaticamente.

• Fogo gera mais calor. Esse calor desprende mais vapores ou gases que inflam, ou seja, o produto de uma transformação gerando outra transformação. Este processo é chamado de reação química em cadeia.

• O extintor de co2 age por abafamento e resfriamento.

• O colete salva-vidas pode ser inflado soprando-se nos tubos de borracha.

• Nos botes salva-vidas, nos dias quentes, deixar escapar um pouco de ar contido nas câmaras de popa.

• Na amerissagem, o comissário orienta os passageiros para inflarem os coletes salva-vidas na soleira da saída de emergência, nunca dentro da aeronave.

• Fogo, calor, fumaça, gases tóxicos e a ação das forças de impacto são conseqüências de acidente aeronáutico.

• Num pouso de emergência, após sair da aeronave, os passageiros devem se afastar, pois as proximidades constituem área de perigo.

• Quando o pouso ocorre no mar, a evacuação da aeronave deve ser imediata.

• Ao preparar a cabina para o pouso de emergência, é necessário acomodar próximo às janelas de emergência, pessoas jovens e que aparentam mais calma.

• Na floresta, os insetos transmissores de moléstias e parasitas constituem o maior perigo para os sobreviventes.

• Após a utilização de um extintor de halon ou de pó químico para apagar fogo em poltrona, cortina, revestimento ou papel, deve-se rescaldar os resíduos para que não haja reignição.

• Após a decolagem, deve-se aguardar 10 minutos, e resguardar o 10 min que antedecem o pouso, como medida preventiva de segurança, para entrar em contato com o cockpit.

• O agente extintor de co2, devido a sua baixa temperatura, poderá provocar queimaduras quando em contato com a pele.

• A existência de grave e eminente risco e a necessidade de socorro imediato são indicadas em radiotelefonia, ou por qualquer outro processo de transmissão da voz humana, pela enunciação da palavra mayday.

• Num bote salva-vidas, a proteção contra raios solares é feita por meio de toldos, vestes e óculos.

• Para que haja fogo, o mais importante é o perfeito equilíbrio do triângulo do fogo.

• Extintor de bcf é de bromoclorodifluormetano.

• A garrafa de oxigênio com máscara full-face está localizada na estação de comissários.

• No gelo, o cuidado com a saúde é muito importante. O sintoma de congelamento epitelial que indica um processo de queimadura nos tecidos é caracterizado por flictemas.

• Numa situação de emergência, caso não seja possível adotar os procedimentos que foram recomendados no treinamento, deve-se utilizar o bom-senso.

• A morte de passageiro a bordo de aeronave não é motivo para pouso de emergência.

• Saídas inoperantes e o fator humano são situações que atrapalham a evacuação da aeronave.

• Quando há vazamento de pressão, deve-se avisar o comandante e afastar da área os passageiros.

• O speech pré-vôo feito aos passageiros é uma medida preventiva de segurança.

• Para impedir o pânico, antes de comunicar aos passageiros uma situação de emergência, o comissário deve posicionar-se ao longo da cabine para conter as primeiras manifestações.

• Num pouso de emergência, os megafones são usados na pane do sistema de microfones (P.A.) e para orientar os passageiros também fora da aeronave.

• No pouso forçado, para evitar o pânico, os comissários devem comunicar aos pax’s a situação, não demonstrando medo e não a exagerando.

• Ao utilizar a biruta d’água, deve-se cuidar para que não fique presa em alguma parte da aeronave.

• Numa sobrevivência na selva, é mais fácil armar abrigos utilizando materiais próprios do ambiente, por exemplo, madeira, folhas largas, etc.

• Deve-se aguardar 30 minutos para beber a água purificada com tintura de iodo (para cada litro, 8 gotas).

• Numa sobrevivência no mar, não conseguindo coletar água da chuva, é indicado reduzir a alimentação e, nos dias quentes, usar roupas molhadas.

• Em média, a quantidade diária de água que um náufrago necessita é de meio litro.

• Ao avistar aeronave ou embarcação, deve-se sinalizar com foguete pirotécnico, corante marcador de água e espelho.

• As cobras não-peçonhentas possuem escamas regulares, hábitos diurnos e o veneno não é inoculado no ser humano.

• Conhecer os equipamentos de emergência disponíveis, o uso e a sua localização, é um dos procedimentos relacionados à segurança a bordo da aeronave.

• Antes do embarque dos passageiros, os comissários devem verificar a localização e o funcionamento dos extintores e equipamentos de prevenção, substituindo-os se for necessário.

• Notificar a cabine de comando, combater o fogo e isolar a área são as providências que devem ser tomadas pelo comissário ao constatar fogo no interior da aeronave.

• As luzes de sinalização na água, alimentadas por baterias de reação química, são localizadas na amarradura do bote e na parte superior dos coletes.

• Na sobrevivência no mar, a biruta d’água mantém o bote próximo ao local do acidente.

• As cordas de emergência são feitas de látex, nylon e neoprene.

• Numa evacuação, ao constatar que uma saída não pode ser aberta por condições externas desfavoráveis, o comissário deve permanecer junto a ela e redirecionar os pax’s.

• As portas de uma aeronave podem ser operadas interna e externamente, tanto em situação normal quanto em emergência.

• Na gestante, o cinto de segurança deve ser colocado por cima de uma almofada ou travesseiro, protegendo a barriga.

• Na selva, para evitar as picadas de mosquitos,