LIGHT STEEL FRAME

“LIGHT STEEL FRAMING”: UMA APOSTA

DO SETOR SIDERÚRGICO NO

DESENVOLVIMENTO TECNOLÓGICO DA

CONSTRUÇÃO CIVIL

Autores: Arquiteto Guilherme Torres da Cunha Jardim,

Engenheiro Civil Alessandro de Souza Campos.

INTRODUÇÃO

Quando, de 1810 à 1860, todo seu território era ocupado e a população americana se

multiplicou por dez, aquele país viu crescer rapidamente a demanda por edificações. Para

atender a esta necessidade, recorreu-se à utilização da madeira, que fornecida pelas imensas

reservas florestais existentes à época, foi largamente utilizada. Foram empregados também

conceitos como praticidade, velocidade e produtividade (conceitos da Revolução Industrial);

surgiu então o sistema construtivo denominado: “Wood Framing”.

A partir da metade do século XX, as siderúrgicas americanas, começaram a

disponibilizar aços com menores espessuras e maior resistência à corrosão. Começava, então,

a tecnologia dos aços galvanizados.

Este fato possibilitou a troca lenta e gradual das estruturas de madeira por perfis de

aço, se intensificando com a passagem do furacão Andrew pela costa leste americana, que em

1992, causou intensa destruição, conforme ilustrado na figura 1.1. Após isso, as Companhias

Seguradoras ‘sobretaxaram’ as obras em “Wood Framing” e ‘subtaxaram’ o “Light Steel

Framing”, dando amplo incentivo ao desenvolvimento e aplicação da tecnologia metálica.

Figura 01 – Destruição na Flórida causada pelo Andrew.

Nos Estados Unidos, em 1992, de acordo com a revista ARQUITETURE, edição de

setembro de 2004, havia registro de que, aproximadamente, 500 casas haviam sido

construídas em “Light Steel Framing” e, esse número, em 2004, já é da ordem de 500.000

casas.

No Brasil, o “Light Steel Framing”, devido ao esforço da iniciativa privada, vem

ganhando projeção no mercado nacional, e já podemos encontrar em várias regiões do país

obra, tais como residências, escolas, hospitais, prédios, construídas com esse sistema.

A TECNOLOGIA

O “Light Steel Framing” é um sistema construtivo estruturado em perfis de aço

galvanizado formados a frio, projetados para suportar às cargas da edificação e trabalhar em

conjunto com outros sub-sistemas industrializados, de forma a garantir os requisitos de

funcionamento da edificação.

É um sistema construtivo aberto, que permite a utilização de diversos materiais,

flexível, pois não apresenta grandes restrições aos projetos, racionalizado, otimizando a

utilização dos recursos e o gerenciamento das perdas, customizável, permitindo total controle

dos gastos já na fase de projeto; além de durável e reciclável. A figura 02 mostra a construção

de uma residência no sistema “Light Steel Framing”.

Figura 02 – Construção de uma residência em “Light Steel Framing”.

Apresenta, também, ótima resistência à incêndio, pois é revestido por placas de gesso

acartonado, material com elevada resistência ao fogo. A utilização do aço galvanizado

ZAR230, zincado de alta resistência, com 230 MPa, com 180g/m² de liga de zinco para

ambientes não marinhos e com 275 g/m² de liga de zinco para ambientes marinhos, garante

um ótimo desempenho contra corrosão.

STEEL FRAME x DRY-WALL

Apesar do “Steel Frame” e o “Dry-Wall” serem visualmente semelhantes,

conceitualmente apresentam características bem distintas.

O “Steel Frame” é a conformação do “esqueleto estrutural” composto por painéis em

perfis leves, com espessuras nominais usualmente variando entre 0,80mm à 2,30mm e

revestimento de 180g/m² para áreas não marinhas e 275g/m² para áreas marinhas, em aço

galvanizado, projetados para suportar todas as cargas da edificação. A figura 03 ilustra esse

conceito.

Figura 03 – Montagem da estrutura metálica – “Steel Frame”.

Já o “Dry-Wall” é um sistema de vedação, não estrutural, que utiliza aço galvanizado

em sua sustentação, com espessura nominal de 0,50mm, com necessidade de revestimento de

Zinco menor do que o “Light Steel Framing” (média mundial de 120g/m²) e que necessita de

uma estrutura externa ao sistema para suportar as cargas da edificação.

PADRONIZAÇÃO MÉTRICA

Após a II Guerra Mundial, surgiram várias propostas de industrialização da construção

civil para atender ao enorme déficit existente. Dentre elas, a que mais se destacou foi do

arquiteto alemão ERNEST NEUFERT.

Após pesquisas, que expunham a dificuldade em conciliar um padrão métrico e

preciso, destinado à produção industrial e uma preocupação em atender à padrões

antropomórficos,